ディーゼル発電機セットの低油圧をチェックする方法

ディーゼル発電機セットの低油圧は、ディーゼル発電機セットの使用とメンテナンスにおける一般的な障害です。ディーゼル発電機セットの油圧が、暑い車のアイドル回転で0.1MPa以下、中高速で0.2MPa以下の場合は油圧が低すぎます。油圧低下の確認方法 発電機 ?

1. 外観検査。

エンジンオイルの質と量を確認してください。

油圧が低いディーゼルエンジンの場合、通常、オイル量が要件を満たしているかどうかを確認する必要があります。オイル量が少なすぎる場合、故障は明らかです。オイルの量が要件を満たしている場合、または多すぎる場合は、オイルにディーゼル油と水分が含まれているかどうかを注意深く観察する必要があります。エンジンオイルに軽油を混ぜると、エンジンオイルが薄くなり粘度が低下し、エンジンオイルの圧力が低下します。

オイル プレッシャ センサーとオイル プレッシャ ゲージを観察します。

電源を入れる（起動しないでください） ディーゼルエンジン このとき）、油圧計の指針が正確に0の位置に移動して戻るかどうかを観察します。油圧計の指針が動かない、または0に戻らない場合は、油圧計が不正確であるか、油圧センサーが無効であるか、回路が故障していることを意味します。

自作の直圧式油圧計（0.1～1.0MPaの圧力計に改造）を主油路に直列接続できます。ディーゼルエンジン始動可能。直圧計の油圧が正常であれば、関連する計器や回路に障害が残っています。直接圧力計の圧力が低すぎて、ディーゼルエンジンが異音を発しない、メインオイル通路の高圧バルブとプライマリオイルフィルターの圧力調整バルブを最初にデバッグでき、デバッグ効果は観察した。

2. 内部検査。

油受け皿の点検。

上記の外観検査とデバッグが無効な場合は、エンジンオイルを排出し、オイルパンを分解し、オイルパンにバビット合金の脱落、特に大量の脱落やその他の異常状態がないかどうかを確認します。オイルフィルターのフィルタースクリーンが詰まっていないか確認してください。オイルサクションパイプとオイルアウトレットパイプの溶接部分がブロックされているかどうか、およびエンドガスケットがしっかりと効果的かどうか;オイルポンプカバーのしっかりしたシールが効果的かどうか;オイルポンプドライブギヤ、オイルポンプシャフトブッシュに異常摩耗がないか点検する。

圧力と漏れの検査。

上記の観察と検査により、要件を満たしていると判断された結果、油圧低下の原因となる不具合は発見されませんでした。一般的に、関連部品の分解や交換を急いではいけません。経験によると、圧縮空気は主油路（主油路のネジサイズに対応するジョイントと空気源に接続された高圧ホース）に接続でき、空気圧は0.4〜0.5である必要がありますMPa。メインベアリングのコネクティングロッドベアリングのクリアランスで圧縮空気漏れの程度を直接観察または触って、圧縮空気漏れの次の一般的な異常状況を観察および分析します。

(1) 同種の軸受において、軸受の圧縮空気の漏れ量が多く、緊急を要する場合、バビット合金が脱落したり、軸受が過度に摩耗したりします。

(2) オイルポンプシャフトとブッシングに明らかなエア漏れがある場合は、オイルポンプの内部摩耗が大きすぎると判断できます。

(3) ローターフィルターが取り付けられているシリンダーブロック側のオイル戻し穴に明らかな空気漏れがあり、ローターシャフトが過度に摩耗していることを示しています。

(4) プライマリーオイルフィルターが取り付けられているシリンダーブロックの内側にエア漏れがあります。通常、プライマリ オイル フィルター アセンブリのガスケットは損傷しているか、逆になっています。

(5) タイミングギヤ室に明らかなエア漏れがある場合は、アイドラギヤとシャフトの噛み合わせが悪いと判断します。

(6) シリンダーブロックの主油路やその他の油路に圧縮空気の漏れがある場合、特に新品のシリンダーブロックでは、油路に鋳物砂穴やクラックがあると判断できます。

(7) 必要に応じて、同時にシリンダーヘッドカバーを取り外し、バルブロッカー機構に漏れがないか確認します。漏れが不均一な場合は、関連する部品が緩すぎることを意味します（このとき、クランクシャフトを回転させる必要があります）。

詳細については、dingbo@dieselgeneratortech.com まで電子メールで Dingbo Power までお問い合わせください。