Hoe om die lae oliedruk van dieselgeneratorstel na te gaan

Lae oliedruk van dieselkragopwekkerstel is 'n algemene fout in die gebruik en instandhouding van dieselopwekkerstel.Wanneer die oliedruk van die dieselkragopwekkerstel laer as 0.1MPa is by luierspoed van warm motor, en laer as 0.2MPa by medium- en hoëspoed, is die oliedruk te laag.Hoe om die lae oliedruk van te kontroleer kragopwekker ?

1. Voorkomsinspeksie.

Gaan die kwaliteit en hoeveelheid enjinolie na.

Vir die dieselenjin met lae oliedruk is dit oor die algemeen nodig om te kyk of die oliehoeveelheid aan die vereistes voldoen.As die hoeveelheid olie te klein is, is die fout duidelik.As die oliehoeveelheid aan die vereistes of te veel voldoen, is dit nodig om noukeurig waar te neem of die olie dieselolie en vog het.As die enjinolie met dieselolie gemeng word, sal die enjinolie dunner word en die viskositeit daal, wat lae enjinoliedruk tot gevolg het.

Let op die oliedruksensor en oliedrukmeter.

Skakel die krag aan (moenie die dieselenjin op hierdie tydstip), en let op of die wyser van die oliedrukmeter beweeg en akkuraat na die 0-posisie terugkeer.As die wyser van die oliedrukmeter nie beweeg nie of nie kan terugkeer na 0 nie, beteken dit dat die oliedrukmeter onakkuraat is, of die oliedruksensor ongeldig is, of die stroombaan is foutief.

'n Selfvervaardigde direkte drukoliedrukmeter (gewysig met 'n drukmeter van 0.1-1.0 MPa) kan in serie op die hoofoliekanaal gekoppel word.Die dieselenjin kan aangeskakel word.As die oliedruk op die direkte drukmeter normaal is, is die fout steeds op die betrokke instrumente en stroombane.Die druk op die direkte drukmeter is te laag, en die dieselenjin maak nie abnormale geraas nie, Die hoëdrukklep van die hoofoliegang en die drukregulerende klep op die primêre oliefilter kan eers ontfout word, en die ontfoutingseffek is waargeneem.

2. Interne inspeksie.

Inspeksie van olie aflaai pan.

Wanneer die bogenoemde voorkoms-inspeksie en ontfouting ongeldig is, dreineer die enjinolie, haal die oliepan uitmekaar en kyk of daar Babbitt-legering in die oliepan val, veral massiewe afval en ander abnormale toestande;Kontroleer of die filterskerm van die oliefilter geblokkeer is;Of die sweisdele van oliesuigpyp en olie-uitlaatpyp geblokkeer is, en of die eindpakkings ferm en effektief is;Of die soliede seël van die oliepompdeksel doeltreffend is;Kontroleer of die oliepompdryfrat en oliepompasbus abnormaal gedra is.

Inspeksie van druk en lekkasie.

Nadat bogenoemde waarneming en inspeksie geag word aan die vereistes te voldoen, is die fout wat die lae oliedruk veroorsaak nie gevind nie.Oor die algemeen, moenie haastig wees om die relevante onderdele uitmekaar te haal of te vervang nie.Volgens die ervaring kan saamgeperste lug aan die hoofoliegang gekoppel word ('n voeg wat ooreenstem met die draadgrootte van die hoofoliegang en 'n hoëdrukslang wat met die lugbron gekoppel is), en die lugdruk moet 0,4 ~ 0,5 wees MPa.Neem direk waar of raak die drukluglekkasiegraad by die speling van die verbindingstaaflager van die hooflaer, en neem waar en ontleed die volgende algemene abnormale situasies van saamgeperste luglekkasie:

(1) In dieselfde soort laer, as die hoeveelheid saamgeperste luglekkasie van 'n laer groot en dringend is, sal die Babbitt-legering afval of die laer te veel gedra word.

(2) As daar duidelike luglekkasie by die oliepompas en -bus is, kan daar geoordeel word dat die interne slytasie van die oliepomp te groot is.

(3) Daar is duidelike luglekkasie in die olieterugvoergat aan die silinderblokkant waar die rotorfilter geïnstalleer is, wat aandui dat die rotoras te veel geslyt is.

(4) Daar is luglekkasie in die binnekant van die silinderblok waar die primêre oliefilter geïnstalleer is.Oor die algemeen is die pakking van die primêre oliefiltersamestelling beskadig of omgekeer.

(5) Indien daar duidelike luglekkasie in die tydreëlratkamer is, moet daar geoordeel word dat die tussenrat en as nie behoorlik ooreenstem nie.

(6) Indien daar saamgeperste luglekkasie in die hoofoliegang of ander oliegange in die silinderblok is, kan daar geoordeel word dat daar gietsandgate of krake in die oliegang is, veral in die nuwe silinderblok.

(7) Indien nodig, verwyder die silinderkopdeksel terselfdertyd en kontroleer die kleptuimelmeganisme vir lekkasie.As daar ongelyke lekkasie is, beteken dit dat die betrokke dele te los is (op hierdie tydstip moet die krukas gedraai word).

As jy meer wil weet, kontak asseblief vir Dingbo Power per e-pos dingbo@dieselgeneratortech.com.