የናፍጣ ጄነሬተር ስብስብ ዝቅተኛ የዘይት ግፊትን እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል

የናፍታ ጄነሬተር ስብስብ ዝቅተኛ የዘይት ግፊት በናፍጣ ጄነሬተር ስብስብ አጠቃቀም እና ጥገና ላይ የተለመደ ስህተት ነው።የናፍታ ጄኔሬተር ስብስብ የነዳጅ ግፊት በሙቅ መኪና ፍጥነት ከ 0.1MPa በታች ሲሆን በመካከለኛ እና በከፍተኛ ፍጥነት ከ 0.2MPa በታች ሲሆን የነዳጅ ግፊቱ በጣም ዝቅተኛ ነው.ዝቅተኛውን የዘይት ግፊት እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል የኃይል ማመንጫ ?

1. የመልክ ምርመራ.

የሞተር ዘይትን ጥራት እና መጠን ያረጋግጡ።

ዝቅተኛ የነዳጅ ግፊት ላለው የናፍታ ሞተር በአጠቃላይ የዘይቱ መጠን መስፈርቶቹን የሚያሟላ መሆኑን ማረጋገጥ ያስፈልጋል።የዘይቱ መጠን በጣም ትንሽ ከሆነ ስህተቱ ግልጽ ነው።የዘይቱ መጠን መስፈርቶቹን የሚያሟላ ከሆነ ወይም በጣም ብዙ ከሆነ, ዘይቱ የናፍታ ዘይት እና እርጥበት መኖሩን በጥንቃቄ መከታተል ያስፈልጋል.የሞተር ዘይት ከናፍታ ዘይት ጋር ከተዋሃደ, የሞተር ዘይቱ ቀጭን ይሆናል እና ስ visቲቱ ይቀንሳል, በዚህም ምክንያት አነስተኛ የሞተር ዘይት ግፊት ያስከትላል.

የዘይት ግፊት ዳሳሽ እና የዘይት ግፊት መለኪያን ይመልከቱ።

ኃይሉን ያብሩ (አትጀምር የናፍጣ ሞተር በዚህ ጊዜ) እና የዘይቱ ግፊት መለኪያ ጠቋሚው በትክክል መንቀሳቀስ እና ወደ 0 ቦታ መመለሱን ይመልከቱ።የዘይት ግፊት መለኪያ ጠቋሚው ካልተንቀሳቀሰ ወይም ወደ 0 መመለስ ካልቻለ, ይህ ማለት የዘይቱ ግፊት መለኪያ ትክክል አይደለም, ወይም የዘይቱ ግፊት ዳሳሽ የተሳሳተ ነው, ወይም ወረዳው የተሳሳተ ነው.

በራሱ የሚሰራ ቀጥተኛ ግፊት ዘይት ግፊት መለኪያ (በ 0.1-1.0 MPa የግፊት መለኪያ የተሻሻለ) በዋናው የነዳጅ ቻናል ላይ በተከታታይ ሊገናኝ ይችላል.የናፍታ ሞተር መጀመር ይቻላል.በቀጥታ የግፊት መለኪያ ላይ ያለው የነዳጅ ግፊት መደበኛ ከሆነ, ስህተቱ አሁንም በሚመለከታቸው መሳሪያዎች እና ወረዳዎች ላይ ነው.ቀጥተኛ የግፊት መለኪያው ላይ ያለው ግፊት በጣም ዝቅተኛ ነው, እና የናፍጣ ሞተሩ ያልተለመደ ድምጽ አይፈጥርም, ዋናው የዘይት መተላለፊያው ከፍተኛ ግፊት ያለው ቫልቭ እና በዋናው ዘይት ማጣሪያ ላይ ያለው የግፊት መቆጣጠሪያ ቫልቭ በመጀመሪያ ሊታረም ይችላል, እና የማረም ውጤቱ ነው. ተስተውሏል.

2. የውስጥ ምርመራ.

የዘይት ማራገፊያ ፓን ምርመራ.

ከላይ የተጠቀሰው የመልክ ፍተሻ እና ማረም ልክ ያልሆነ ከሆነ የሞተር ዘይትን አፍስሱ ፣ የዘይቱን ምጣድ ይንቀሉት እና በዘይት ምጣዱ ውስጥ የባቢት ቅይጥ መውደቅ አለመኖሩን ያረጋግጡ ፣ በተለይም ከፍተኛ መውደቅ እና ሌሎች ያልተለመዱ ሁኔታዎች;የዘይት ማጣሪያ ማጣሪያ ማጣሪያ መታገዱን ያረጋግጡ;የዘይት መምጠጥ ቧንቧው እና የዘይት መውጫ ቱቦው የመገጣጠም ክፍሎች ተዘግተዋል ፣ እና የመጨረሻዎቹ ጋኬቶች ጠንካራ እና ውጤታማ መሆናቸውን ፣የዘይት ፓምፕ ሽፋን ጠንካራ ማህተም ውጤታማ እንደሆነ;የዘይት ፓምፑ ድራይቭ ማርሽ እና የዘይት ፓምፕ ዘንግ ቁጥቋጦ ባልተለመደ ሁኔታ መለብሱን ያረጋግጡ።

የግፊት እና የፍሳሽ ፍተሻ.

ከላይ የተጠቀሰው ምልከታ እና ፍተሻ መስፈርቶቹን እንደሚያሟሉ ከታሰቡ በኋላ ዝቅተኛ የዘይት ግፊት የሚያስከትል ስህተት አልተገኘም.በአጠቃላይ አስፈላጊ የሆኑትን ክፍሎች ለማፍረስ ወይም ለመተካት አይጣደፉ.እንደ ልምዱ ከሆነ የታመቀ አየር ከዋናው የዘይት መተላለፊያ ጋር ሊገናኝ ይችላል (ከዋናው የዘይት መተላለፊያው ክር መጠን ጋር የሚዛመድ መገጣጠሚያ እና ከአየር ምንጭ ጋር የተገናኘ ከፍተኛ ግፊት ያለው ቱቦ) እና የአየር ግፊቱ 0.4 ~ 0.5 መሆን አለበት። MPaከዋናው ተሸካሚው የግንኙነት ዘንግ ማያያዣ ጋር በቀጥታ የተጨመቀውን የአየር ፍሰት ዲግሪ በቀጥታ ይመልከቱ ወይም ይንኩ እና የሚከተሉትን የተለመዱ የአየር መለቀቅ ያልተለመዱ ሁኔታዎችን ይመልከቱ እና ይተንትኑ።

(፩) በተመሣሣይ የመሸከምያ ዓይነት፣ የተሸከመው የተጨመቀ የአየር ልቅሶ መጠን ትልቅና አስቸኳይ ከሆነ የባቢት ቅይጥ ይወድቃል ወይም ተሸካሚው ከመጠን በላይ ይለበሳል።

(2) በነዳጅ ፓምፕ ዘንግ እና በቁጥቋጦው ላይ ግልጽ የሆነ የአየር መፍሰስ ካለ, የዘይቱ ፓምፕ ውስጣዊ አለባበስ በጣም ትልቅ ነው ተብሎ ሊፈረድበት ይችላል.

(3) የ rotor ማጣሪያው በተገጠመበት የሲሊንደር ብሎክ ጎን ላይ ባለው የነዳጅ መመለሻ ጉድጓድ ውስጥ ግልጽ የሆነ የአየር መፍሰስ አለ ፣ ይህም የ rotor ዘንግ ከመጠን በላይ መልበስን ያሳያል።

(4) ዋናው የዘይት ማጣሪያ በተጫነበት በሲሊንደር ብሎክ ውስጠኛው ክፍል ውስጥ የአየር መፍሰስ አለ።ባጠቃላይ የዋናው የዘይት ማጣሪያ ስብስብ ጋኬት ተጎድቷል ወይም ተቀልብሷል።

(5) በጊዜ ማርሽ ክፍል ውስጥ ግልጽ የሆነ የአየር ልቅሶ ካለ፣ የስራ ፈት ማርሽ እና ዘንግ በትክክል ያልተዛመደ መሆኑ ሊፈረድበት ይገባል።

(6) በዋናው የዘይት መተላለፊያ ውስጥ ወይም በሲሊንደር ብሎክ ውስጥ ያሉ ሌሎች የዘይት ምንባቦች ውስጥ የታመቀ የአየር ልቅሶ ካለ፣ በዘይት መተላለፊያው ላይ በተለይም በአዲሱ የሲሊንደር ብሎክ ውስጥ የአሸዋ ጉድጓዶች ወይም ስንጥቆች እንዳሉ ሊፈረድበት ይችላል።

(7) አስፈላጊ ከሆነ የሲሊንደሩን ጭንቅላት በተመሳሳይ ጊዜ ያስወግዱ እና የቫልቭ ሮከር ዘዴን ለማጣራት ይፈትሹ.ያልተስተካከለ ፍሳሽ ካለ, አግባብነት ያላቸው ክፍሎች በጣም የተበታተኑ ናቸው ማለት ነው (በዚህ ጊዜ ክራንቻው መዞር አለበት).

የበለጠ ማወቅ ከፈለጉ፣ እባክዎን ዲንግቦ ፓወርን በኢሜል dingbo@dieselgeneratortech.com ያግኙ።