Як перевірити низький тиск масла в дизель-генераторній установці

Низький тиск масла в дизель-генераторній установці є поширеною несправністю при використанні та обслуговуванні дизель-генераторної установки.Коли тиск масла в дизель-генераторній установці нижчий за 0,1 МПа на холостому ходу гарячої машини та нижче 0,2 МПа на середній і високій швидкості, тиск масла занадто низький.Як перевірити низький тиск масла в генератор електроенергії ?

1. Огляд зовнішнього вигляду.

Перевірте якість і кількість моторного масла.

Для дизельного двигуна з низьким тиском масла, як правило, необхідно перевірити, чи відповідає кількість масла вимогам.Якщо кількість масла занадто мала, несправність очевидна.Якщо кількість олії відповідає вимогам або занадто велика, необхідно уважно спостерігати, чи є в олії дизельне паливо та вологість.Якщо моторне масло змішати з дизельним маслом, моторне масло стане рідшим, а в’язкість знизиться, що призведе до низького тиску моторного масла.

Слідкуйте за датчиком тиску масла та манометром тиску масла.

Увімкніть живлення (не запускайте дизельний двигун в цей час) і спостерігайте, чи стрілка манометра масла рухається і повертається в положення 0 точно.Якщо стрілка манометра тиску масла не рухається або не може повернутися до 0, це означає, що манометр тиску масла неточний, або датчик тиску масла несправний, або ланцюг несправний.

На магістральному масляному каналі можна послідовно підключати саморобний манометр прямого тиску масла (доопрацьований на манометр 0,1-1,0 МПа).Дизельний двигун можна запускати.Якщо тиск масла на прямому манометрі в нормі, несправність все ще є у відповідних приладах і схемах.Тиск на прямому манометрі занадто низький, і дизельний двигун не видає аномального шуму. Клапан високого тиску головного масляного каналу та клапан регулювання тиску на первинному масляному фільтрі можна спочатку налагодити, і ефект налагодження є спостерігається.

2. Внутрішня перевірка.

Огляд маслорозвантажувального піддону.

Якщо вищезазначена перевірка зовнішнього вигляду та налагодження недійсні, злийте моторне масло, демонтуйте масляний піддон і перевірте, чи немає бабітового сплаву, що відпадає в масляному піддоні, особливо масового падіння та інших ненормальних умов;Перевірте, чи сітка масляного фільтра не заблокована;Чи заблоковані зварювальні частини труби всмоктування масла та труби випуску масла, а також чи міцні та ефективні кінцеві прокладки;Чи ефективне міцне ущільнення кришки масляного насоса;Перевірте, чи не зношені аномально шестерня приводу масляного насоса та втулка вала масляного насоса.

Перевірка тиску та витоку.

Після того, як вищезазначені спостереження та перевірка визнані такими, що відповідають вимогам, несправність, яка спричиняє низький тиск масла, не знайдена.Загалом, не поспішайте демонтувати або замінювати відповідні частини.Відповідно до досвіду, стиснене повітря можна під’єднати до основного масляного каналу (з’єднання, що відповідає розміру різьби головного масляного каналу та шланга високого тиску, з’єднаного з джерелом повітря), і тиск повітря має становити 0,4 ~ 0,5 МПа.Безпосередньо спостерігайте або торкайтеся ступеня витоку стисненого повітря на зазорі підшипника шатуна основного підшипника, а також спостерігайте та аналізуйте наступні типові ненормальні ситуації витоку стисненого повітря:

(1) У підшипниках такого ж типу, якщо обсяг витоку стисненого повітря підшипника великий і терміновий, сплав Бабіт відпаде або підшипник буде занадто зношений.

(2) Якщо є очевидний витік повітря на валу та втулці масляного насоса, можна вважати, що внутрішній знос масляного насоса занадто великий.

(3) Є очевидний витік повітря в отворі повернення масла з боку блоку циліндрів, де встановлено фільтр ротора, що вказує на те, що вал ротора занадто сильно зношений.

(4) Є витік повітря з внутрішньої сторони блоку циліндрів, де встановлено первинний масляний фільтр.Як правило, прокладка основного масляного фільтра пошкоджена або змінена.

(5) Якщо є очевидний витік повітря в камері зубчастого механізму, слід вважати, що проміжна шестерня та вал не підібрані належним чином.

(6) Якщо є витік стисненого повітря в головному масляному каналі або інших масляних каналах у блоці циліндрів, можна судити про те, що в масляному каналі є отвори або тріщини від ливарного піску, особливо в новому блоці циліндрів.

(7) Якщо необхідно, одночасно зніміть кришку головки блоку циліндрів і перевірте механізм коромисла клапана на герметичність.Якщо є нерівномірний витік, це означає, що відповідні деталі занадто ослаблені (в цей час колінчастий вал повинен провертатися).

Якщо ви хочете дізнатися більше, зв’яжіться з Dingbo Power електронною поштою dingbo@dieselgeneratortech.com.