ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റിന്റെ കുറഞ്ഞ എണ്ണ മർദ്ദം എങ്ങനെ പരിശോധിക്കാം

ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റിന്റെ കുറഞ്ഞ എണ്ണ മർദ്ദം ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റിന്റെ ഉപയോഗത്തിലും പരിപാലനത്തിലും ഒരു സാധാരണ പിഴവാണ്.ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റിന്റെ ഓയിൽ പ്രഷർ ചൂടുള്ള കാറിന്റെ നിഷ്‌ക്രിയ വേഗതയിൽ 0.1MPa-ൽ താഴെയും ഇടത്തരം, ഉയർന്ന വേഗതയിൽ 0.2MPa-ൽ താഴെയും ആയിരിക്കുമ്പോൾ, എണ്ണ മർദ്ദം വളരെ കുറവാണ്.കുറഞ്ഞ എണ്ണ മർദ്ദം എങ്ങനെ പരിശോധിക്കാം വൈദ്യുതി ജനറേറ്റർ ?

1. രൂപഭാവം പരിശോധന.

എഞ്ചിൻ ഓയിലിന്റെ ഗുണനിലവാരവും അളവും പരിശോധിക്കുക.

കുറഞ്ഞ എണ്ണ മർദ്ദമുള്ള ഡീസൽ എഞ്ചിന്, എണ്ണയുടെ അളവ് ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.എണ്ണയുടെ അളവ് വളരെ കുറവാണെങ്കിൽ, തെറ്റ് വ്യക്തമാണ്.എണ്ണയുടെ അളവ് ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നതോ വളരെ കൂടുതലോ ആണെങ്കിൽ, എണ്ണയിൽ ഡീസൽ എണ്ണയും ഈർപ്പവും ഉണ്ടോ എന്ന് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വം നിരീക്ഷിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.എഞ്ചിൻ ഓയിൽ ഡീസൽ ഓയിലുമായി കലർത്തുകയാണെങ്കിൽ, എഞ്ചിൻ ഓയിൽ കനം കുറയുകയും വിസ്കോസിറ്റി കുറയുകയും ചെയ്യും, ഇത് എഞ്ചിൻ ഓയിൽ മർദ്ദം കുറയുന്നു.

ഓയിൽ പ്രഷർ സെൻസറും ഓയിൽ പ്രഷർ ഗേജും നിരീക്ഷിക്കുക.

പവർ ഓണാക്കുക (ആരംഭിക്കരുത് ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഈ സമയത്ത്), കൂടാതെ ഓയിൽ പ്രഷർ ഗേജിന്റെ പോയിന്റർ കൃത്യമായി 0 സ്ഥാനത്തേക്ക് നീങ്ങുന്നുണ്ടോ എന്ന് നിരീക്ഷിക്കുക.ഓയിൽ പ്രഷർ ഗേജിന്റെ പോയിന്റർ ചലിക്കുന്നില്ലെങ്കിലോ 0 ലേക്ക് മടങ്ങാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിലോ, അതിനർത്ഥം ഓയിൽ പ്രഷർ ഗേജ് കൃത്യമല്ല, അല്ലെങ്കിൽ ഓയിൽ പ്രഷർ സെൻസർ അസാധുവാണ്, അല്ലെങ്കിൽ സർക്യൂട്ട് തകരാറാണ്.

ഒരു സ്വയം നിർമ്മിത നേരിട്ടുള്ള പ്രഷർ ഓയിൽ പ്രഷർ ഗേജ് (0.1-1.0 MPa എന്ന പ്രഷർ ഗേജ് ഉപയോഗിച്ച് പരിഷ്ക്കരിച്ചത്) പ്രധാന ഓയിൽ ചാനലിൽ പരമ്പരയിൽ ബന്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കാൻ കഴിയും.നേരിട്ടുള്ള പ്രഷർ ഗേജിലെ എണ്ണ മർദ്ദം സാധാരണമാണെങ്കിൽ, തകരാർ ഇപ്പോഴും പ്രസക്തമായ ഉപകരണങ്ങളിലും സർക്യൂട്ടുകളിലും ആണ്.നേരിട്ടുള്ള പ്രഷർ ഗേജിലെ മർദ്ദം വളരെ കുറവാണ്, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ അസാധാരണമായ ശബ്ദം പുറപ്പെടുവിക്കുന്നില്ല, പ്രധാന ഓയിൽ പാസേജിന്റെ ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള വാൽവും പ്രൈമറി ഓയിൽ ഫിൽട്ടറിലെ മർദ്ദം നിയന്ത്രിക്കുന്ന വാൽവും ആദ്യം ഡീബഗ്ഗ് ചെയ്യാൻ കഴിയും, കൂടാതെ ഡീബഗ്ഗിംഗ് പ്രഭാവം നിരീക്ഷിച്ചു.

2. ആന്തരിക പരിശോധന.

എണ്ണ ഇറക്കുന്ന പാൻ പരിശോധന.

മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച രൂപ പരിശോധനയും ഡീബഗ്ഗിംഗും അസാധുവാണെങ്കിൽ, എഞ്ചിൻ ഓയിൽ വറ്റിക്കുക, ഓയിൽ പാൻ പൊളിക്കുക, ഓയിൽ പാനിൽ ബാബിറ്റ് അലോയ് വീഴുന്നുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക, പ്രത്യേകിച്ച് വൻതോതിൽ വീഴുന്നതും മറ്റ് അസാധാരണമായ അവസ്ഥകളും;ഓയിൽ ഫിൽട്ടറിന്റെ ഫിൽട്ടർ സ്ക്രീൻ തടഞ്ഞിട്ടുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക;ഓയിൽ സക്ഷൻ പൈപ്പിന്റെയും ഓയിൽ ഔട്ട്ലെറ്റ് പൈപ്പിന്റെയും വെൽഡിംഗ് ഭാഗങ്ങൾ തടഞ്ഞിട്ടുണ്ടോ, അവസാന ഗാസ്കറ്റുകൾ ദൃഢവും ഫലപ്രദവുമാണോ;എണ്ണ പമ്പ് കവറിന്റെ സോളിഡ് സീൽ ഫലപ്രദമാണോ;ഓയിൽ പമ്പ് ഡ്രൈവ് ഗിയറും ഓയിൽ പമ്പ് ഷാഫ്റ്റ് ബുഷിംഗും അസാധാരണമായി ധരിച്ചിട്ടുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിക്കുക.

സമ്മർദ്ദത്തിന്റെയും ചോർച്ചയുടെയും പരിശോധന.

മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ച നിരീക്ഷണവും പരിശോധനയും ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നതിനായി പരിഗണിച്ചതിന് ശേഷം, കുറഞ്ഞ എണ്ണ മർദ്ദത്തിന് കാരണമാകുന്ന തെറ്റ് കണ്ടെത്താനായില്ല.സാധാരണയായി, പ്രസക്തമായ ഭാഗങ്ങൾ പൊളിക്കാനോ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനോ തിരക്കുകൂട്ടരുത്.അനുഭവം അനുസരിച്ച്, കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു പ്രധാന ഓയിൽ പാസേജുമായി ബന്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും (പ്രധാന ഓയിൽ പാസേജിന്റെ ത്രെഡ് വലുപ്പത്തിന് അനുയോജ്യമായ ഒരു ജോയിന്റും എയർ സ്രോതസ്സുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള ഹോസും), വായു മർദ്ദം 0.4 ~ 0.5 ആയിരിക്കണം. എംപിഎ.പ്രധാന ബെയറിംഗിന്റെ കണക്റ്റിംഗ് വടി ബെയറിംഗിന്റെ ക്ലിയറൻസിൽ കംപ്രസ് ചെയ്ത എയർ ലീക്കേജ് ഡിഗ്രി നേരിട്ട് നിരീക്ഷിക്കുക അല്ലെങ്കിൽ സ്പർശിക്കുക, കൂടാതെ കംപ്രസ് ചെയ്ത വായു ചോർച്ചയുടെ ഇനിപ്പറയുന്ന സാധാരണ അസാധാരണ സാഹചര്യങ്ങൾ നിരീക്ഷിക്കുകയും വിശകലനം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുക:

(1) അതേ തരത്തിലുള്ള ബെയറിംഗിൽ, ഒരു ബെയറിംഗിന്റെ കംപ്രസ്ഡ് എയർ ലീക്കേജിന്റെ അളവ് വലുതും അടിയന്തിരവുമാണെങ്കിൽ, ബാബിറ്റ് അലോയ് വീഴും അല്ലെങ്കിൽ ബെയറിംഗ് വളരെയധികം ധരിക്കും.

(2) ഓയിൽ പമ്പ് ഷാഫ്റ്റിലും ബുഷിംഗിലും വ്യക്തമായ വായു ചോർച്ചയുണ്ടെങ്കിൽ, ഓയിൽ പമ്പിന്റെ ആന്തരിക വസ്ത്രങ്ങൾ വളരെ വലുതാണെന്ന് വിലയിരുത്താം.

(3) റോട്ടർ ഫിൽട്ടർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിരിക്കുന്ന സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്ക് വശത്തുള്ള ഓയിൽ റിട്ടേൺ ഹോളിൽ വ്യക്തമായ വായു ചോർച്ചയുണ്ട്, ഇത് റോട്ടർ ഷാഫ്റ്റ് വളരെയധികം ധരിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

(4) പ്രൈമറി ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിന്റെ ഉള്ളിൽ വായു ചോർച്ചയുണ്ട്.സാധാരണയായി, പ്രൈമറി ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ അസംബ്ലിയുടെ ഗാസ്കറ്റ് കേടാകുകയോ അല്ലെങ്കിൽ റിവേഴ്സ് ചെയ്യുകയോ ആണ്.

(5) ടൈമിംഗ് ഗിയർ ചേമ്പറിൽ പ്രകടമായ വായു ചോർച്ചയുണ്ടെങ്കിൽ, ഇഡ്‌ലർ ഗിയറും ഷാഫ്റ്റും ശരിയായി പൊരുത്തപ്പെടുന്നില്ലെന്ന് വിലയിരുത്തണം.

(6) പ്രധാന ഓയിൽ പാസേജിലോ സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിലെ മറ്റ് ഓയിൽ പാസേജുകളിലോ കംപ്രസ്ഡ് എയർ ലീക്കേജ് ഉണ്ടെങ്കിൽ, ഓയിൽ പാസേജിൽ, പ്രത്യേകിച്ച് പുതിയ സിലിണ്ടർ ബ്ലോക്കിൽ കാസ്റ്റിംഗ് സാൻഡ് ദ്വാരങ്ങളോ വിള്ളലുകളോ ഉണ്ടെന്ന് വിലയിരുത്താം.

(7) ആവശ്യമെങ്കിൽ, അതേ സമയം സിലിണ്ടർ ഹെഡ് കവർ നീക്കം ചെയ്യുകയും ചോർച്ചയ്ക്കായി വാൽവ് റോക്കർ മെക്കാനിസം പരിശോധിക്കുക.അസമമായ ചോർച്ചയുണ്ടെങ്കിൽ, അതിനർത്ഥം പ്രസക്തമായ ഭാഗങ്ങൾ വളരെ അയഞ്ഞതാണെന്നാണ് (ഈ സമയത്ത്, ക്രാങ്ക്ഷാഫ്റ്റ് തിരിയണം).

നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ അറിയണമെങ്കിൽ, dingbo@dieselgeneratortech.com എന്ന ഇമെയിൽ വഴി Dingbo Power-നെ ബന്ധപ്പെടുക.