Wéi kontrolléiert de Low Oil Pressure vum Diesel Generator Set

Niddereg Uelegdrock vum Diesel Generator Set ass e gemeinsame Feeler am Gebrauch an Ënnerhalt vum Diesel Generator Set.Wann den Ueleg Drock vun Diesel Generator Formatioun ass manner wéi 0.1MPa bei Idle Vitesse vun waarm Auto, a manner wéi 0.2MPa op mëttel- an héich Vitesse, ass den Ueleg Drock ze niddreg.Wéi den nidderegen Uelegdrock vun ze kontrolléieren Muecht Generator ?

1. Ausgesinn Inspektioun.

Kontrolléiert d'Qualitéit an d'Quantitéit vum Motoröl.

Fir den Dieselmotor mat nidderegen Uelegdrock ass et allgemeng néideg ze kontrolléieren ob d'Uelegquantitéit den Ufuerderunge entsprécht.Wann d'Ueleg Quantitéit ze kleng ass, ass de Feeler offensichtlech.Wann d'Ueleg Quantitéit den Ufuerderunge entsprécht oder ze vill, ass et néideg fir suergfälteg ze beobachten ob den Ueleg Diesel Ueleg a Feuchtigkeit huet.Wann de Motoröl mat Dieselöl gemëscht gëtt, gëtt de Motoröl méi dënn an d'Viskositéit fällt erof, wat zu engem nidderegen Motoröldrock resultéiert.

Den Uelegdrocksensor an den Uelegdrockmeter beobachten.

Maacht d'Kraaft un (start net den dieselmotor zu dëser Zäit), a beobachtet ob den Zeiger vun der Uelegdrockmoossnam bewegt a präzis op d'0 Positioun zréckkënnt.Wann den Zeiger vum Uelegdrockmeter net bewegt oder net op 0 zréckkënnt, heescht et datt den Uelegdrockmeter ongenau ass, oder den Uelegdrocksensor ongëlteg ass oder de Circuit defekt ass.

E selbstgemaachte direkten Drock Ueleg Drock Jauge (geännert mat engem Drock Jauge vun 0,1-1,0 MPa) kann an Serie op der Haaptrei Ueleg Kanal verbonne ginn.Den Dieselmotor ka gestart ginn.Wann den Uelegdrock op den direkten Drockmeter normal ass, ass de Feeler nach ëmmer op den zoustännegen Instrumenter a Circuiten.Den Drock op der direkter Drock Jauge ass ze niddreg, an den Dieselmotor mécht keen anormal Kaméidi, Den Héichdrock Krunn vun der Haaptrei Ueleg Passage an Drock Reguléierung Krunn op der Primärschoul Ueleg FILTER kann éischt debugged ginn, an der Debugging Effekt ass observéiert.

2. Intern Inspektioun.

Inspektioun vun Ueleg Ausluede Pan.

Wann der uewen ernimmt Erscheinung Inspektioun an Debugging sinn ongülteg, ofrappt de Motor Ueleg, demontéiert d'Ueleg Pan, a kontrolléieren ob et Babbitt durchgang am Ueleg Pan falen ugefaangen, besonnesch massive erofzesetzen an aner anormal Konditiounen;Kontrolléiert ob de Filterbildschierm vum Uelegfilter blockéiert ass;Ob d'Schweißdeeler vun Uelegsaugpipe an Uelegausgangspipe blockéiert sinn, an ob d'Enddichtungen fest an effektiv sinn;Ob de festen Sigel vum Uelegpompeldeckel effektiv ass;Iwwerpréift ob d'Uelegpompel an d'Uelegpompelschachtbëschung abnormal gedroe ginn.

Inspektioun vum Drock a Leckage.

Nodeems déi uewe genannte Observatioun an Inspektioun als Ufuerderungen ugesi ginn, ass de Feeler deen den nidderegen Uelegdrock verursaacht net fonnt gouf.Generell, presséiert net fir déi relevant Deeler ze demontéieren oder ze ersetzen.No der Erfahrung kann kompriméiert Loft un den Haaptölpassage verbonne sinn (e Gelenk entsprécht der Fuedemgréisst vum Haaptölpassage an engem Héichdrockschlauch verbonne mat der Loftquell), an de Loftdrock soll 0,4 ~ 0,5 sinn MPa.Direkt observéiert oder beréiert de Kompresserluftleckgrad bei der Spannung vum Verbindungsstabelager vum Haaptlager, a beobachtet an analyséiert déi folgend allgemeng anormal Situatioune vu Kompresserloftleck:

(1) An der selwechter Aart vu Lager, wann d'Quantitéit vum Kompresser Loftleckage vun engem Lager grouss an dréngend ass, fällt d'Babbitt Legierung of oder d'Lager gëtt zevill gedroen.

(2) Wann et offensichtlech Loftleckage um Uelegpompelschacht a Buschung ass, kann et beurteelt ginn datt d'intern Verschleiung vun der Uelegpompel ze grouss ass.

(3) Et gëtt evident Loftleckage am Uelegretourloch op der Zylinderblock Säit wou de Rotorfilter installéiert ass, wat beweist datt de Rotorwell zevill gedroen ass.

(4) Et gëtt Loftleckage an der banneschten Säit vum Zylinderblock, wou de primäre Uelegfilter installéiert ass.Allgemeng ass d'Dichtung vun der primärer Uelegfilterversammlung beschiedegt oder ëmgedréint.

(5) Wann et evident Loftleckage an der Timing Gangkammer ass, sollt et beurteelt ginn datt d'Leederausrüstung an d'Schaft net richteg passen.

(6) Wann et kompriméiert Loftleckage am Haaptölpassage oder aner Uelegpassagen am Zylinderblock ass, kann et beurteelt ginn datt et Gusssandlächer oder Rëss am Uelegpassage sinn, besonnesch am neien Zylinderblock.

(7) Wann néideg, läscht d'Zylinderkopdeckel zur selwechter Zäit a kontrolléiert de Ventilrockermechanismus fir Leckage.Wann et ongläiche Leckage ass, heescht dat, datt déi entspriechend Deeler ze locker sinn (zu dëser Zäit, soll de crankshaft rotéiert ginn).

Wann Dir méi wëllt wëssen, kontaktéiert w.e.g. Dingbo Power per E-Mail dingbo@dieselgeneratortech.com.