Πώς να ελέγξετε τη χαμηλή πίεση λαδιού του σετ γεννήτριας ντίζελ

Η χαμηλή πίεση λαδιού του σετ γεννήτριας ντίζελ είναι ένα κοινό σφάλμα στη χρήση και τη συντήρηση του σετ γεννήτριας ντίζελ.Όταν η πίεση λαδιού του σετ γεννήτριας ντίζελ είναι χαμηλότερη από 0,1 MPa στην ταχύτητα ρελαντί του ζεστού αυτοκινήτου και χαμηλότερη από 0,2 MPa στη μέση και υψηλή ταχύτητα, η πίεση λαδιού είναι πολύ χαμηλή.Πώς να ελέγξετε τη χαμηλή πίεση λαδιού του γεννήτρια ηλεκτρικού ρεύματος ?

1. Έλεγχος εμφάνισης.

Ελέγξτε την ποιότητα και την ποσότητα του λαδιού κινητήρα.

Για τον κινητήρα ντίζελ με χαμηλή πίεση λαδιού, είναι γενικά απαραίτητο να ελεγχθεί εάν η ποσότητα λαδιού πληροί τις απαιτήσεις.Εάν η ποσότητα λαδιού είναι πολύ μικρή, το σφάλμα είναι προφανές.Εάν η ποσότητα λαδιού πληροί τις απαιτήσεις ή είναι υπερβολική, είναι απαραίτητο να παρατηρήσετε προσεκτικά εάν το λάδι έχει πετρέλαιο ντίζελ και υγρασία.Εάν το λάδι κινητήρα αναμιχθεί με λάδι ντίζελ, το λάδι κινητήρα θα γίνει πιο αραιό και το ιξώδες θα πέσει, με αποτέλεσμα τη χαμηλή πίεση λαδιού κινητήρα.

Προσέξτε τον αισθητήρα πίεσης λαδιού και το μανόμετρο.

Ενεργοποιήστε το ρεύμα (μην εκκινήσετε το μηχανή πετρελαίου αυτή τη στιγμή) και παρατηρήστε εάν ο δείκτης του μετρητή πίεσης λαδιού κινείται και επιστρέφει στη θέση 0 με ακρίβεια.Εάν ο δείκτης του μετρητή πίεσης λαδιού δεν μετακινηθεί ή δεν μπορεί να επιστρέψει στο 0, σημαίνει ότι το μανόμετρο λαδιού δεν είναι ακριβές ή ο αισθητήρας πίεσης λαδιού δεν είναι έγκυρος ή το κύκλωμα είναι ελαττωματικό.

Ένα αυτοκατασκευασμένο μανόμετρο πίεσης λαδιού άμεσης πίεσης (τροποποιημένο με μανόμετρο 0,1-1,0 MPa) μπορεί να συνδεθεί σε σειρά στο κύριο κανάλι λαδιού.Ο κινητήρας ντίζελ μπορεί να ξεκινήσει.Εάν η πίεση λαδιού στο μανόμετρο άμεσης πίεσης είναι κανονική, η βλάβη εξακολουθεί να είναι στα σχετικά όργανα και κυκλώματα.Η πίεση στο άμεσο μανόμετρο είναι πολύ χαμηλή και ο κινητήρας ντίζελ δεν κάνει ασυνήθιστο θόρυβο. παρατηρήθηκε.

2. Εσωτερική επιθεώρηση.

Επιθεώρηση λεκάνης εκφόρτωσης λαδιού.

Όταν η προαναφερθείσα επιθεώρηση εμφάνισης και ο εντοπισμός σφαλμάτων δεν είναι έγκυρες, αδειάστε το λάδι κινητήρα, αποσυναρμολογήστε τη λεκάνη λαδιού και ελέγξτε εάν υπάρχει κράμα Babbitt που πέφτει στη λεκάνη λαδιού, ιδιαίτερα μεγάλη πτώση και άλλες μη φυσιολογικές συνθήκες.Ελέγξτε εάν η οθόνη φίλτρου του φίλτρου λαδιού είναι μπλοκαρισμένη.Εάν τα μέρη συγκόλλησης του σωλήνα αναρρόφησης λαδιού και του σωλήνα εξόδου λαδιού είναι φραγμένα και εάν τα ακραία παρεμβύσματα είναι σταθερά και αποτελεσματικά.Εάν η συμπαγής στεγανοποίηση του καλύμματος της αντλίας λαδιού είναι αποτελεσματική.Ελέγξτε εάν ο μηχανισμός μετάδοσης κίνησης της αντλίας λαδιού και ο δακτύλιος του άξονα της αντλίας λαδιού έχουν φθαρεί ασυνήθιστα.

Έλεγχος πίεσης και διαρροής.

Αφού η προαναφερθείσα παρατήρηση και η επιθεώρηση θεωρηθεί ότι πληρούν τις απαιτήσεις, δεν βρέθηκε το σφάλμα που προκαλεί τη χαμηλή πίεση λαδιού.Γενικά, μην βιαστείτε να αποσυναρμολογήσετε ή να αντικαταστήσετε τα σχετικά εξαρτήματα.Σύμφωνα με την εμπειρία, ο πεπιεσμένος αέρας μπορεί να συνδεθεί στην κύρια δίοδο λαδιού (μια άρθρωση που αντιστοιχεί στο μέγεθος του σπειρώματος της κύριας διόδου λαδιού και ένας εύκαμπτος σωλήνας υψηλής πίεσης που συνδέεται με την πηγή αέρα) και η πίεση αέρα πρέπει να είναι 0,4 ~ 0,5 MPa.Παρατηρήστε ή αγγίξτε απευθείας τον βαθμό διαρροής πεπιεσμένου αέρα στο διάκενο του ρουλεμάν της μπιέλας του κύριου ρουλεμάν και παρατηρήστε και αναλύστε τις ακόλουθες κοινές μη φυσιολογικές καταστάσεις διαρροής πεπιεσμένου αέρα:

(1) Στο ίδιο είδος ρουλεμάν, εάν η ποσότητα της διαρροής πεπιεσμένου αέρα ενός ρουλεμάν είναι μεγάλη και επείγουσα, το κράμα Babbitt θα πέσει ή το ρουλεμάν θα φθαρεί πάρα πολύ.

(2) Εάν υπάρχει εμφανής διαρροή αέρα στον άξονα και στο δακτύλιο της αντλίας λαδιού, μπορεί να κριθεί ότι η εσωτερική φθορά της αντλίας λαδιού είναι πολύ μεγάλη.

(3) Υπάρχει εμφανής διαρροή αέρα στην οπή επιστροφής λαδιού στην πλευρά του μπλοκ κυλίνδρου όπου είναι εγκατεστημένο το φίλτρο του ρότορα, γεγονός που υποδηλώνει ότι ο άξονας του ρότορα έχει φθαρεί υπερβολικά.

(4) Υπάρχει διαρροή αέρα στην εσωτερική πλευρά του μπλοκ κυλίνδρων όπου είναι εγκατεστημένο το κύριο φίλτρο λαδιού.Γενικά, η φλάντζα του συγκροτήματος του πρωτεύοντος φίλτρου λαδιού είναι κατεστραμμένη ή ανεστραμμένη.

(5) Εάν υπάρχει εμφανής διαρροή αέρα στο θάλαμο του οδοντωτού τροχού χρονισμού, θα πρέπει να κριθεί ότι το ρελαντί γρανάζι και ο άξονας δεν έχουν ταιριάξει σωστά.

(6) Εάν υπάρχει διαρροή πεπιεσμένου αέρα στην κύρια δίοδο λαδιού ή άλλες διόδους λαδιού στο μπλοκ κυλίνδρων, μπορεί να κριθεί ότι υπάρχουν τρύπες άμμου χύτευσης ή ρωγμές στη δίοδο λαδιού, ειδικά στο νέο μπλοκ κυλίνδρων.

(7) Εάν είναι απαραίτητο, αφαιρέστε ταυτόχρονα το κάλυμμα της κυλινδροκεφαλής και ελέγξτε τον μηχανισμό παλινδρόμησης βαλβίδας για διαρροή.Εάν υπάρχει ανομοιόμορφη διαρροή, σημαίνει ότι τα σχετικά εξαρτήματα είναι πολύ χαλαρά (αυτή τη στιγμή, ο στροφαλοφόρος άξονας πρέπει να περιστραφεί).

Εάν θέλετε να μάθετε περισσότερα, επικοινωνήστε με την Dingbo Power μέσω email στο dingbo@dieselgeneratortech.com.