របៀបពិនិត្យមើលសម្ពាធប្រេងទាបនៃសំណុំម៉ាស៊ីនភ្លើងម៉ាស៊ូត

សម្ពាធប្រេងទាបនៃសំណុំម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតគឺជាកំហុសទូទៅក្នុងការប្រើប្រាស់ និងថែទាំសំណុំម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។នៅពេលដែលសម្ពាធប្រេងរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតកំណត់ទាបជាង 0.1MPa ក្នុងល្បឿនទំនេរនៃឡានក្តៅ ហើយទាបជាង 0.2MPa ក្នុងល្បឿនមធ្យម និងខ្ពស់ សម្ពាធប្រេងគឺទាបពេក។របៀបពិនិត្យមើលសម្ពាធប្រេងទាប ម៉ាស៊ីនភ្លើង ?

1. ការត្រួតពិនិត្យរូបរាង។

ពិនិត្យគុណភាព និងបរិមាណប្រេងម៉ាស៊ីន។

សម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមានសម្ពាធប្រេងទាប ជាទូទៅចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យមើលថាតើបរិមាណប្រេងត្រូវនឹងតម្រូវការដែរឬទេ។ប្រសិនបើបរិមាណប្រេងតិចពេក កំហុសគឺជាក់ស្តែង។ប្រសិនបើបរិមាណប្រេងបំពេញតាមតម្រូវការ ឬច្រើនពេក ចាំបាច់ត្រូវសង្កេតមើលដោយប្រុងប្រយ័ត្នថាតើប្រេងមានប្រេងម៉ាស៊ូត និងសំណើមដែរឬទេ។ប្រសិនបើប្រេងម៉ាស៊ីនលាយជាមួយនឹងប្រេងម៉ាស៊ូត នោះប្រេងម៉ាស៊ីននឹងកាន់តែស្តើង ហើយ viscosity នឹងធ្លាក់ចុះ ដែលបណ្តាលឱ្យមានសម្ពាធប្រេងម៉ាស៊ីនទាប។

សង្កេតឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធប្រេង និងរង្វាស់សម្ពាធប្រេង។

បើកថាមពល (កុំចាប់ផ្តើម ម៉ាស៊ីន​ប្រើ​ម៉ាស៊ូត នៅពេលនេះ) ហើយសង្កេតមើលថាតើទ្រនិចនៃរង្វាស់សម្ពាធប្រេងផ្លាស់ទី និងត្រឡប់ទៅទីតាំង 0 វិញបានត្រឹមត្រូវដែរឬទេ។ប្រសិនបើទ្រនិចនៃរង្វាស់សម្ពាធប្រេងមិនផ្លាស់ទី ឬមិនអាចត្រឡប់ទៅជា 0 វាមានន័យថារង្វាស់សម្ពាធប្រេងមិនត្រឹមត្រូវ ឬឧបករណ៏សម្ពាធប្រេងមិនត្រឹមត្រូវ ឬសៀគ្វីមានកំហុស។

រង្វាស់សម្ពាធប្រេងដោយផ្ទាល់ដែលផលិតដោយខ្លួនឯង (បានកែប្រែជាមួយនឹងរង្វាស់សម្ពាធ 0.1-1.0 MPa) អាចត្រូវបានតភ្ជាប់ជាស៊េរីនៅលើឆានែលប្រេងសំខាន់។ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតអាចចាប់ផ្តើមបាន។ប្រសិនបើសម្ពាធប្រេងនៅលើរង្វាស់សម្ពាធផ្ទាល់គឺធម្មតា កំហុសនៅតែមាននៅលើឧបករណ៍ និងសៀគ្វីដែលពាក់ព័ន្ធ។សម្ពាធលើរង្វាស់សម្ពាធផ្ទាល់គឺទាបពេក ហើយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមិនបង្កើតសំឡេងរំខានទេ សន្ទះសម្ពាធខ្ពស់នៃច្រកប្រេងសំខាន់ និងសន្ទះគ្រប់គ្រងសម្ពាធលើតម្រងប្រេងបឋមអាចត្រូវបានបំបាត់កំហុសជាមុន ហើយប្រសិទ្ធភាពបំបាត់កំហុសគឺ បានសង្កេត។

2. ការត្រួតពិនិត្យផ្ទៃក្នុង។

ការត្រួតពិនិត្យធុងបង្ហូរប្រេង។

នៅពេលដែលការត្រួតពិនិត្យរូបរាងខាងលើ និងការបំបាត់កំហុសមិនត្រឹមត្រូវ បង្ហូរប្រេងម៉ាស៊ីន រុះរើខ្ទះប្រេង ហើយពិនិត្យមើលថាតើមានយ៉ាន់ស្ព័រ Babbitt ធ្លាក់ក្នុងខ្ទះប្រេង ជាពិសេសការធ្លាក់ចេញដ៏ធំ និងស្ថានភាពមិនប្រក្រតីផ្សេងទៀត។ពិនិត្យមើលថាតើអេក្រង់តម្រងប្រេងត្រូវបានរារាំងឬអត់ថាតើផ្នែកផ្សារនៃបំពង់បូមប្រេង និងបំពង់បង្ហូរប្រេងត្រូវបានរារាំង និងថាតើបំពង់បង្ហូរប្រេងចុងក្រោយមានភាពរឹងមាំ និងមានប្រសិទ្ធភាពដែរឬទេ។ថាតើការបិទត្រារឹងនៃគម្របស្នប់ប្រេងមានប្រសិទ្ធភាពដែរឬទេ;ពិនិត្យ​មើល​ថា​តើ​ឧបករណ៍​បូម​ប្រេង និង​ប៊ូស​ស្នប់​បូម​ប្រេង​ពាក់​ខុស​ប្រក្រតី​ឬ​អត់។

ការត្រួតពិនិត្យសម្ពាធនិងការលេចធ្លាយ។

បន្ទាប់ពីការសង្កេតនិងការត្រួតពិនិត្យខាងលើត្រូវបានចាត់ទុកថាបំពេញតាមតម្រូវការ កំហុសដែលបណ្តាលឱ្យសម្ពាធប្រេងទាបមិនត្រូវបានរកឃើញទេ។ជាទូទៅកុំប្រញាប់រុះរើឬជំនួសផ្នែកដែលពាក់ព័ន្ធ។យោងតាមបទពិសោធន៍ ខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់អាចភ្ជាប់ទៅនឹងច្រកប្រេងសំខាន់ (សន្លាក់ដែលត្រូវគ្នានឹងទំហំខ្សែស្រឡាយនៃបំពង់បង្ហូរប្រេងសំខាន់ និងបំពង់សម្ពាធខ្ពស់ដែលភ្ជាប់ជាមួយប្រភពខ្យល់) ហើយសម្ពាធខ្យល់គួរតែមាន 0.4 ~ 0.5 ។ MPaសង្កេតដោយផ្ទាល់ ឬប៉ះកម្រិតនៃការលេចធ្លាយខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់នៅឯការបោសសំអាតនៃផ្នែកតភ្ជាប់នៃទ្រនាប់មេ ហើយសង្កេត និងវិភាគស្ថានភាពមិនប្រក្រតីទូទៅខាងក្រោមនៃការលេចធ្លាយខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់៖

(1) នៅក្នុងប្រភេទសត្វខ្លាឃ្មុំដូចគ្នា ប្រសិនបើបរិមាណនៃការលេចធ្លាយខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់របស់ bearing មានទំហំធំ និងបន្ទាន់នោះ យ៉ាន់ស្ព័រ Babbitt នឹងរលំ ឬទ្រនាប់នឹងពាក់ច្រើនពេក។

(2) ប្រសិនបើមានការលេចធ្លាយខ្យល់ជាក់ស្តែងនៅស្នប់បូមប្រេង និងប៊ូស វាអាចត្រូវបានវិនិច្ឆ័យថាការពាក់ខាងក្នុងនៃស្នប់ប្រេងមានទំហំធំពេក។

(3) មានការលេចធ្លាយខ្យល់ជាក់ស្តែងនៅក្នុងរន្ធត្រឡប់ប្រេងនៅផ្នែកខាងប្លុកស៊ីឡាំងដែលតម្រង rotor ត្រូវបានដំឡើង ដែលបង្ហាញថា rotor shaft ត្រូវបានពាក់ច្រើនពេក។

(4) មានការលេចធ្លាយខ្យល់នៅផ្នែកខាងក្នុងនៃប្លុកស៊ីឡាំង ដែលតម្រងប្រេងបឋមត្រូវបានដំឡើង។ជាទូទៅ gasket នៃការដំឡើងតម្រងប្រេងបឋមត្រូវបានខូចឬបញ្ច្រាស។

(5) ប្រសិនបើមានការលេចធ្លាយខ្យល់ជាក់ស្តែងនៅក្នុងបន្ទប់ឧបករណ៍កំណត់ពេលវេលា វាគួរតែត្រូវបានវិនិច្ឆ័យថា idler gear និង shaft មិនត្រូវគ្នាត្រឹមត្រូវ។

(6) ប្រសិនបើមានការលេចធ្លាយខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់នៅក្នុងច្រកប្រេងសំខាន់ ឬច្រកប្រេងផ្សេងទៀតនៅក្នុងប្លុកស៊ីឡាំង វាអាចត្រូវបានវិនិច្ឆ័យថាមានរន្ធបូមខ្សាច់ ឬស្នាមប្រេះនៅក្នុងបំពង់បង្ហូរប្រេង ជាពិសេសនៅក្នុងប្លុកស៊ីឡាំងថ្មី។

(7) បើចាំបាច់ ដោះគម្របក្បាលស៊ីឡាំងចេញនៅពេលតែមួយ ហើយពិនិត្យមើលយន្តការសន្ទះបិទបើកសម្រាប់ការលេចធ្លាយ។ប្រសិនបើមានការលេចធ្លាយមិនស្មើគ្នាវាមានន័យថាផ្នែកដែលពាក់ព័ន្ធគឺរលុងពេក (នៅពេលនេះ crankshaft គួរតែត្រូវបានបង្វិល) ។

ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងបន្ថែម សូមទាក់ទង Dingbo Power តាមរយៈអ៊ីមែល dingbo@dieselgeneratortech.com ។