Sådan kontrolleres det lave olietryk i dieselgeneratorsættet

Lavt olietryk på dieselgeneratorsæt er en almindelig fejl ved brug og vedligeholdelse af dieselgeneratorsæt.Når olietrykket på dieselgeneratorsættet er lavere end 0,1 MPa ved tomgangshastighed på varm bil og lavere end 0,2 MPa ved medium og høj hastighed, er olietrykket for lavt.Sådan kontrolleres det lave olietryk på strømgenerator ?

1. Udseendeinspektion.

Kontroller kvaliteten og mængden af ​​motorolie.

For dieselmotorer med lavt olietryk er det generelt nødvendigt at kontrollere, om oliemængden lever op til kravene.Hvis oliemængden er for lille, er fejlen åbenlys.Hvis oliemængden opfylder kravene eller for meget, er det nødvendigt nøje at observere, om olien har dieselolie og fugt.Hvis motorolien blandes med dieselolie, bliver motorolien tyndere, og viskositeten falder, hvilket resulterer i lavt motorolietryk.

Vær opmærksom på olietrykssensor og olietryksmåler.

Tænd for strømmen (start ikke dieselmotor på dette tidspunkt), og observer, om viseren på olietryksmåleren bevæger sig og vender tilbage til 0-positionen nøjagtigt.Hvis viseren på olietryksmåleren ikke bevæger sig eller ikke kan vende tilbage til 0, betyder det, at olietryksmåleren er unøjagtig, eller olietrykssensoren er ugyldig, eller kredsløbet er defekt.

En selvfremstillet direkte trykolietrykmåler (modificeret med en trykmåler på 0,1-1,0 MPa) kan seriekobles på hovedoliekanalen.Dieselmotoren kan startes.Hvis olietrykket på den direkte trykmåler er normalt, er fejlen stadig på de relevante instrumenter og kredsløb.Trykket på den direkte trykmåler er for lavt, og dieselmotoren laver ikke unormal støj. Højtryksventilen i hovedoliepassagen og trykreguleringsventilen på det primære oliefilter kan fejlfindes først, og fejlfindingseffekten er observeret.

2. Indvendig inspektion.

Inspektion af olietømningskar.

Når ovennævnte udseendeinspektion og fejlfinding er ugyldig, skal du tømme motorolien, afmontere oliepanden og kontrollere, om der er Babbitt-legering, der falder af i oliepanden, især massivt fald og andre unormale forhold;Kontroller, om oliefilterets filterskærm er blokeret;Om svejsedelene af oliesugerør og olieudløbsrør er blokeret, og om endepakningerne er faste og effektive;Om den solide tætning af oliepumpens dæksel er effektiv;Kontroller, om oliepumpens drivgear og oliepumpens akselbøsning er slidt unormalt.

Inspektion af tryk og lækage.

Efter at ovennævnte observation og inspektion anses for at opfylde kravene, er fejlen, der forårsagede det lave olietryk, ikke fundet.Generelt må du ikke skynde dig med at adskille eller udskifte de relevante dele.Ifølge erfaringen kan trykluft forbindes til hovedoliepassagen (en samling svarende til gevindstørrelsen på hovedoliepassagen og en højtryksslange forbundet med luftkilden), og lufttrykket skal være 0,4 ~ 0,5 MPa.Observer eller rør direkte ved trykluftlækagegraden ved frigangen af ​​plejlstangslejet til hovedlejet, og observer og analyser følgende almindelige unormale situationer med trykluftlækage:

(1) I samme slags lejer, hvis mængden af ​​trykluftlækage i et leje er stor og presserende, vil Babbitt-legeringen falde af, eller lejet vil blive slidt for meget.

(2) Hvis der er åbenlys luftlækage ved oliepumpens aksel og bøsning, kan det vurderes, at det indvendige slid på oliepumpen er for stort.

(3) Der er tydelig luftlækage i oliereturhullet på cylinderbloksiden, hvor rotorfilteret er installeret, hvilket indikerer, at rotorakslen er slidt for meget.

(4) Der er luftlækage på indersiden af ​​cylinderblokken, hvor det primære oliefilter er installeret.Generelt er pakningen på den primære oliefilterenhed beskadiget eller vendt.

(5) Hvis der er tydelig luftlækage i timing gearkammeret, bør det vurderes, at tomgangsgearet og akslen ikke er korrekt afstemt.

(6) Hvis der er trykluftlækage i hovedoliepassagen eller andre oliepassager i cylinderblokken, kan det vurderes, at der er støbesandshuller eller revner i oliepassagen, især i den nye cylinderblok.

(7) Fjern om nødvendigt topstykkedækslet samtidig og kontroller ventilvippemekanismen for lækage.Hvis der er ujævn lækage, betyder det, at de relevante dele er for løse (på dette tidspunkt skal krumtapakslen drejes).

Hvis du vil vide mere, så kontakt Dingbo Power på mail dingbo@dieselgeneratortech.com.