Дизель генераторунун аз май басымын кантип текшерсе болот

Дизелдик генератордун топтомундагы майдын төмөн басымы дизелдик генератордун топтомун колдонуудагы жана тейлөөдөгү кеңири таралган ката болуп саналат.Дизель генераторунун мунай басымы ысык унаанын бош ылдамдыкта 0,1МПа төмөн, орто жана жогорку ылдамдыкта 0,2МПа төмөн болгондо, мунай басымы өтө төмөн.Мунайдын аз басымын кантип текшерсе болот электр генератору ?

1. Сырткы көрүнүшүн текшерүү.

Мотор майынын сапатын жана санын текшериңиз.

Мунай басымы төмөн дизелдик кыймылдаткыч үчүн жалпысынан мунайдын саны талаптарга жооп берер-келбесин текшерүү зарыл.Эгерде майдын көлөмү өтө аз болсо, анда ката айкын көрүнүп турат.Эгерде мунайдын көлөмү талапка жооп берсе же өтө көп болсо, анда майдын дизелдик майы жана нымдуулугу бар-жогун кылдаттык менен байкоо керек.Мотор майы дизель майы менен аралаштырылса, мотор майы жукарып, илешкектүүлүгү төмөндөйт, натыйжада мотор майынын басымы төмөн болот.

Майдын басымы сенсорун жана майдын басымын өлчөгүчтү байкаңыз.

Кубатты күйгүзүңүз (баштабаңыз дизелдик кыймылдаткыч ушул убакта) жана майдын манометринин көрсөткүчү жылып, 0 абалына так келер-келбесин байкаңыз.Эгерде майдын манометринин көрсөткүчү кыймылдабаса же 0гө кайтып келе албаса, бул майдын басымы ченегич так эмес, же майдын басымы датчиги жараксыз, же схема бузулган дегенди билдирет.

Негизги мунай каналында өз алдынча жасалган түз басымдагы майдын манометри (0,1-1,0 МПа манометр менен модификацияланган) катар менен кошулушу мүмкүн.Дизелдик кыймылдаткычты иштетсе болот.Түз манометрдеги майдын басымы нормалдуу болсо, кемчилик дагы эле тиешелүү приборлордо жана схемаларда болот.Түздөн-түз басым өлчөгүчтөгү басым өтө төмөн жана дизелдик кыймылдаткыч анормалдуу ызы-чуу чыгарбайт, негизги мунай өтүүчү жогорку басым клапаны жана негизги мунай чыпкасындагы басымды жөнгө салуучу клапан адегенде мүчүлүштүктөрдү оңдоого болот жана мүчүлүштүктөрдү оңдоо эффекти байкалган.

2. Ички текшерүү.

Май түшүрүүчү табанын текшерүүсү.

Жогорудагы көрүнүштү текшерүү жана мүчүлүштүктөрдү оңдоо жараксыз болгондо, кыймылдаткычтын майын төгүңүз, май табаны демонтаждаңыз жана мунай идиште Баббит эритмеси түшүп жатканын, өзгөчө массалык кулап түшкөнүн жана башка анормалдуу шарттарды текшериңиз;Май чыпкасынын чыпкасынын экраны бөгөттөлгөндүгүн текшериңиз;Мунай соргуч түтүктүн жана мунай чыгаруучу түтүктүн ширетүүчү бөлүктөрү жабылып калганбы, ошондой эле акыркы прокладкалар бекем жана эффективдүүбү;мунай насостун капкагын катуу мөөр натыйжалуу болобу;Май насосунун жетектөөчү механизми жана май насосунун валынын втулкасы нормалдуу эмес эскиргендигин текшериңиз.

басым жана агып текшерүү.

Жогоруда айтылган байкоолор жана текшерүүлөр талапка жооп берет деп эсептелгенден кийин, май басымынын төмөн болушуна себеп болгон ката табыла элек.Негизинен тиешелүү бөлүктөрүн демонтаждоо же алмаштырууга шашпаңыз.Тажрыйбага ылайык, кысылган абаны негизги мунай өткөөлүнө туташтырууга болот (негизги мунай өткөөлүнүн жипинин өлчөмүнө туура келген муун жана аба булагы менен туташтырылган жогорку басымдагы шланг) жана абанын басымы 0,4 ~ 0,5 болушу керек. МПа.Негизги подшипниктин шатун подшипникинин боштугундагы кысылган абанын агып кетүү даражасына түздөн-түз көз салыңыз же тийиңиз, ошондой эле кысылган абанын агып чыгышынын төмөнкү жалпы анормалдуу жагдайларын байкаңыз жана талдаңыз:

(1) Подшипниктин ошол эле түрүндөгү, эгерде подшипниктин кысылган абанын агуусу чоң жана шашылыш болсо, Баббит эритмеси түшүп калат же подшипник өтө эле эскирип калат.

(2) Эгерде мунай насосунун валында жана втулкасында ачык аба агып кетсе, мунай насосунун ички эскириши өтө чоң деп эсептесе болот.

(3) Ротор чыпкасы орнотулган цилиндр блогунун тарабындагы май кайтаруучу тешикте абанын ачык агышы бар, бул ротордун валынын өтө эле эскиргендигин көрсөтүп турат.

(4) Негизги май чыпкасы орнотулган цилиндр блогунун ички тарабында абанын агып кетиши бар.Жалпысынан алганда, негизги мунай чыпкасы жыйындын прокладка бузулган же тескери.

(5) Эгерде убакыт бергич камерасында ачык абанын агып кетиши байкалса, бош тиштүү механизм менен вал туура дал келбеген деп эсептеш керек.

(6) Негизги мунай өткөөлүндө кысылган абанын агып кетиши же цилиндр блогундагы башка мунай өткөөлдөрү бар болсо, анда мунай өткөөлүндө, айрыкча жаңы цилиндр блогунда куюлуучу кум тешиктери же жаракалар бар деп баалоого болот.

(7) Зарыл болсо, ошол эле учурда цилиндр башынын капкагын алып салыңыз жана клапан рокер механизминин агып кетүүсүн текшериңиз.Эгерде тегиз эмес агып кетсе, анда бул тиешелүү бөлүктөр өтө бош экенин билдирет (бул учурда, кранквалды айлантуу керек).

Көбүрөөк билгиңиз келсе, dingbo@dieselgeneratortech.com электрондук почтасы аркылуу Dingbo Power менен байланышыңыз.