డీజిల్ జనరేటర్ సెట్ యొక్క తక్కువ చమురు ఒత్తిడిని ఎలా తనిఖీ చేయాలి

డీజిల్ జనరేటర్ సెట్ యొక్క తక్కువ చమురు ఒత్తిడి డీజిల్ జనరేటర్ సెట్ యొక్క ఉపయోగం మరియు నిర్వహణలో ఒక సాధారణ లోపం.డీజిల్ జనరేటర్ సెట్ యొక్క చమురు పీడనం వేడి కారు యొక్క నిష్క్రియ వేగంతో 0.1MPa కంటే తక్కువగా ఉన్నప్పుడు మరియు మీడియం మరియు అధిక వేగంతో 0.2MPa కంటే తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, చమురు ఒత్తిడి చాలా తక్కువగా ఉంటుంది.తక్కువ చమురు ఒత్తిడిని ఎలా తనిఖీ చేయాలి విద్యుత్ జనరేటర్ ?

1. ప్రదర్శన తనిఖీ.

ఇంజిన్ ఆయిల్ నాణ్యత మరియు పరిమాణాన్ని తనిఖీ చేయండి.

తక్కువ చమురు ఒత్తిడి ఉన్న డీజిల్ ఇంజిన్ కోసం, చమురు పరిమాణం అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉందో లేదో తనిఖీ చేయడం సాధారణంగా అవసరం.చమురు పరిమాణం చాలా తక్కువగా ఉంటే, తప్పు స్పష్టంగా ఉంటుంది.చమురు పరిమాణం అవసరాలకు లేదా చాలా ఎక్కువగా ఉంటే, చమురు డీజిల్ నూనె మరియు తేమను కలిగి ఉందో లేదో జాగ్రత్తగా గమనించడం అవసరం.ఇంజిన్ ఆయిల్‌ను డీజిల్ ఆయిల్‌తో కలిపితే, ఇంజిన్ ఆయిల్ సన్నగా మారుతుంది మరియు స్నిగ్ధత తగ్గుతుంది, ఫలితంగా ఇంజిన్ ఆయిల్ ప్రెజర్ తక్కువగా ఉంటుంది.

ఆయిల్ ప్రెజర్ సెన్సార్ మరియు ఆయిల్ ప్రెజర్ గేజ్‌ని గమనించండి.

శక్తిని ఆన్ చేయండి (ప్రారంభించవద్దు డీజిల్ యంత్రం ఈ సమయంలో), మరియు ఆయిల్ ప్రెజర్ గేజ్ యొక్క పాయింటర్ కదులుతుందో లేదో గమనించండి మరియు ఖచ్చితంగా 0 స్థానానికి తిరిగి వస్తుంది.ఆయిల్ ప్రెజర్ గేజ్ యొక్క పాయింటర్ కదలకపోతే లేదా 0కి తిరిగి రాలేకపోతే, ఆయిల్ ప్రెజర్ గేజ్ సరికాదని లేదా ఆయిల్ ప్రెజర్ సెన్సార్ చెల్లదని లేదా సర్క్యూట్ తప్పుగా ఉందని అర్థం.

స్వీయ-నిర్మిత డైరెక్ట్ ప్రెజర్ ఆయిల్ ప్రెజర్ గేజ్ (0.1-1.0 MPa పీడన గేజ్‌తో సవరించబడింది) ప్రధాన చమురు ఛానెల్‌లో సిరీస్‌లో కనెక్ట్ చేయబడుతుంది.డీజిల్ ఇంజిన్‌ను ప్రారంభించవచ్చు.డైరెక్ట్ ప్రెజర్ గేజ్‌లో చమురు పీడనం సాధారణమైనట్లయితే, సంబంధిత సాధనాలు మరియు సర్క్యూట్‌లలో లోపం ఇప్పటికీ ఉంటుంది.డైరెక్ట్ ప్రెజర్ గేజ్‌పై ఒత్తిడి చాలా తక్కువగా ఉంటుంది మరియు డీజిల్ ఇంజిన్ అసాధారణ శబ్దం చేయదు, ప్రధాన చమురు మార్గం యొక్క అధిక పీడన వాల్వ్ మరియు ప్రైమరీ ఆయిల్ ఫిల్టర్‌పై ఒత్తిడిని నియంత్రించే వాల్వ్‌ను ముందుగా డీబగ్ చేయవచ్చు మరియు డీబగ్గింగ్ ప్రభావం గమనించారు.

2. అంతర్గత తనిఖీ.

చమురు అన్లోడ్ పాన్ యొక్క తనిఖీ.

పైన పేర్కొన్న ప్రదర్శన తనిఖీ మరియు డీబగ్గింగ్ చెల్లుబాటు కానప్పుడు, ఇంజిన్ ఆయిల్‌ను తీసివేసి, ఆయిల్ పాన్‌ను విడదీయండి మరియు ఆయిల్ పాన్‌లో బాబిట్ మిశ్రమం పడిపోతుందో లేదో తనిఖీ చేయండి, ప్రత్యేకించి భారీగా పడిపోవడం మరియు ఇతర అసాధారణ పరిస్థితులు;ఆయిల్ ఫిల్టర్ యొక్క ఫిల్టర్ స్క్రీన్ బ్లాక్ చేయబడిందో లేదో తనిఖీ చేయండి;చమురు చూషణ పైపు మరియు చమురు అవుట్‌లెట్ పైపు యొక్క వెల్డింగ్ భాగాలు నిరోధించబడినా మరియు ముగింపు రబ్బరు పట్టీలు దృఢంగా మరియు ప్రభావవంతంగా ఉన్నాయా;చమురు పంపు కవర్ యొక్క ఘన ముద్ర ప్రభావవంతంగా ఉందో లేదో;ఆయిల్ పంప్ డ్రైవ్ గేర్ మరియు ఆయిల్ పంప్ షాఫ్ట్ బుషింగ్ అసాధారణంగా ధరించి ఉన్నాయో లేదో తనిఖీ చేయండి.

ఒత్తిడి మరియు లీకేజ్ తనిఖీ.

పైన పేర్కొన్న పరిశీలన మరియు తనిఖీ అవసరాలకు అనుగుణంగా పరిగణించబడిన తర్వాత, తక్కువ చమురు ఒత్తిడికి కారణమయ్యే లోపం కనుగొనబడలేదు.సాధారణంగా, సంబంధిత భాగాలను కూల్చివేయడానికి లేదా భర్తీ చేయడానికి తొందరపడకండి.అనుభవం ప్రకారం, సంపీడన గాలిని ప్రధాన చమురు మార్గానికి అనుసంధానించవచ్చు (ప్రధాన చమురు మార్గం యొక్క థ్రెడ్ పరిమాణానికి సంబంధించిన ఉమ్మడి మరియు గాలి మూలంతో అనుసంధానించబడిన అధిక పీడన గొట్టం), మరియు గాలి పీడనం 0.4 ~ 0.5 ఉండాలి. MPaప్రధాన బేరింగ్ యొక్క కనెక్టింగ్ రాడ్ బేరింగ్ యొక్క క్లియరెన్స్ వద్ద కంప్రెస్డ్ ఎయిర్ లీకేజ్ డిగ్రీని నేరుగా గమనించండి లేదా తాకండి మరియు కంప్రెస్డ్ ఎయిర్ లీకేజ్ యొక్క క్రింది సాధారణ అసాధారణ పరిస్థితులను గమనించండి మరియు విశ్లేషించండి:

(1) అదే రకమైన బేరింగ్‌లో, బేరింగ్ యొక్క కంప్రెస్డ్ ఎయిర్ లీకేజ్ మొత్తం పెద్దగా మరియు అత్యవసరంగా ఉంటే, బాబిట్ మిశ్రమం పడిపోతుంది లేదా బేరింగ్ చాలా ఎక్కువ ధరిస్తుంది.

(2) ఆయిల్ పంప్ షాఫ్ట్ మరియు బుషింగ్ వద్ద స్పష్టమైన గాలి లీకేజ్ ఉంటే, ఆయిల్ పంప్ యొక్క అంతర్గత దుస్తులు చాలా పెద్దవిగా ఉన్నాయని నిర్ధారించవచ్చు.

(3) రోటర్ ఫిల్టర్ ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన సిలిండర్ బ్లాక్ వైపున ఉన్న ఆయిల్ రిటర్న్ హోల్‌లో స్పష్టమైన గాలి లీకేజ్ ఉంది, ఇది రోటర్ షాఫ్ట్ ఎక్కువగా ధరించిందని సూచిస్తుంది.

(4) ప్రాథమిక చమురు వడపోత వ్యవస్థాపించబడిన సిలిండర్ బ్లాక్ లోపలి భాగంలో గాలి లీకేజ్ ఉంది.సాధారణంగా, ప్రైమరీ ఆయిల్ ఫిల్టర్ అసెంబ్లీ యొక్క రబ్బరు పట్టీ దెబ్బతింది లేదా రివర్స్ అవుతుంది.

(5) టైమింగ్ గేర్ ఛాంబర్‌లో స్పష్టమైన గాలి లీకేజ్ ఉన్నట్లయితే, ఇడ్లర్ గేర్ మరియు షాఫ్ట్ సరిగ్గా సరిపోలడం లేదని నిర్ధారించాలి.

(6) ప్రధాన చమురు మార్గంలో లేదా సిలిండర్ బ్లాక్‌లోని ఇతర చమురు మార్గాల్లో కంప్రెస్డ్ ఎయిర్ లీకేజ్ ఉన్నట్లయితే, ఆయిల్ పాసేజ్‌లో, ముఖ్యంగా కొత్త సిలిండర్ బ్లాక్‌లో కాస్టింగ్ ఇసుక రంధ్రాలు లేదా పగుళ్లు ఉన్నాయని నిర్ధారించవచ్చు.

(7) అవసరమైతే, అదే సమయంలో సిలిండర్ హెడ్ కవర్‌ను తీసివేసి, లీకేజీ కోసం వాల్వ్ రాకర్ మెకానిజంను తనిఖీ చేయండి.అసమాన లీకేజీ ఉన్నట్లయితే, సంబంధిత భాగాలు చాలా వదులుగా ఉన్నాయని అర్థం (ఈ సమయంలో, క్రాంక్ షాఫ్ట్ తిప్పబడాలి).

మీరు మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, దయచేసి dingbo@dieselgeneratortech.com ఇమెయిల్ ద్వారా Dingbo Powerని సంప్రదించండి.