Cara Semak Tekanan Minyak Rendah Set Penjana Diesel

Tekanan minyak rendah set penjana diesel adalah kesalahan biasa dalam penggunaan dan penyelenggaraan set penjana diesel.Apabila tekanan minyak set penjana diesel lebih rendah daripada 0.1MPa pada kelajuan terbiar kereta panas, dan lebih rendah daripada 0.2MPa pada kelajuan sederhana dan tinggi, tekanan minyak terlalu rendah.Bagaimana untuk memeriksa tekanan minyak rendah penjana kuasa ?

1. Pemeriksaan penampilan.

Periksa kualiti dan kuantiti minyak enjin.

Untuk enjin diesel dengan tekanan minyak rendah, secara amnya perlu menyemak sama ada kuantiti minyak memenuhi keperluan.Jika kuantiti minyak terlalu kecil, kesalahannya jelas.Jika kuantiti minyak memenuhi keperluan atau terlalu banyak, adalah perlu untuk memerhati dengan teliti sama ada minyak mempunyai minyak diesel dan kelembapan.Jika minyak enjin dicampur dengan minyak diesel, minyak enjin akan menjadi lebih nipis dan kelikatan akan menurun, mengakibatkan tekanan minyak enjin menjadi rendah.

Perhatikan sensor tekanan minyak dan tolok tekanan minyak.

Hidupkan kuasa (jangan mulakan enjin diesel pada masa ini), dan perhatikan sama ada penunjuk tolok tekanan minyak bergerak dan kembali ke kedudukan 0 dengan tepat.Jika penunjuk tolok tekanan minyak tidak bergerak atau tidak boleh kembali ke 0, ini bermakna tolok tekanan minyak tidak tepat, atau sensor tekanan minyak tidak sah, atau litar rosak.

Tolok tekanan minyak tekanan langsung buatan sendiri (diubah suai dengan tolok tekanan 0.1-1.0 MPa) boleh disambung secara bersiri pada saluran minyak utama.Enjin diesel boleh dihidupkan.Jika tekanan minyak pada tolok tekanan langsung adalah normal, kerosakan masih pada instrumen dan litar yang berkaitan.Tekanan pada tolok tekanan langsung adalah terlalu rendah, dan enjin diesel tidak mengeluarkan bunyi yang tidak normal, Injap tekanan tinggi laluan minyak utama dan injap pengatur tekanan pada penapis minyak primer boleh dinyahpepijat terlebih dahulu, dan kesan penyahpepijatan adalah diperhatikan.

2. Pemeriksaan dalaman.

Pemeriksaan kuali pemunggah minyak.

Apabila pemeriksaan penampilan dan penyahpepijatan yang disebutkan di atas tidak sah, toskan minyak enjin, hapuskan kuali minyak, dan semak sama ada terdapat aloi Babbitt jatuh dalam kuali minyak, terutamanya kejatuhan besar-besaran dan keadaan tidak normal yang lain;Semak sama ada skrin penapis penapis minyak disekat;Sama ada bahagian kimpalan paip sedutan minyak dan paip alur keluar minyak disekat, dan sama ada gasket hujungnya kukuh dan berkesan;Sama ada meterai pepejal penutup pam minyak berkesan;Periksa sama ada gear pemacu pam minyak dan sesendal aci pam minyak haus secara tidak normal.

Pemeriksaan tekanan dan kebocoran.

Selepas pemerhatian dan pemeriksaan yang dinyatakan di atas dianggap memenuhi keperluan, kesalahan yang menyebabkan tekanan minyak rendah tidak dijumpai.Secara amnya, jangan tergesa-gesa untuk membongkar atau menggantikan bahagian yang berkaitan.Mengikut pengalaman, udara termampat boleh disambungkan ke laluan minyak utama (sendi sepadan dengan saiz benang laluan minyak utama dan hos tekanan tinggi yang disambungkan dengan sumber udara), dan tekanan udara hendaklah 0.4 ~ 0.5 MPa.Perhatikan atau sentuh secara langsung tahap kebocoran udara termampat pada kelegaan galas rod penyambung galas utama, dan amati dan analisa situasi abnormal biasa berikut bagi kebocoran udara termampat:

(1) Dalam jenis galas yang sama, jika jumlah kebocoran udara termampat galas adalah besar dan mendesak, aloi Babbitt akan jatuh atau galas akan haus terlalu banyak.

(2) Jika terdapat kebocoran udara yang jelas pada aci pam minyak dan sesendal, boleh dinilai bahawa haus dalaman pam minyak adalah terlalu besar.

(3) Terdapat kebocoran udara yang jelas dalam lubang pemulangan minyak pada bahagian blok silinder di mana penapis pemutar dipasang, yang menunjukkan bahawa aci pemutar haus terlalu banyak.

(4) Terdapat kebocoran udara di bahagian dalam blok silinder di mana penapis minyak utama dipasang.Secara amnya, gasket pemasangan penapis minyak utama rosak atau terbalik.

(5) Jika terdapat kebocoran udara yang jelas dalam ruang gear pemasaan, ia harus dinilai bahawa gear pemalas dan aci tidak dipadankan dengan betul.

(6) Sekiranya terdapat kebocoran udara termampat dalam laluan minyak utama atau laluan minyak lain dalam blok silinder, boleh dinilai bahawa terdapat lubang pasir tuangan atau retakan dalam laluan minyak, terutamanya di blok silinder baru.

(7) Jika perlu, tanggalkan penutup kepala silinder pada masa yang sama dan periksa mekanisme pengayun injap untuk kebocoran.Sekiranya terdapat kebocoran yang tidak sekata, bermakna bahagian yang berkaitan terlalu longgar (pada masa ini, crankshaft perlu diputar).

Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, sila hubungi Dingbo Power melalui e-mel dingbo@dieselgeneratortech.com.