ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලයේ අඩු තෙල් පීඩනය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?

ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලයේ අඩු තෙල් පීඩනය ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලය භාවිතා කිරීම සහ නඩත්තු කිරීමේ පොදු දෝෂයකි.ඩීසල් උත්පාදක කට්ටලයේ තෙල් පීඩනය උණුසුම් මෝටර් රථයේ අක්‍රිය වේගයේ දී 0.1MPa ට වඩා අඩු වන විට සහ මධ්‍යම හා අධික වේගයෙන් 0.2MPa ට වඩා අඩු වූ විට, තෙල් පීඩනය ඉතා අඩු වේ.අඩු තෙල් පීඩනය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද? බලශක්ති උත්පාදක යන්ත්රය ?

1. පෙනුම පරීක්ෂා කිරීම.

එන්ජින් ඔයිල් වල ගුණාත්මකභාවය සහ ප්‍රමාණය පරීක්ෂා කරන්න.

අඩු තෙල් පීඩනයක් සහිත ඩීසල් එන්ජිමක් සඳහා, තෙල් ප්‍රමාණය අවශ්‍යතා සපුරාලන්නේ දැයි පරීක්ෂා කිරීම සාමාන්‍යයෙන් අවශ්‍ය වේ.තෙල් ප්රමාණය ඉතා කුඩා නම්, වරද පැහැදිලිය.තෙල් ප්‍රමාණය අවශ්‍යතා සපුරාලන්නේ නම් හෝ ඕනෑවට වඩා වැඩි නම්, තෙල්වල ඩීසල් තෙල් සහ තෙතමනය තිබේද යන්න හොඳින් නිරීක්ෂණය කිරීම අවශ්‍ය වේ.එන්ජින් ඔයිල් ඩීසල් ඔයිල් සමඟ මිශ්‍ර කළහොත් එන්ජින් ඔයිල් තුනී වී දුස්ස්රාවීතාවය පහත වැටෙන අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස එන්ජින් ඔයිල් පීඩනය අඩු වේ.

තෙල් පීඩන සංවේදකය සහ තෙල් පීඩන මානය නිරීක්ෂණය කරන්න.

බලය සක්රිය කරන්න (ආරම්භ නොකරන්න ඩීසල් එන්ජිම මෙම අවස්ථාවේදී), සහ තෙල් පීඩන මානයෙහි දර්ශකය චලනය වන අතර නිවැරදිව 0 ස්ථානයට ආපසු යනවාද යන්න නිරීක්ෂණය කරන්න.තෙල් පීඩන මානයෙහි දර්ශකය චලනය නොවන්නේ නම් හෝ 0 වෙත ආපසු යාමට නොහැකි නම්, එයින් අදහස් වන්නේ තෙල් පීඩන මිනුම වැරදියි, නැතහොත් තෙල් පීඩන සංවේදකය අවලංගු හෝ පරිපථය දෝෂ සහිතයි.

ස්වයං-සාදන ලද සෘජු පීඩන තෙල් පීඩන මානය (0.1-1.0 MPa පීඩන මානයකින් වෙනස් කරන ලද) ප්රධාන තෙල් නාලිකාවේ ශ්රේණිගතව සම්බන්ධ කළ හැකිය.ඩීසල් එන්ජිම ආරම්භ කළ හැකිය.සෘජු පීඩන මානය මත තෙල් පීඩනය සාමාන්ය නම්, දෝෂය තවමත් අදාළ උපකරණ සහ පරිපථ මත පවතී.සෘජු පීඩන මානය මත පීඩනය ඉතා අඩු වන අතර ඩීසල් එන්ජිම අසාමාන්‍ය ශබ්දයක් ඇති නොකරයි, ප්‍රධාන තෙල් මාර්ගයේ අධි පීඩන කපාටය සහ ප්‍රාථමික තෙල් පෙරහන මත පීඩන නියාමනය කරන කපාටය පළමුව දෝෂහරණය කළ හැකි අතර දෝශ නිරාකරණ බලපෑම නිරීක්ෂණය කරන ලදී.

2. අභ්යන්තර පරීක්ෂාව.

තෙල් ගොඩබෑමේ පෑන් පරීක්ෂා කිරීම.

ඉහත සඳහන් කළ පෙනුම පරීක්ෂා කිරීම සහ දෝෂහරණය කිරීම අවලංගු වූ විට, එන්ජින් ඔයිල් ඉවතට ගෙන, තෙල් පෑන් විසුරුවා හැර, තෙල් පෑන් තුළ Babbitt මිශ්‍ර ලෝහය වැටෙනවාද, විශේෂයෙන් විශාල වශයෙන් වැටීම සහ වෙනත් අසාමාන්‍ය තත්වයන් තිබේදැයි පරීක්ෂා කරන්න;තෙල් පෙරහන පෙරහන් තිරය අවහිර වී ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්න;තෙල් චූෂණ පයිප්පයේ සහ තෙල් පිටවන පයිප්පයේ වෙල්ඩින් කොටස් අවහිර වී තිබේද, සහ අවසාන ගෑස්කට් ස්ථිර සහ ඵලදායීද;තෙල් පොම්ප ආවරණයේ ඝන මුද්රාව ඵලදායී වන්නේද;ඔයිල් පොම්ප ඩ්‍රයිව් ගියර් සහ ඔයිල් පොම්ප පතුවළ බුෂිං අසාමාන්‍ය ලෙස පැළඳ තිබේදැයි පරීක්ෂා කරන්න.

පීඩනය හා කාන්දු වීම පරීක්ෂා කිරීම.

ඉහත සඳහන් කළ නිරීක්ෂණ සහ පරීක්ෂාව අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා සලකා බැලීමෙන් පසුව, අඩු තෙල් පීඩනය ඇති කරන දෝෂය සොයාගෙන නොමැත.සාමාන්‍යයෙන්, අදාළ කොටස් විසුරුවා හැරීමට හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට ඉක්මන් නොවන්න.අත්දැකීමට අනුව, සම්පීඩිත වාතය ප්‍රධාන තෙල් ඡේදයට සම්බන්ධ කළ හැකිය (ප්‍රධාන තෙල් මාර්ගයේ නූල් ප්‍රමාණයට අනුරූප වන සන්ධියක් සහ වායු ප්‍රභවයට සම්බන්ධ අධි පීඩන හෝස්) වායු පීඩනය 0.4 ~ 0.5 විය යුතුය. MPa.ප්‍රධාන රඳවනයේ සම්බන්ධක දණ්ඩ නිෂ්කාශනය කිරීමේදී සම්පීඩිත වායු කාන්දු වීමේ මට්ටම සෘජුව නිරීක්ෂණය කිරීම හෝ ස්පර්ශ කිරීම සහ සම්පීඩිත වායු කාන්දු වීම පිළිබඳ පහත දැක්වෙන පොදු අසාමාන්‍ය තත්වයන් නිරීක්ෂණය කිරීම සහ විශ්ලේෂණය කිරීම:

(1) එකම ආකාරයේ බෙයාරිං වලදී, බෙයාරිං එකක සම්පීඩිත වාතය කාන්දු වන ප්‍රමාණය විශාල නම් සහ හදිසි නම්, බැබිට් මිශ්‍ර ලෝහය වැටෙනු ඇත, නැතහොත් බෙයාරිං අධික ලෙස අඳිනු ලැබේ.

(2) තෙල් පොම්ප පතුවළේ සහ බුෂිංවල පැහැදිලි වායු කාන්දුවක් තිබේ නම්, තෙල් පොම්පයේ අභ්‍යන්තර ඇඳුම් ඉතා විශාල බව විනිශ්චය කළ හැකිය.

(3) රොටර් ෆිල්ටරය සවි කර ඇති සිලින්ඩර් බ්ලොක් පැත්තේ ඔයිල් රිටර්න් කුහරයේ පැහැදිලි වායු කාන්දුවක් ඇත, එයින් පෙන්නුම් කරන්නේ රොටර් පතුවළ අධික ලෙස පැළඳ ඇති බවයි.

(4) ප්‍රාථමික ඔයිල් ෆිල්ටරය සවිකර ඇති සිලින්ඩර් බ්ලොක් එකේ අභ්‍යන්තර පැත්තේ වායු කාන්දුවක් ඇත.සාමාන්‍යයෙන්, ප්‍රාථමික තෙල් පෙරහන එකලස් කිරීමේ ගෑස්කට් එක හානි වී හෝ ආපසු හරවා ඇත.

(5) ටයිමින් ගියර් කුටියේ පැහැදිලි වායු කාන්දුවක් තිබේ නම්, නිෂ්ක්‍රීය ගියර් සහ පතුවළ නිසි ලෙස නොගැලපෙන බව විනිශ්චය කළ යුතුය.

(6) ප්‍රධාන තෙල් මාර්ගයේ හෝ සිලින්ඩර් කොටසේ වෙනත් තෙල් මාර්ගවල සම්පීඩිත වායු කාන්දුවක් තිබේ නම්, විශේෂයෙන් නව සිලින්ඩර් කොටසේ තෙල් ඡේදයේ වාත්තු වැලි සිදුරු හෝ ඉරිතැලීම් ඇති බව විනිශ්චය කළ හැකිය.

(7) අවශ්ය නම්, එම අවස්ථාවේදීම සිලින්ඩර හිස් ආවරණය ඉවත් කර කාන්දු වීම සඳහා කපාට රොකර් යාන්ත්රණය පරීක්ෂා කරන්න.අසමාන කාන්දුවක් තිබේ නම්, එයින් අදහස් වන්නේ අදාළ කොටස් ඉතා ලිහිල් බවයි (මෙම අවස්ථාවේදී, දොඹකරය කරකැවිය යුතුය).

ඔබට වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, කරුණාකර Dingbo@dieselgeneratortech.com විද්‍යුත් තැපෑලෙන් Dingbo Power අමතන්න.