Paano Suriin ang Mababang Presyon ng Langis ng Diesel Generator Set

Ang mababang presyon ng langis ng diesel generator set ay isang karaniwang pagkakamali sa paggamit at pagpapanatili ng diesel generator set.Kapag ang presyon ng langis ng diesel generator set ay mas mababa sa 0.1MPa sa idle speed ng mainit na kotse, at mas mababa sa 0.2MPa sa medium at high speed, ang presyon ng langis ay masyadong mababa.Paano suriin ang mababang presyon ng langis ng power generator ?

1. Inspeksyon ng hitsura.

Suriin ang kalidad at dami ng langis ng makina.

Para sa diesel engine na may mababang presyon ng langis, karaniwang kinakailangan upang suriin kung ang dami ng langis ay nakakatugon sa mga kinakailangan.Kung ang dami ng langis ay masyadong maliit, ang kasalanan ay halata.Kung ang dami ng langis ay nakakatugon sa mga kinakailangan o masyadong marami, kinakailangang maingat na obserbahan kung ang langis ay may langis ng diesel at kahalumigmigan.Kung ang langis ng makina ay hinaluan ng langis ng diesel, ang langis ng makina ay magiging mas manipis at ang lagkit ay bababa, na magreresulta sa mababang presyon ng langis ng makina.

Obserbahan ang oil pressure sensor at oil pressure gauge.

I-on ang power (huwag simulan ang makinang diesel sa oras na ito), at obserbahan kung ang pointer ng oil pressure gauge ay gumagalaw at bumalik sa 0 na posisyon nang tumpak.Kung ang pointer ng oil pressure gauge ay hindi gumagalaw o hindi na bumalik sa 0, nangangahulugan ito na ang oil pressure gauge ay hindi tumpak, o ang oil pressure sensor ay hindi wasto, o ang circuit ay may sira.

Ang isang self-made na direktang pressure oil pressure gauge (binago gamit ang pressure gauge na 0.1-1.0 MPa) ay maaaring konektado sa serye sa pangunahing channel ng langis.Maaaring simulan ang diesel engine.Kung ang presyon ng langis sa direktang panukat ng presyon ay normal, ang kasalanan ay nasa mga kaugnay na instrumento at circuit.Ang presyon sa direktang gauge ng presyon ay masyadong mababa, at ang diesel engine ay hindi gumagawa ng abnormal na ingay, Ang mataas na presyon ng balbula ng pangunahing daanan ng langis at ang presyon na nagre-regulate ng balbula sa pangunahing filter ng langis ay maaaring ma-debug muna, at ang epekto ng pag-debug ay sinusunod.

2. Panloob na inspeksyon.

Inspeksyon ng oil unloading pan.

Kapag hindi wasto ang nabanggit na inspeksyon at pag-debug ng hitsura, alisan ng tubig ang langis ng makina, lansagin ang kawali ng langis, at suriin kung may mga Babbitt alloy na nahuhulog sa oil pan, lalo na ang napakalaking pagkahulog at iba pang abnormal na kondisyon;Suriin kung ang filter screen ng oil filter ay naka-block;Kung ang mga welding na bahagi ng oil suction pipe at oil outlet pipe ay na-block, at kung ang mga end gasket ay matatag at epektibo;Kung epektibo ang solid seal ng oil pump cover;Suriin kung ang oil pump drive gear at oil pump shaft bushing ay hindi normal na suot.

Inspeksyon ng presyon at pagtagas.

Matapos ang nabanggit na obserbasyon at inspeksyon ay isinasaalang-alang upang matugunan ang mga kinakailangan, ang kasalanan na sanhi ng mababang presyon ng langis ay hindi natagpuan.Sa pangkalahatan, huwag magmadali upang lansagin o palitan ang mga kaugnay na bahagi.Ayon sa karanasan, ang naka-compress na hangin ay maaaring konektado sa pangunahing daanan ng langis (isang pinagsamang naaayon sa laki ng thread ng pangunahing daanan ng langis at isang high-pressure hose na konektado sa pinagmumulan ng hangin), at ang presyon ng hangin ay dapat na 0.4 ~ 0.5 MPa.Direktang obserbahan o hawakan ang compressed air leakage degree sa clearance ng connecting rod bearing ng main bearing, at obserbahan at suriin ang mga sumusunod na karaniwang abnormal na sitwasyon ng compressed air leakage:

(1) Sa parehong uri ng bearing, kung ang dami ng compressed air leakage ng isang bearing ay malaki at apurahan, ang Babbitt alloy ay mahuhulog o ang bearing ay magsuot ng labis.

(2) Kung may halatang pagtagas ng hangin sa oil pump shaft at bushing, mahuhusgahan na ang panloob na pagkasira ng oil pump ay masyadong malaki.

(3) May halatang pagtagas ng hangin sa oil return hole sa cylinder block side kung saan naka-install ang rotor filter, na nagpapahiwatig na ang rotor shaft ay sobrang pagod.

(4) May air leakage sa panloob na bahagi ng cylinder block kung saan naka-install ang pangunahing oil filter.Sa pangkalahatan, ang gasket ng pangunahing oil filter assembly ay nasira o nababaligtad.

(5) Kung may halatang pagtagas ng hangin sa timing gear chamber, dapat na husgahan na ang idler gear at shaft ay hindi naitugma nang maayos.

(6) Kung mayroong compressed air leakage sa pangunahing daanan ng langis o iba pang mga daanan ng langis sa bloke ng silindro, mahuhusgahan na mayroong mga butas ng buhangin o mga bitak sa daanan ng langis, lalo na sa bagong bloke ng silindro.

(7) Kung kinakailangan, tanggalin ang takip ng cylinder head sa parehong oras at suriin ang mekanismo ng valve rocker para sa pagtagas.Kung mayroong hindi pantay na pagtagas, nangangahulugan ito na ang mga nauugnay na bahagi ay masyadong maluwag (sa oras na ito, ang crankshaft ay dapat na paikutin).

Kung gusto mong malaman ang higit pa, mangyaring makipag-ugnayan sa Dingbo Power sa pamamagitan ng email dingbo@dieselgeneratortech.com.