Hoe de lage oliedruk van een dieselgeneratorset te controleren?

Lage oliedruk van dieselgeneratorset is een veelvoorkomende fout bij gebruik en onderhoud van dieselgeneratorset.Wanneer de oliedruk van de dieselgeneratorset lager is dan 0,1 MPa bij stationair toerental van hete auto en lager dan 0,2 MPa bij gemiddelde en hoge snelheid, is de oliedruk te laag.Hoe de lage oliedruk van te controleren stroomgenerator ?

1. Uiterlijk inspectie.

Controleer de kwaliteit en hoeveelheid motorolie.

Voor de dieselmotor met lage oliedruk is het over het algemeen noodzakelijk om te controleren of de oliehoeveelheid aan de gestelde eisen voldoet.Als de oliehoeveelheid te klein is, is de fout duidelijk.Als de hoeveelheid olie aan de eisen voldoet of te veel is, moet goed worden gecontroleerd of de olie dieselolie en vocht bevat.Als de motorolie wordt gemengd met dieselolie, wordt de motorolie dunner en daalt de viscositeit, wat resulteert in een lage motoroliedruk.

Oliedruksensor en oliedrukmeter in acht nemen.

Schakel de stroom in (start de dieselmotor op dit moment), en kijk of de wijzer van de oliedrukmeter beweegt en nauwkeurig terugkeert naar de 0-positie.Als de wijzer van de oliedrukmeter niet beweegt of niet naar 0 kan terugkeren, betekent dit dat de oliedrukmeter onnauwkeurig is, of de oliedruksensor ongeldig is, of dat het circuit defect is.

Een zelfgemaakte oliedrukmeter voor directe druk (aangepast met een manometer van 0,1-1,0 MPa) kan in serie worden aangesloten op het hoofdoliekanaal.De dieselmotor kan worden gestart.Als de oliedruk op de directe manometer normaal is, zit de storing nog steeds in de relevante instrumenten en circuits.De druk op de directe manometer is te laag en de dieselmotor maakt geen abnormaal geluid. De hogedrukklep van de hoofdoliedoorgang en de drukregelklep op het primaire oliefilter kunnen eerst worden gedebugd en het foutopsporingseffect is opgemerkt.

2. Interne inspectie.

Inspectie van de olie-lossing pan.

Wanneer de bovengenoemde uiterlijkinspectie en foutopsporing ongeldig zijn, tapt u de motorolie af, demonteert u het oliecarter en controleert u of er Babbitt-legeringen in het oliecarter vallen, vooral massale vallen en andere abnormale omstandigheden;Controleer of het filterscherm van het oliefilter verstopt is;Of de lasdelen van de oliezuigleiding en de olieafvoerleiding zijn geblokkeerd en of de eindpakkingen stevig en effectief zijn;Of de solide afdichting van het oliepompdeksel effectief is;Controleer of het aandrijftandwiel van de oliepomp en de asbus van de oliepomp abnormaal versleten zijn.

Inspectie van druk en lekkage.

Nadat de bovengenoemde observatie en inspectie aan de eisen voldoet, is de storing die de lage oliedruk veroorzaakt niet gevonden.Over het algemeen moet u zich niet haasten om de relevante onderdelen te demonteren of te vervangen.Volgens de ervaring kan perslucht worden aangesloten op de hoofdoliedoorgang (een verbinding die overeenkomt met de schroefdraadmaat van de hoofdoliedoorgang en een hogedrukslang die is aangesloten op de luchtbron), en de luchtdruk moet 0,4 ~ 0,5 zijn MPa.Observeer of raak de mate van persluchtlekkage direct aan bij de speling van het drijfstanglager van het hoofdlager, en observeer en analyseer de volgende veel voorkomende abnormale situaties van persluchtlekkage:

(1) In hetzelfde soort lager, als de hoeveelheid persluchtlekkage van een lager groot en urgent is, zal de Babbitt-legering eraf vallen of zal het lager te veel worden versleten.

(2) Als er duidelijke luchtlekkage is bij de oliepompas en bus, kan worden geoordeeld dat de interne slijtage van de oliepomp te groot is.

(3) Er is een duidelijke luchtlekkage in het olieretourgat aan de kant van het cilinderblok waar het rotorfilter is geïnstalleerd, wat aangeeft dat de rotoras te veel is versleten.

(4) Er is luchtlekkage aan de binnenkant van het cilinderblok waar het primaire oliefilter is geïnstalleerd.Over het algemeen is de pakking van de primaire oliefiltereenheid beschadigd of omgekeerd.

(5) Als er duidelijke luchtlekkage in de distributietandwielkamer is, moet worden geoordeeld dat het tussentandwiel en de as niet goed op elkaar zijn afgestemd.

(6) Als er persluchtlekkage is in de hoofdoliedoorgang of andere oliedoorgangen in het cilinderblok, kan worden geoordeeld dat er gietzandgaten of scheuren in de oliedoorgang zijn, vooral in het nieuwe cilinderblok.

(7) Verwijder indien nodig tegelijkertijd het kleppendeksel en controleer het tuimelmechanisme op lekkage.Als er ongelijkmatige lekkage is, betekent dit dat de relevante onderdelen te los zitten (op dit moment moet de krukas worden gedraaid).

Als u meer wilt weten, neem dan contact op met Dingbo Power via e-mail dingbo@dieselgeneratortech.com.