Bigarren zatia: nola aurre egin diesel multzo elektrogenoen hasierako akatsei

6.ESC porrota.

ESC zirkuituaren arazoa konpontzeko metodoa: elikadura-hornidura-tentsioa normala denean, martxan jarri diesel motorra, erabili multimetroaren AC tentsio-tartea ESC taulako 3 eta 4 puntuak neurtzeko.Sentsorearen AC tentsioa 1 volt baino txikiagoa izan behar da.Ezin bada neurtu tentsioak sentsorea hondatuta dagoela edo sentsorearen tartea handiegia dela adierazten du.Irtenbidea: ordezkatu sentsore berri batekin edo berriro egokitu sentsorearen tartea.Sentsorea bira erdiz behealdera torloju daiteke.Arazoak konpondu ondoren sentsorea abiarazi ezin bada, erabili multimetro baten DC tentsioa taulako ESC Subs 1 eta 2 neurtzeko, 2 negatiboa da, 1 positiboa da, eragingailuaren DC tentsioa ez da 5 voltio baino txikiagoa izan behar denean. autoa martxan jartzea.Tentsioa ezin bada neurtu edo tentsioa oso txikia bada, ESC kaltetuta dagoela edo eragingailua kaltetuta dagoela esan nahi du.Metodoa: ESC berria ordezkatu ondoren, ibilgailua normal abiarazten bada, matxura ezabatzen da, oraindik anormala bada, eragingailua ordezkatu daiteke matxura guztiz ezabatu arte.

7.Fuel-olioaren zirkuituaren matxura.

Erregai-sisteman airea sartzeak eragiten du.Hau ohiko akatsa da.Gehienetan, erregai-iragazkiaren elementua aldatzean manipulazio desegokian eragiten da (adibidez, erregai-iragazkiaren elementua ez da agortzen erregai-iragazkia ordezkatu ondoren), airea sartzea eraginez.Airea erregaiarekin kanalizazioan sartu ondoren, hodiaren erregaiaren edukia murrizten da eta presioa murrizten da.Presio handikoa erregaiaren injekzioa Erregai-injektorearen atomizazioak pita ireki eta 10297Kpa-tik gora heltzeak motorra huts egitea eragiten du.

1. Egiaztatu presio baxuko olioaren zirkuitua.Olio-hodia ez da deskontatzen, ez dago airerik olio-zirkuituan eta eskuko olio-ponpa ez da puztu abiaraztean.Egiaztatu gainezkatze-balbula osorik dagoela.Iragazki fina eta iragazki lodia aldatu dira presio baxuko olio zirkuituaren arazoa kentzeko.

2. Egiaztatu presio altuko olio-zirkuitua, askatu presio handiko olio-hodia eta erregai-injektorearen konektatzeko azkoina giltza batekin, eta ponpak ez luke airerik izan behar (burbuilak).Normala da.

3. Egiaztatu erregaiaren injekzio bolumena.Erregaiaren injekzio-bolumena balio normala baino handiagoa izan da, baina oraindik ezin da motorra martxan jarri.Une honetan, ihes-tratamendua behar da (Caterpillar diesel sorgailu multzoa esku-ponpa batekin agortu behar da), eta erregaia emateko ponparen sarrerako presioa 345Kpa edo gehiago iristen da.

8.Abiarazte motorra akatsa.

Motor-zirkuitua edo makineria huts egiten bada, abiarazte-motorra ezin da erabili, eta erabili aurretik konpondu behar da, edo ordezkatzea gomendatzen da.

Abiarazle-motorrak ez du motorraren bolante-hortzekin bat egiten, eta abiarazle-motorrak huts egiten du eta ez du motorra martxan jartzen.

Abiarazte-motorrak ez du funtzionatuko unitateko zirkuitu elektrikoaren hutsegiteagatik, hala nola: tarteko errelea zirkuitulaburra da, fusiblea erre da, etab.

9.Ez ordezkatu olio lubrifikatzailea eta fuel-olioa ordutegian.

Denboraldi hotzean, biskositate baxuko olio lubrifikatzailea eta erregaia garaiz aldatzen ez badira, diesel motorra abiaraztea zaila izango da.

Ezin da diesel sorgailua martxan jarri aurreko metodoen bidez konpondu daiteke, gure teknikariekin ere jar zaitezke harremanetan akatsei aurre egiteko.Edo erosketa plana baduzu sorgailu elektrikoak Ongi etorri gurekin harremanetan dingbo@dieselgeneratortech.com posta elektroniko bidez.