Segona part: Com tractar els errors d'arrencada dels grups electrògens dièsel

6.Falla de l'ESC.

El mètode de resolució de problemes del problema del circuit ESC: quan la tensió d'alimentació és normal, engegueu el motor dièsel, utilitzeu el rang de tensió CA del multímetre per mesurar els 3 i 4 punts de la placa ESC.Cal que la tensió de CA del sensor no sigui inferior a 1 volt.Si no es pot mesurar, la tensió indica que el sensor està danyat o que l'espai del sensor és massa gran.Solució: substituïu-lo per un sensor nou o reajusteu l'espai del sensor.El sensor es pot cargolar a la part inferior mitja volta.Si el sensor no es pot iniciar després de la resolució de problemes, utilitzeu la tensió de CC d'un multímetre per mesurar els ESC Subs 1 i 2 a la placa, 2 és negatiu, 1 és positiu, la tensió de CC de l'actuador no ha de ser inferior a 5 volts quan arrencant el cotxe.Si la tensió no es pot mesurar o la tensió és molt petita, vol dir que l'ESC està danyat o l'actuador està danyat.Mètode: Després de substituir el nou ESC, si el vehicle arrenca amb normalitat, l'avaria s'elimina, si encara és anormal, l'actuador es pot substituir fins que l'avaria s'elimini completament.

7.Falla del circuit d'oli de combustible.

És causada per l'entrada d'aire al sistema de combustible.Aquesta és una falla comuna.Normalment es deu a una manipulació inadequada quan es substitueix l'element del filtre de combustible (per exemple, l'element del filtre de combustible no s'esgota després de substituir l'element del filtre de combustible) i provoca l'entrada d'aire.Després que l'aire entri a la canonada amb el combustible, el contingut de combustible a la canonada es redueix i la pressió es redueix.L'alta pressió injecció de combustible L'atomització de l'injector de combustible que obre el broquet i arriba a 10297Kpa fa que el motor no s'engegui.

1. Comproveu el circuit d'oli de baixa pressió.La canonada d'oli no es descompta, no hi ha aire al circuit d'oli i la bomba d'oli manual no es desinfla en iniciar-se.Comproveu que la vàlvula de desbordament estigui intacta.Tant el filtre fi com el filtre gruixut s'han canviat per eliminar el problema del circuit d'oli de baixa pressió.

2. Comproveu el circuit d'oli d'alta pressió, afluixeu el tub d'oli d'alta pressió i la femella de connexió de l'injector de combustible amb una clau i la bomba no hauria de tenir aire (bombolles).És normal.

3. Comproveu el volum d'injecció de combustible.El volum real d'injecció de combustible ha estat superior al valor normal, però encara no es pot arrencar el motor.En aquest moment, es requereix un tractament d'escapament (el grup electrògen dièsel Caterpillar s'ha d'esgotar amb una bomba manual) i la pressió d'entrada de la bomba de subministrament de combustible arriba a 345Kpa o més.

8.Avaria del motor d'arrencada.

Si el circuit del motor o la maquinària falla, el motor d'arrencada no es pot fer funcionar i s'ha de reparar abans de poder utilitzar-lo, o es recomana substituir-lo.

El motor d'arrencada no s'enganxa amb les dents del volant del motor, i el motor d'arrencada forma un ralentí i no aconsegueix arrencar el motor.

El motor d'arrencada no funcionarà a causa d'una fallada del circuit elèctric de la unitat, com ara: el relé intermedi està curtcircuitat, el fusible està cremat, etc.

9. No substituir l'oli lubricant i el fuel en el termini previst.

A l'estació freda, si l'oli lubricant i el combustible de baixa viscositat no es canvien a temps, el motor dièsel serà difícil d'engegar.

El generador dièsel que no es pot engegar es pot solucionar amb els mètodes anteriors, també podeu posar-vos en contacte amb els nostres tècnics per tractar les avaries.O si teniu un pla de compres de generadors elèctrics , poseu-vos en contacte amb nosaltres per correu electrònic dingbo@dieselgeneratortech.com.