Siconda Parte: Cumu trattà cù i difetti di partenza di i generatori diesel

6.ESC fallimentu.

U metudu di risoluzione di prublemi di u prublema di u circuitu ESC: quandu a tensione di alimentazione hè normale, inizià u mutore di diesel, utilizate a gamma di tensione AC di u multimetru per misurà i punti 3 è 4 nantu à u bordu ESC.A tensione AC di u sensoru deve esse micca menu di 1 volt.S'ellu ùn pò micca esse misuratu, a tensione indica chì u sensoru hè dannatu o chì a distanza di u sensoru hè troppu grande.Soluzione: Sustituisci cù un novu sensoru o reajustà a distanza di u sensoru.U sensoru pò esse avvitatu à u fondu da a mità di volta.Se u sensoru ùn pò micca esse cuminciatu dopu à risolve i prublemi, utilizate a tensione DC di un multimetru per misurà l'ESC Subs 1 è 2 nantu à u bordu, 2 hè negativu, 1 hè pusitivu, a tensione DC di l'attuatore ùn deve esse menu di 5 volti quandu partendu a vittura.Se a tensione ùn pò esse misurata o a tensione hè assai chjuca, significa chì l'ESC hè dannatu o l'attuatore hè dannatu.Metudu: Dopu à rimpiazzà u novu ESC, se u veiculu principia nurmale, u difettu hè eliminatu, s'ellu hè sempre anormale, l'attuatore pò esse rimpiazzatu finu à chì u difettu hè eliminatu completamente.

7.Fuel fallimentu circuit oliu.

Hè causatu da l'aria chì entra in u sistema di carburante.Questu hè un difettu cumuni.Di solitu hè causatu da una manipulazione impropria quandu si rimpiazza l'elementu di filtru di carburante (per esempiu, l'elementu di filtru di carburante ùn hè micca esauritu dopu chì l'elementu di filtru di carburante hè rimpiazzatu) chì causanu l'ingressu di l'aria.Dopu chì l'aria entra in a pipeline cù u carburante, u cuntenutu di carburante in u pipeline hè ridutta, è a pressione hè ridutta.L'alta pressione iniezione di carburante L'atomizazione di l'iniettore di carburante apre u nozzle è ghjunghje sopra à 10297Kpa face chì u mutore fallisca.

1. Verificate u circuitu d'oliu di pressa bassu.U pipa d'oliu ùn hè micca scontu, ùn ci hè micca aria in u circuitu di l'oliu, è a pompa di l'oliu di manu ùn hè micca sgonfiata quandu principia.Verificate chì a valvula di overflow hè intacta.Sia u filtru fine è u filtru grossu sò stati cambiati per eliminà u prublema di u circuitu di l'oliu di bassa pressione.

2. Verificate u circuitu di l'oliu d'alta pressione, sguassate u pipa d'oliu d'alta pressione è a noce di cunnessione di l'injector di carburante cù una chjave, è a pompa ùn deve micca aria (bubbles).Hè normale.

3. Verificate u voluminu di iniezione di carburante.U voluminu d'iniezione di carburante attuale hè statu più altu ch'è u valore normale, ma u mutore ùn pò ancu esse avviatu.À questu tempu, u trattamentu di scarico hè necessariu (u generatore di diesel Caterpillar deve esse esauritu cù una pompa a manu), è a pressione di ingressu di a pompa di consegna di carburante righjunghji 345Kpa o più Tempu pò esse.

8.Starting fallimentu mutore.

Se u circuitu di u mutore o a machina falla, u mutore di partenza ùn pò micca esse operatu, è deve esse riparatu prima di pudè esse usatu, o hè cunsigliatu di rimpiazzà.

U mutore di starter ùn s'impegna micca cù i denti di u volante di u mutore, è u mutore di starter forma un idling è ùn riesce à inizià u mutore.

U mutore di partenza ùn funziona micca per via di u fallimentu di u circuitu elettricu in l'unità, cum'è: u relay intermediu hè short-circuited, u fusible hè brusgiatu, etc.

9.Not rimpiazzà l'oliu lubrificante è l'oliu di carburante in u calendariu.

In a stagione fredda, se l'oliu di lubricante di viscosità bassa è u carburante ùn sò micca cambiati in u tempu, u mutore diesel serà difficiule di inizià.

U generatore di diesel ùn pò esse cuminciatu pò esse risoltu da i metudi sopra, pudete ancu cuntattà i nostri tecnichi per trattà i difetti.O se avete un pianu di compra generatori elettrici , Benvenuti à cuntattateci per email dingbo@dieselgeneratortech.com.