Zweiter Teil: Umgang mit Startstörungen von Dieselaggregaten

6.ESC-Fehler.

Die Methode zur Fehlerbehebung des ESC-Schaltungsproblems: Wenn die Versorgungsspannung normal ist, starten Sie den Dieselmotor, verwenden Sie den Wechselspannungsbereich des Multimeters, um die Punkte 3 und 4 auf der ESC-Platine zu messen.Die Wechselspannung des Sensors muss mindestens 1 Volt betragen.Wenn sie nicht gemessen werden kann, deutet die Spannung darauf hin, dass der Sensor beschädigt oder der Sensorabstand zu groß ist.Lösung: Durch einen neuen Sensor ersetzen oder den Sensorabstand neu einstellen.Der Sensor kann mit einer halben Umdrehung nach unten geschraubt werden.Lässt sich der Sensor nach Fehlersuche nicht starten, mit der Gleichspannung eines Multimeters die ESC Subs 1 und 2 auf der Platine messen, 2 ist negativ, 1 ist positiv, die Gleichspannung des Aktors sollte nicht unter 5 Volt liegen Auto starten.Wenn die Spannung nicht gemessen werden kann oder die Spannung sehr klein ist, bedeutet dies, dass der ESC beschädigt ist oder der Aktuator beschädigt ist.Methode: Nach dem Austausch des neuen ESC, wenn das Fahrzeug normal startet, ist der Fehler behoben, wenn es immer noch anormal ist, kann der Aktuator ersetzt werden, bis der Fehler vollständig behoben ist.

7. Ausfall des Heizölkreislaufs.

Es wird durch Luft verursacht, die in das Kraftstoffsystem eindringt.Dies ist ein häufiger Fehler.Dies wird normalerweise durch unsachgemäße Handhabung beim Austausch des Kraftstofffilterelements verursacht (z. B. ist das Kraftstofffilterelement nach dem Austausch des Kraftstofffilterelements nicht erschöpft), wodurch Luft eindringt.Nachdem die Luft mit dem Kraftstoff in die Pipeline eintritt, wird der Kraftstoffgehalt in der Pipeline reduziert und der Druck wird reduziert.Der Hochdruck Kraftstoffeinspritzung Die Zerstäubung des Kraftstoffinjektors, der die Düse öffnet und über 10297 kpa erreicht, führt dazu, dass der Motor nicht startet.

1. Überprüfen Sie den Niederdruckölkreislauf.Die Ölleitung wird nicht abgezogen, es befindet sich keine Luft im Ölkreislauf und die Handölpumpe wird beim Starten nicht entleert.Überprüfen Sie, ob das Überströmventil intakt ist.Sowohl der Feinfilter als auch der Grobfilter wurden ausgetauscht, um das Problem des Niederdruckölkreislaufs zu beseitigen.

2. Überprüfen Sie den Hochdruckölkreislauf, lösen Sie die Hochdruckölleitung und die Verbindungsmutter des Einspritzventils mit einem Schraubenschlüssel, und die Pumpe sollte keine Luft haben (Blasen).Es ist normal.

3. Überprüfen Sie das Kraftstoffeinspritzvolumen.Das tatsächliche Kraftstoffeinspritzvolumen war höher als der normale Wert, aber der Motor kann immer noch nicht gestartet werden.Zu diesem Zeitpunkt ist eine Abgasbehandlung erforderlich (das Caterpillar-Dieselaggregat muss mit einer Handpumpe entlüftet werden), und der Einlassdruck der Kraftstoffförderpumpe erreicht 345 kpa oder mehr.

8. Ausfall des Anlassmotors.

Wenn der Motorschaltkreis oder die Maschine ausfällt, kann der Anlasser nicht betrieben werden und muss repariert werden, bevor er verwendet werden kann, oder es wird empfohlen, ihn auszutauschen .

Der Startermotor greift nicht in die Schwungradzähne des Motors ein, und der Startermotor bildet einen Leerlauf und kann den Motor nicht starten.

Der Anlasser funktioniert nicht aufgrund einer Störung des Stromkreises im Gerät, wie z. B.: das Zwischenrelais ist kurzgeschlossen, die Sicherung ist durchgebrannt usw.

9.Schmieröl und Heizöl nicht rechtzeitig ersetzen.

Wenn in der kalten Jahreszeit das dünnflüssige Schmieröl und der Kraftstoff nicht rechtzeitig gewechselt werden, startet der Dieselmotor nur schwer.

Der Dieselgenerator kann nicht gestartet werden, kann mit den oben genannten Methoden behoben werden. Sie können sich auch an unsere Techniker wenden, um die Fehler zu beheben.Oder wenn Sie einen Einkaufsplan von haben elektrische Generatoren , kontaktieren Sie uns bitte per E-Mail dingbo@dieselgeneratortech.com.