İkinci Bölüm: Dizel Jeneratör Gruplarının Başlatma Arızaları ile Nasıl Başa Çıkılır

6.ESC hatası.

ESC devresi sorununun sorun giderme yöntemi: güç kaynağı voltajı normal olduğunda, dizel motoru çalıştırın, ESC kartındaki 3 ve 4 noktayı ölçmek için multimetrenin AC voltaj aralığını kullanın.Sensörün AC voltajının 1 volttan az olmaması gerekir.Ölçülemiyorsa, voltaj sensörün hasarlı olduğunu veya sensör boşluğunun çok büyük olduğunu gösterir.Çözüm: Yeni bir sensörle değiştirin veya sensör boşluğunu yeniden ayarlayın.Sensör, yarım tur döndürülerek alta vidalanabilir.Arıza giderme işleminden sonra sensör başlatılamıyorsa, karttaki ESC Alt 1 ve 2'yi ölçmek için bir multimetrenin DC voltajını kullanın, 2 negatif, 1 pozitif, aktüatörün DC voltajı aşağıdaki durumlarda 5 volttan az olmamalıdır. arabayı çalıştırıyor.Voltaj ölçülemiyorsa veya voltaj çok küçükse, ESC hasarlı veya aktüatör hasarlı demektir.Yöntem: Yeni ESC değiştirildikten sonra, araç normal çalışıyorsa arıza giderilir, hala anormal ise arıza tamamen giderilene kadar aktüatör değiştirilebilir.

7.Yakıt devresi arızası.

Yakıt sistemine giren havadan kaynaklanır.Bu yaygın bir hatadır.Genellikle yakıt filtresi elemanı değiştirilirken yanlış kullanım (örneğin, yakıt filtresi elemanı değiştirildikten sonra yakıt filtresi elemanının bitmemesi) nedeniyle hava girmesine neden olur.Hava, yakıtla birlikte boru hattına girdikten sonra, boru hattındaki yakıt içeriği azalır ve basınç düşer.yüksek basınç yakıt enjeksiyonu memeyi açan ve 10297Kpa'nın üzerine çıkan yakıt enjektörünün atomizasyonu motorun çalışmamasına neden olur.

1. Düşük basınçlı yağ devresini kontrol edin.Yağ borusu indirimli değildir, yağ devresinde hava yoktur ve çalıştırma sırasında el yağ pompası sönmez.Taşma valfinin sağlam olduğunu kontrol edin.Alçak basınçlı yağ devresi sorununu ortadan kaldırmak için hem ince filtre hem de kaba filtre değiştirildi.

2. Yüksek basınçlı yağ devresini kontrol edin, yüksek basınçlı yağ borusunu ve yakıt enjektörünün bağlantı somununu bir anahtarla gevşetin, pompada hava (kabarcık) olmamalıdır.Bu normal.

3. Yakıt enjeksiyon hacmini kontrol edin.Gerçek yakıt enjeksiyon hacmi normal değerden daha yüksek, ancak motor hala çalıştırılamıyor.Bu sırada egzoz tedavisi gereklidir (Caterpillar dizel jeneratör setinin bir el pompasıyla boşaltılması gerekir) ve yakıt dağıtım pompası giriş basıncı 345Kpa veya daha fazlasına ulaşır.

8. Motor arızasını başlatma.

Motor devresi veya makine arızalanırsa, marş motoru çalıştırılamaz ve kullanılmadan önce onarılması gerekir veya değiştirilmesi önerilir.

Marş motoru motorun volan dişlerine geçmiyor ve marş motoru rölantide çalışıyor ve motoru çalıştıramıyor.

Ünitedeki elektrik devresinin arızalanması nedeniyle marş motoru çalışmayacaktır, örneğin: ara röle kısa devre, sigorta yanmış, vb.

9. Yağlama yağını ve akaryakıtı programa göre değiştirmeyin.

Soğuk mevsimde, düşük viskoziteli yağlama yağı ve yakıt zamanında değiştirilmezse dizel motorun çalıştırılması zor olacaktır.

Dizel jeneratörün çalıştırılamaması yukarıdaki yöntemlerle çözülebilir, ayrıca arızaları gidermek için teknisyenlerimizle iletişime geçebilirsiniz.Veya satın alma planınız varsa elektrik jeneratörleri , dingbo@dieselgeneratortech.com adresine e-posta göndererek bizimle iletişime geçebilirsiniz.