A doua parte: Cum să tratați defecțiunile de pornire ale grupurilor electrogene diesel

6.Eșecul ESC.

Metoda de depanare a problemei circuitului ESC: când tensiunea de alimentare este normală, porniți motorul diesel, utilizați intervalul de tensiune AC al multimetrului pentru a măsura cele 3 și 4 puncte de pe placa ESC.Tensiunea AC a senzorului trebuie să fie nu mai mică de 1 volt.Dacă nu poate fi măsurată, tensiunea indică faptul că senzorul este deteriorat sau decalajul senzorului este prea mare.Soluție: Înlocuiți cu un senzor nou sau reajustați distanța dintre senzori.Senzorul poate fi înșurubat în partea de jos cu o jumătate de tură.Dacă senzorul nu poate fi pornit după depanare, utilizați tensiunea DC a unui multimetru pentru a măsura ESC Subs 1 și 2 de pe placă, 2 este negativ, 1 este pozitiv, tensiunea DC a actuatorului nu trebuie să fie mai mică de 5 volți atunci când pornind mașina.Dacă tensiunea nu poate fi măsurată sau tensiunea este foarte mică, înseamnă că ESC este deteriorat sau actuatorul este deteriorat.Metodă: După înlocuirea noului ESC, dacă vehiculul pornește normal, defecțiunea este eliminată, dacă este încă anormală, actuatorul poate fi înlocuit până când defecțiunea este complet eliminată.

7.Defecțiunea circuitului de ulei de combustibil.

Este cauzată de intrarea aerului în sistemul de combustibil.Aceasta este o greșeală comună.De obicei, este cauzată de manipularea necorespunzătoare la înlocuirea elementului filtrului de combustibil (de exemplu, elementul filtrului de combustibil nu este epuizat după ce elementul filtrului de combustibil este înlocuit), provocând pătrunderea aerului.După ce aerul intră în conductă cu combustibilul, conținutul de combustibil din conductă este redus, iar presiunea este redusă.De înaltă presiune injecție de combustibil atomizarea injectorului de combustibil care deschide duza și atinge peste 10297 Kpa face ca motorul să nu pornească.

1. Verificați circuitul uleiului de joasă presiune.Conducta de ulei nu este redusă, nu există aer în circuitul de ulei, iar pompa manuală de ulei nu este dezumflată la pornire.Verificați dacă supapa de preaplin este intactă.Atat filtrul fin cat si cel grosier au fost schimbati pentru a elimina problema circuitului de ulei de joasa presiune.

2. Verificați circuitul de ulei de înaltă presiune, slăbiți conducta de ulei de înaltă presiune și piulița de conectare a injectorului de combustibil cu o cheie, iar pompa nu trebuie să aibă aer (bule).Este normal.

3. Verificați volumul de injecție de combustibil.Volumul real de injecție de combustibil a fost mai mare decât valoarea normală, dar motorul încă nu poate fi pornit.În acest moment, este necesar un tratament de evacuare (setul generator diesel Caterpillar trebuie să fie evacuat cu o pompă manuală), iar presiunea de admisie a pompei de alimentare cu combustibil atinge 345Kpa sau mai mult.

8.Defecțiunea motorului de pornire.

Dacă circuitul motorului sau mașina se defectează, motorul de pornire nu poate fi operat și trebuie reparat înainte de a putea fi utilizat sau se recomandă înlocuirea acestuia.

Demarorul nu se cuplează cu dinții volantului motorului, iar demarorul formează un ralanti și nu reușește să pornească motorul.

Motorul de pornire nu va funcționa din cauza defecțiunii circuitului electric din unitate, cum ar fi: releul intermediar este scurtcircuitat, siguranța este arsă etc.

9. Nu înlocuiți uleiul de lubrifiere și păcurul la program.

În sezonul rece, dacă uleiul de lubrifiere cu vâscozitate scăzută și combustibilul nu sunt schimbate la timp, motorul diesel va fi dificil de pornit.

Generatorul diesel care nu poate fi pornit poate fi rezolvat prin metodele de mai sus, puteți contacta și tehnicienii noștri pentru a rezolva defecțiunile.Sau dacă aveți un plan de achiziție de generatoare electrice , bine ați venit să ne contactați prin e-mail dingbo@dieselgeneratortech.com.