രണ്ടാം ഭാഗം: ഡീസൽ ജനറേറ്റിംഗ് സെറ്റുകളുടെ തുടക്കത്തിലെ തകരാറുകൾ എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യാം

6.ESC പരാജയം.

ESC സർക്യൂട്ട് പ്രശ്നത്തിന്റെ ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗ് രീതി: പവർ സപ്ലൈ വോൾട്ടേജ് സാധാരണമായിരിക്കുമ്പോൾ, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുക, ESC ബോർഡിലെ 3, 4 പോയിന്റുകൾ അളക്കാൻ മൾട്ടിമീറ്ററിന്റെ എസി വോൾട്ടേജ് ശ്രേണി ഉപയോഗിക്കുക.സെൻസറിന്റെ എസി വോൾട്ടേജ് 1 വോൾട്ടിൽ കുറയാത്തത് ആവശ്യമാണ്.ഇത് അളക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, വോൾട്ടേജ് സെൻസർ കേടായതായി സൂചിപ്പിക്കുന്നു അല്ലെങ്കിൽ സെൻസർ വിടവ് വളരെ വലുതാണ്.പരിഹാരം: ഒരു പുതിയ സെൻസർ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക അല്ലെങ്കിൽ സെൻസർ വിടവ് വീണ്ടും ക്രമീകരിക്കുക.സെൻസർ പകുതി തിരിയുമ്പോൾ അടിയിലേക്ക് സ്ക്രൂ ചെയ്യാൻ കഴിയും.ട്രബിൾഷൂട്ടിംഗിന് ശേഷം സെൻസർ ആരംഭിക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ, ബോർഡിലെ ESC സബ്‌സ് 1, 2 എന്നിവ അളക്കാൻ മൾട്ടിമീറ്ററിന്റെ DC വോൾട്ടേജ് ഉപയോഗിക്കുക, 2 നെഗറ്റീവ് ആണ്, 1 പോസിറ്റീവ് ആണ്, ആക്യുവേറ്ററിന്റെ DC വോൾട്ടേജ് 5 വോൾട്ടിൽ കുറവായിരിക്കരുത്. കാർ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുന്നു.വോൾട്ടേജ് അളക്കാൻ കഴിയുന്നില്ലെങ്കിൽ അല്ലെങ്കിൽ വോൾട്ടേജ് വളരെ ചെറുതാണെങ്കിൽ, അതിനർത്ഥം ESC കേടായതായോ അല്ലെങ്കിൽ ആക്യുവേറ്റർ കേടായതായോ ആണ്.രീതി: പുതിയ ESC മാറ്റിസ്ഥാപിച്ച ശേഷം, വാഹനം സാധാരണയായി സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്താൽ, തകരാർ ഇല്ലാതാകും, ഇപ്പോഴും അസാധാരണമാണെങ്കിൽ, തകരാർ പൂർണ്ണമായും ഇല്ലാതാകുന്നതുവരെ ആക്യുവേറ്റർ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാം.

7.ഫ്യുവൽ ഓയിൽ സർക്യൂട്ട് പരാജയം.

ഇന്ധന സംവിധാനത്തിലേക്ക് വായു പ്രവേശിക്കുന്നത് മൂലമാണ് ഇത് സംഭവിക്കുന്നത്.ഇതൊരു സാധാരണ തെറ്റാണ്.ഫ്യുവൽ ഫിൽട്ടർ എലമെന്റ് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുമ്പോൾ അനുചിതമായ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ മൂലമാണ് ഇത് സാധാരണയായി സംഭവിക്കുന്നത് (ഉദാഹരണത്തിന്, ഫിൽട്ടർ ഫിൽട്ടർ ഘടകം മാറ്റിസ്ഥാപിച്ചതിന് ശേഷം ഇന്ധന ഫിൽട്ടർ ഘടകം തീർന്നില്ല) വായു പ്രവേശിക്കുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു.എയർ ഇന്ധനവുമായി പൈപ്പ്ലൈനിൽ പ്രവേശിച്ച ശേഷം, പൈപ്പ്ലൈനിലെ ഇന്ധനത്തിന്റെ അളവ് കുറയുന്നു, സമ്മർദ്ദം കുറയുന്നു.ഉയർന്ന മർദ്ദം ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ് ഫ്യുവൽ ഇൻജക്‌ടറിന്റെ ആറ്റോമൈസേഷൻ നോസൽ തുറന്ന് 10297Kpa-ന് മുകളിൽ എത്തുമ്പോൾ എഞ്ചിൻ സ്റ്റാർട്ട് ചെയ്യുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുന്നു.

1. ലോ പ്രഷർ ഓയിൽ സർക്യൂട്ട് പരിശോധിക്കുക.ഓയിൽ പൈപ്പ് ഡിസ്കൗണ്ട് ചെയ്തിട്ടില്ല, ഓയിൽ സർക്യൂട്ടിൽ വായു ഇല്ല, കൂടാതെ ഹാൻഡ് ഓയിൽ പമ്പ് ആരംഭിക്കുമ്പോൾ ഡീഫ്ലേറ്റ് ചെയ്യപ്പെടുന്നില്ല.ഓവർഫ്ലോ വാൽവ് കേടുകൂടാതെയുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുക.ലോ പ്രഷർ ഓയിൽ സർക്യൂട്ടിന്റെ പ്രശ്നം ഇല്ലാതാക്കാൻ ഫൈൻ ഫിൽട്ടറും കോർസ് ഫിൽട്ടറും മാറ്റി.

2. ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഓയിൽ സർക്യൂട്ട് പരിശോധിക്കുക, ഉയർന്ന മർദ്ദത്തിലുള്ള ഓയിൽ പൈപ്പും ഇന്ധന ഇൻജക്ടറിന്റെ കണക്റ്റിംഗ് നട്ടും ഒരു റെഞ്ച് ഉപയോഗിച്ച് അഴിക്കുക, പമ്പിന് വായു (കുമിളകൾ) ഉണ്ടാകരുത്.ഇത് സാധാരണമാണ്.

3. ഫ്യൂവൽ ഇഞ്ചക്ഷൻ വോളിയം പരിശോധിക്കുക.യഥാർത്ഥ ഇന്ധന കുത്തിവയ്പ്പ് അളവ് സാധാരണ മൂല്യത്തേക്കാൾ കൂടുതലാണ്, പക്ഷേ എഞ്ചിൻ ഇപ്പോഴും ആരംഭിക്കാൻ കഴിയില്ല.ഈ സമയത്ത്, എക്‌സ്‌ഹോസ്റ്റ് ട്രീറ്റ്‌മെന്റ് ആവശ്യമാണ് (കാറ്റർപില്ലർ ഡീസൽ ജനറേറ്റർ സെറ്റ് ഒരു ഹാൻഡ് പമ്പ് ഉപയോഗിച്ച് തീർക്കേണ്ടതുണ്ട്), കൂടാതെ ഇന്ധന ഡെലിവറി പമ്പിന്റെ ഇൻലെറ്റ് മർദ്ദം 345Kpa അല്ലെങ്കിൽ അതിൽ കൂടുതൽ എത്തുന്നു.

8. സ്റ്റാർട്ടിംഗ് മോട്ടോർ പരാജയം.

മോട്ടോർ സർക്യൂട്ടോ മെഷിനറിയോ പരാജയപ്പെടുകയാണെങ്കിൽ, സ്റ്റാർട്ടിംഗ് മോട്ടോർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിയില്ല, അത് ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് മുമ്പ് അത് നന്നാക്കണം, അല്ലെങ്കിൽ അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

സ്റ്റാർട്ടർ മോട്ടോർ എഞ്ചിന്റെ ഫ്ളൈ വീൽ പല്ലുകളുമായി ഇടപഴകുന്നില്ല, കൂടാതെ സ്റ്റാർട്ടർ മോട്ടോർ ഒരു നിഷ്ക്രിയ രൂപപ്പെടുകയും എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നു.

യൂണിറ്റിലെ ഇലക്ട്രിക്കൽ സർക്യൂട്ടിന്റെ പരാജയം കാരണം സ്റ്റാർട്ടിംഗ് മോട്ടോർ പ്രവർത്തിക്കില്ല, ഉദാഹരണത്തിന്: ഇന്റർമീഡിയറ്റ് റിലേ ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് ആണ്, ഫ്യൂസ് കത്തിച്ചു, മുതലായവ.

9. ഷെഡ്യൂളിൽ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലും ഇന്ധന എണ്ണയും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കരുത്.

തണുത്ത സീസണിൽ, കുറഞ്ഞ വിസ്കോസിറ്റി ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലും ഇന്ധനവും സമയബന്ധിതമായി മാറ്റിയില്ലെങ്കിൽ, ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ആരംഭിക്കുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടായിരിക്കും.

ഡീസൽ ജനറേറ്റർ ആരംഭിക്കാൻ കഴിയില്ല, മുകളിൽ പറഞ്ഞ രീതികളിലൂടെ പരിഹരിക്കാൻ കഴിയും, തകരാറുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ നിങ്ങൾക്ക് ഞങ്ങളുടെ സാങ്കേതിക വിദഗ്ധരെ ബന്ധപ്പെടാനും കഴിയും.അല്ലെങ്കിൽ നിങ്ങൾക്ക് വാങ്ങൽ പ്ലാൻ ഉണ്ടെങ്കിൽ ഇലക്ട്രിക് ജനറേറ്ററുകൾ dingbo@dieselgeneratortech.com എന്ന ഇമെയിൽ വഴി ഞങ്ങളെ ബന്ധപ്പെടാൻ സ്വാഗതം.