חלק שני: כיצד להתמודד עם תקלות התנעה של סטים לייצור דיזל

6. כשל ESC.

שיטת פתרון הבעיות של בעיית מעגל ה-ESC: כאשר מתח אספקת החשמל תקין, הפעל את מנוע הדיזל, השתמש בטווח מתח ה-AC של המולטימטר כדי למדוד את 3 ו-4 הנקודות בלוח ה-ESC.מתח AC של החיישן נדרש להיות לא פחות מ-1 וולט.אם לא ניתן למדוד אותו, המתח מצביע על כך שהחיישן פגום או שהפער בחיישן גדול מדי.פתרון: החלף בחיישן חדש או כוונן מחדש את מרווח החיישן.ניתן להבריג את החיישן לתחתית בחצי סיבוב.אם לא ניתן להפעיל את החיישן לאחר פתרון בעיות, השתמש במתח DC של מולטימטר כדי למדוד את ה-ESC Subs 1 ו-2 על הלוח, 2 הוא שלילי, 1 הוא חיובי, מתח DC של המפעיל לא צריך להיות פחות מ-5 וולט כאשר מתניע את המכונית.אם לא ניתן למדוד את המתח או שהמתח קטן מאוד, זה אומר שה-ESC פגום או שהמפעיל פגום.שיטה: לאחר החלפת ה-ESC החדש, אם הרכב מתניע כרגיל, התקלה מבוטלת, אם היא עדיין לא תקינה, ניתן להחליף את המפעיל עד לביטול התקלה לחלוטין.

7. כשל במעגל שמן דלק.

זה נגרם על ידי אוויר שנכנס למערכת הדלק.זו תקלה נפוצה.זה נגרם בדרך כלל מטיפול לא נכון בעת ​​החלפת אלמנט מסנן הדלק (לדוגמה, אלמנט מסנן הדלק אינו מותש לאחר החלפת אלמנט מסנן הדלק) הגורם לאוויר להיכנס.לאחר שהאוויר נכנס לצינור עם הדלק, תכולת הדלק בצינור מצטמצמת, והלחץ מופחת.הלחץ הגבוה הזרקת דלק אטומיזציה של מזרק הדלק הפותח את הזרבובית ומגיע מעל 10297Kpa גורם למנוע לא להתניע.

1. בדוק את מעגל השמן בלחץ נמוך.צינור השמן אינו מוזל, אין אוויר במעגל השמן, ומשאבת השמן הידנית אינה מתרוקנת בעת ההפעלה.בדוק שסתום הגלישה שלם.גם המסנן העדין וגם המסנן הגס הוחלפו כדי למנוע את הבעיה של מעגל שמן בלחץ נמוך.

2. בדוק את מעגל השמן בלחץ גבוה, שחרר את צינור השמן בלחץ גבוה ואת אום החיבור של מזרק הדלק בעזרת מפתח ברגים, ולמשאבה לא יהיה אוויר (בועות).זה נורמלי.

3. בדוק את נפח הזרקת הדלק.נפח הזרקת הדלק בפועל היה גבוה מהערך הרגיל, אך עדיין לא ניתן להפעיל את המנוע.בשלב זה, נדרש טיפול בפליטה (צריך למצות את סט גנרטור הדיזל של קטרפילר באמצעות משאבה ידנית), ולחץ כניסת משאבת אספקת הדלק מגיע ל-345Kpa או יותר זמן יכול להיות.

8. כשל מנוע התנעה.

אם מעגל המנוע או המכונות נכשלים, לא ניתן להפעיל את מנוע ההתנעה, ויש לתקן אותו לפני שניתן להשתמש בו, או שמומלץ להחליף אותו.

המנוע המתנע אינו מתחבר לשיני גלגל התנופה של המנוע, ומנוע המתנע יוצר סרק ולא מצליח להתניע את המנוע.

מנוע ההתנעה לא יפעל עקב כשל במעגל החשמלי ביחידה, כגון: ממסר הביניים קצר, הפתיל נשרף וכו'.

9. לא להחליף שמן סיכה ושמן מזוט לפי לוח הזמנים.

בעונה הקרה, אם שמן הסיכה והדלק בעלי הצמיגות הנמוכה לא יוחלפו בזמן, יהיה קשה להתניע את מנוע הדיזל.

לא ניתן להפעיל את הדיזל גנרטור ניתן לפתור בשיטות הנ"ל, ניתן גם לפנות לטכנאים שלנו לטיפול בתקלות.או אם יש לך תוכנית רכישה של גנרטורים חשמליים , מוזמן ליצור איתנו קשר בדוא"ל dingbo@dieselgeneratortech.com.