Andre del: Hvordan håndtere startfeil på dieselgeneratorsett

6.ESC-feil.

Feilsøkingsmetoden for ESC-kretsproblemet: når strømforsyningsspenningen er normal, start dieselmotoren, bruk AC-spenningsområdet til multimeteret for å måle 3 og 4 punktene på ESC-kortet.AC-spenningen til sensoren må ikke være mindre enn 1 volt.Hvis det ikke kan måles, indikerer spenningen at sensoren er skadet eller sensorgapet er for stort.Løsning: Bytt ut med en ny sensor eller juster sensorgapet på nytt.Sensoren kan skrus til bunnen med en halv omdreining.Hvis sensoren ikke kan startes etter feilsøking, bruk likespenningen til et multimeter for å måle ESC Subs 1 og 2 på kortet, 2 er negativ, 1 er positiv, likespenningen til aktuatoren skal ikke være mindre enn 5 volt når starter bilen.Hvis spenningen ikke kan måles eller spenningen er veldig liten, betyr det at ESC er skadet eller aktuatoren er skadet.Metode: Etter utskifting av den nye ESC, hvis kjøretøyet starter normalt, elimineres feilen, hvis den fortsatt er unormal, kan aktuatoren skiftes ut til feilen er fullstendig eliminert.

7. Feil i brenseloljekretsen.

Det er forårsaket av luft som kommer inn i drivstoffsystemet.Dette er en vanlig feil.Det er vanligvis forårsaket av feil håndtering ved utskifting av drivstoffilterelementet (for eksempel er drivstoffilterelementet ikke uttømt etter at drivstoffilterelementet er skiftet) som får luft til å komme inn.Etter at luften kommer inn i rørledningen med drivstoffet, reduseres drivstoffinnholdet i rørledningen, og trykket reduseres.Høytrykket drivstoffinnsprøytning atomisering av drivstoffinjektoren som åpner dysen og når over 10297Kpa fører til at motoren ikke starter.

1. Kontroller lavtrykksoljekretsen.Oljerøret er ikke rabattert, det er ingen luft i oljekretsen, og håndoljepumpen er ikke tømt ved start.Sjekk at overløpsventilen er intakt.Både finfilteret og grovfilteret er skiftet for å eliminere problemet med lavtrykksoljekretsen.

2. Kontroller høytrykksoljekretsen, løsne høytrykksoljerøret og koblingsmutteren til drivstoffinjektoren med en skiftenøkkel, og pumpen skal ikke ha luft (bobler).Det er normalt.

3. Kontroller drivstoffinnsprøytningsvolumet.Det faktiske drivstoffinnsprøytningsvolumet har vært høyere enn normalverdien, men motoren kan fortsatt ikke startes.På dette tidspunktet er eksosbehandling nødvendig (Caterpillar dieselgeneratorsettet må tømmes med en håndpumpe), og drivstofftilførselspumpens innløpstrykk når 345Kpa eller mer. Tiden kan være.

8. Startmotorfeil.

Hvis motorkretsen eller maskineriet svikter, kan ikke startmotoren betjenes, og den må repareres før den kan brukes, eller det anbefales å bytte den.

Startmotoren griper ikke inn i svinghjulstennene på motoren, og startmotoren danner en tomgang og klarer ikke å starte motoren.

Startmotoren vil ikke fungere på grunn av feil i den elektriske kretsen i enheten, for eksempel: mellomreléet er kortsluttet, sikringen er brent, etc.

9.Ikke skift ut smøreolje og fyringsolje etter planen.

I den kalde årstiden, hvis smøreoljen og drivstoffet med lav viskositet ikke endres i tide, vil dieselmotoren være vanskelig å starte.

Dieselgeneratoren kan ikke startes kan løses ved metodene ovenfor, du kan også kontakte våre teknikere for å håndtere feilene.Eller hvis du har en innkjøpsplan for elektriske generatorer , velkommen til å kontakte oss på e-post dingbo@dieselgeneratortech.com.