ಎರಡನೇ ಭಾಗ: ಡೀಸೆಲ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಸೆಟ್‌ಗಳ ಆರಂಭಿಕ ದೋಷಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಎದುರಿಸುವುದು

6.ESC ವೈಫಲ್ಯ.

ESC ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸಮಸ್ಯೆಯ ದೋಷನಿವಾರಣೆ ವಿಧಾನ: ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದ್ದಾಗ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ, ESC ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ 3 ಮತ್ತು 4 ಅಂಕಗಳನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಮಲ್ಟಿಮೀಟರ್‌ನ AC ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ಬಳಸಿ.ಸಂವೇದಕದ AC ವೋಲ್ಟೇಜ್ 1 ವೋಲ್ಟ್ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಬಾರದು.ಅದನ್ನು ಅಳೆಯಲಾಗದಿದ್ದರೆ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಸಂವೇದಕವು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಸಂವೇದಕ ಅಂತರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.ಪರಿಹಾರ: ಹೊಸ ಸಂವೇದಕದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿ ಅಥವಾ ಸಂವೇದಕ ಅಂತರವನ್ನು ಮರುಹೊಂದಿಸಿ.ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಅರ್ಧ ತಿರುವು ಮೂಲಕ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸಬಹುದು.ದೋಷನಿವಾರಣೆಯ ನಂತರ ಸಂವೇದಕವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗದಿದ್ದರೆ, ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ESC ಸಬ್‌ಗಳು 1 ಮತ್ತು 2 ಅನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಮಲ್ಟಿಮೀಟರ್‌ನ DC ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ, 2 ಋಣಾತ್ಮಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ, 1 ಧನಾತ್ಮಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆಕ್ಯೂವೇಟರ್‌ನ DC ವೋಲ್ಟೇಜ್ 5 ವೋಲ್ಟ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರಬಾರದು ಕಾರನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು.ವೋಲ್ಟೇಜ್ ಅನ್ನು ಅಳೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ವೋಲ್ಟೇಜ್ ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೆ, ಇದರರ್ಥ ESC ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ ಅಥವಾ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ.ವಿಧಾನ: ಹೊಸ ESC ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ನಂತರ, ವಾಹನವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾದರೆ, ದೋಷವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಇನ್ನೂ ಅಸಹಜವಾಗಿದ್ದರೆ, ದೋಷವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿವಾರಣೆಯಾಗುವವರೆಗೆ ಆಕ್ಟಿವೇಟರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.

7.ಇಂಧನ ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ವೈಫಲ್ಯ.

ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದರಿಂದ ಇದು ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ.ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ದೋಷವಾಗಿದೆ.ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಸಮರ್ಪಕ ನಿರ್ವಹಣೆಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ನಂತರ ಇಂಧನ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವು ಖಾಲಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ) ಗಾಳಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.ಗಾಳಿಯು ಇಂಧನದೊಂದಿಗೆ ಪೈಪ್ಲೈನ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಿದ ನಂತರ, ಪೈಪ್ಲೈನ್ನಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಅಂಶವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ನಳಿಕೆಯನ್ನು ತೆರೆಯುವ ಮತ್ತು 10297Kpa ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ತಲುಪುವ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ನ ಪರಮಾಣುೀಕರಣವು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

1. ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.ತೈಲ ಪೈಪ್ ಅನ್ನು ರಿಯಾಯಿತಿ ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ, ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಗಾಳಿಯಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕೈ ತೈಲ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವಾಗ ಡಿಫ್ಲೇಟ್ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ.ಓವರ್‌ಫ್ಲೋ ವಾಲ್ವ್ ಹಾಗೇ ಇದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು ಉತ್ತಮ ಫಿಲ್ಟರ್ ಮತ್ತು ಒರಟಾದ ಫಿಲ್ಟರ್ ಎರಡನ್ನೂ ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿದೆ.

2. ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡದ ತೈಲ ಪೈಪ್ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್ನ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಅಡಿಕೆಯನ್ನು ವ್ರೆಂಚ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಡಿಲಗೊಳಿಸಿ, ಮತ್ತು ಪಂಪ್ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಾರದು (ಗುಳ್ಳೆಗಳು).ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ.

3. ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.ನಿಜವಾದ ಇಂಧನ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಪ್ರಮಾಣವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಇನ್ನೂ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಟ್ರೀಟ್ಮೆಂಟ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ (ಕ್ಯಾಟರ್ಪಿಲ್ಲರ್ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಹ್ಯಾಂಡ್ ಪಂಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಖಾಲಿ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ), ಮತ್ತು ಇಂಧನ ವಿತರಣಾ ಪಂಪ್ನ ಒಳಹರಿವಿನ ಒತ್ತಡವು 345Kpa ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ.

8.ಆರಂಭಿಕ ಮೋಟಾರ್ ವೈಫಲ್ಯ.

ಮೋಟಾರು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅಥವಾ ಯಂತ್ರೋಪಕರಣಗಳು ವಿಫಲವಾದಲ್ಲಿ, ಆರಂಭಿಕ ಮೋಟಾರು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೊದಲು ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು ಅಥವಾ ಅದನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಮೋಟರ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಫ್ಲೈವೀಲ್ ಹಲ್ಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ತೊಡಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸ್ಟಾರ್ಟರ್ ಮೋಟಾರ್ ಐಡಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಘಟಕದಲ್ಲಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನ ವೈಫಲ್ಯದಿಂದಾಗಿ ಆರಂಭಿಕ ಮೋಟಾರ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ: ಮಧ್ಯಂತರ ರಿಲೇ ಶಾರ್ಟ್-ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಆಗಿದೆ, ಫ್ಯೂಸ್ ಸುಟ್ಟುಹೋಗಿದೆ, ಇತ್ಯಾದಿ.

9. ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಿಸಬೇಡಿ.

ಶೀತ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ, ಕಡಿಮೆ-ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ನಯಗೊಳಿಸುವ ತೈಲ ಮತ್ತು ಇಂಧನವನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸದಿದ್ದರೆ, ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.

ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಮೇಲಿನ ವಿಧಾನಗಳಿಂದ ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು, ದೋಷಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ನೀವು ನಮ್ಮ ತಂತ್ರಜ್ಞರನ್ನು ಸಹ ಸಂಪರ್ಕಿಸಬಹುದು.ಅಥವಾ ನೀವು ಖರೀದಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಜನರೇಟರ್ಗಳು dingbo@dieselgeneratortech.com ಇಮೇಲ್ ಮೂಲಕ ನಮ್ಮನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಸ್ವಾಗತ.