ဒုတိယအပိုင်း- ဒီဇယ်ထုတ်လုပ်ရေးအစုံများ၏ ချို့ယွင်းချက်များကို စတင်ဖြေရှင်းနည်း

6.ESC ကျရှုံးမှု။

ESC ဆားကစ်ပြဿနာ၏ပြဿနာဖြေရှင်းနည်း- ပါဝါထောက်ပံ့မှုဗို့အားပုံမှန်ဖြစ်သောအခါ၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကိုစတင်ပါ၊ ESC ဘုတ်ပေါ်ရှိ အမှတ် 3 နှင့် 4 ကိုတိုင်းတာရန် multimeter ၏ AC ဗို့အားအကွာအဝေးကိုအသုံးပြုပါ။အာရုံခံကိရိယာ၏ AC ဗို့အားသည် 1 ဗို့ထက် မနည်းရှိရန် လိုအပ်သည်။ဗို့အားကို မတိုင်းတာနိုင်ပါက အာရုံခံကိရိယာ ပျက်စီးသွားခြင်း သို့မဟုတ် အာရုံခံကိရိယာကွာဟချက် ကြီးမားနေခြင်းကို ညွှန်ပြသည်။ဖြေရှင်းချက်- အာရုံခံကိရိယာအသစ်ဖြင့် အစားထိုးပါ သို့မဟုတ် အာရုံခံကိရိယာကွာဟချက်ကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ပါ။အာရုံခံကိရိယာကို အောက်ခြေသို့ တစ်ဝက်လှည့်၍ လှည့်နိုင်သည်။ပြဿနာဖြေရှင်းပြီးနောက်အာရုံခံကိရိယာကိုစတင်မရနိုင်ပါက၊ ဘုတ်ပေါ်ရှိ ESC Subs 1 နှင့် 2 ကိုတိုင်းတာရန် multimeter ၏ DC ဗို့အားကိုအသုံးပြုပါ၊ 2 သည်အနှုတ်ဖြစ်ပြီး 1 သည် positive ဖြစ်ပြီး၊ actuator ၏ DC ဗို့အား 5 ဗို့ထက်မနည်းစေရပါ။ ကားကိုစတင်ပါ။ဗို့အားကို မတိုင်းတာနိုင်ပါက သို့မဟုတ် ဗို့အားအလွန်နည်းပါက၊ ESC ပျက်စီးသွားခြင်း သို့မဟုတ် actuator ပျက်စီးသွားခြင်းကို ဆိုလိုသည်။နည်းလမ်း- ESC အသစ်ကို အစားထိုးပြီးနောက်၊ ယာဉ်သည် ပုံမှန်အတိုင်း စတင်ပါက၊ ချို့ယွင်းချက် ဖယ်ရှားပြီး၊ ပုံမှန်မဟုတ်သေးပါက၊ အမှားလုံးဝ ကင်းစင်သွားသည်အထိ actuator ကို အစားထိုးနိုင်ပါသည်။

7.Fuel oil circuit ချို့ယွင်းခြင်း။

လောင်စာဆီစနစ်သို့ လေဝင်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်သည်။ဒါက ဖြစ်ရိုးဖြစ်စဉ်တစ်ခုပါ။လောင်စာဆီစစ်ထုတ်သည့်ဒြပ်စင်ကို အစားထိုးသည့်အခါ မှားယွင်းစွာကိုင်တွယ်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်တတ်သည် (ဥပမာ၊ လောင်စာဆီစစ်ထုတ်သည့်ဒြပ်စင်ကို အစားထိုးပြီးနောက် လောင်စာဆီစစ်ထုတ်သည့်ဒြပ်စင်သည် မကုန်ခန်းသေး) လေဝင်သွားစေသည်။လေသည် လောင်စာဆီဖြင့် ပိုက်လိုင်းထဲသို့ ဝင်လာပြီးနောက်၊ ပိုက်လိုင်းရှိ လောင်စာဆီပါဝင်မှု လျော့ကျသွားပြီး ဖိအားလည်း လျော့ကျသွားသည်။ဖိအားမြင့်သည်။ လောင်စာထိုး လောင်စာအင်ဂျယ်တာ၏ atomization သည် nozzle ကိုဖွင့်ပြီး 10297Kpa အထက်ရောက်ရှိပါက အင်ဂျင်စတင်ရန်ပျက်ကွက်စေသည်။

1. low pressure oil circuit ကို စစ်ဆေးပါ။ဆီပိုက်အား လျှော့မချပါ၊ ဆီပတ်လမ်းတွင် လေမရှိပါ၊ နှင့် လက်ဆီပန့်ကို စတင်ချိန်တွင် မကျေမနပ်ဖြစ်နေသည်။အလျှံပယ်အဆို့ရှင်သည် နဂိုအတိုင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။ဖိအားနည်းဆီပတ်လမ်းပြဿနာကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် ကောင်းမွန်သော filter နှင့် coarse filter နှစ်ခုလုံးကို ပြောင်းလဲထားသည်။

2. ဖိအားမြင့်ဆီပတ်လမ်းကို စစ်ဆေးပါ၊ ဖိအားမြင့်ဆီပိုက်နှင့် လောင်စာဆီထိုးကိရိယာ၏ချိတ်ဆက်ထားသော nut ကို wrench ဖြင့်ဖြေလျှော့ပါ၊ ပန့်သည် လေ (ပူဖောင်းများ) မရှိသင့်ပါ။ဒါဟာ ပုံမှန်ပါပဲ။

3. လောင်စာထိုးပမာဏကို စစ်ဆေးပါ။အမှန်တကယ်လောင်စာဆီထိုးသွင်းပမာဏသည် ပုံမှန်တန်ဖိုးထက် ပိုများနေသော်လည်း အင်ဂျင်ကို မစတင်နိုင်သေးပါ။ဤအချိန်တွင် အိတ်ဇောသန့်စင်မှု လိုအပ်သည် (Caterpillar ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာ အစုံကို လက်ပန့်ဖြင့် ကုန်ဆုံးရန် လိုအပ်သည်) နှင့် လောင်စာဆီ ပေးပို့သည့် ပန့်၏ အဝင်ဖိအားသည် 345Kpa သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ အချိန်ကြာနိုင်သည်။

8.Starting မော်တာပျက်ကွက်။

မော်တာပတ်လမ်း သို့မဟုတ် စက်ပစ္စည်းများ ပျက်ကွက်ပါက၊ စတင်မော်တာအား မလည်ပတ်နိုင်ပါက ၎င်းကို အသုံးမပြုမီ ပြန်လည်ပြုပြင်ရမည် သို့မဟုတ် အစားထိုးရန် အကြံပြုထားသည်။

စတားမော်တာသည် အင်ဂျင်၏ flywheel သွားများနှင့် မချိတ်ဆက်ဘဲ၊ စတားမော်တာသည် ရပ်တန့်သွားကာ အင်ဂျင်စတင်ရန် ပျက်ကွက်သည်။

ယူနစ်ရှိ လျှပ်စစ်ပတ်လမ်း ချို့ယွင်းမှုကြောင့် စတင်သည့် မော်တာသည် အလုပ်မလုပ်တော့ပါ ၊ ဥပမာ- အလယ်အလတ်ထပ်ဆင့်လျှပ်စစ်မီးပြတ်သွားခြင်း၊ ဖျူးစ်မီးလောင်ခြင်း စသည်တို့ဖြစ်သည်။

၉။ ချောဆီနှင့် လောင်စာဆီများကို အချိန်ဇယားအတိုင်း အစားထိုးခြင်းမပြုရ။

အေးသောရာသီတွင် ချောဆီနှင့် လောင်စာဆီများ အချိန်မီ မပြောင်းလဲပါက ဒီဇယ်အင်ဂျင် စတင်ရန် ခက်ခဲပါလိမ့်မည်။

ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာကို မစတင်နိုင်ပါက အထက်ပါနည်းလမ်းများဖြင့် ဖြေရှင်းနိုင်ပြီး ချို့ယွင်းချက်များကို ဖြေရှင်းရန် ကျွန်ုပ်တို့၏ နည်းပညာရှင်များကို ဆက်သွယ်နိုင်ပါသည်။သို့မဟုတ် ဝယ်ယူရန် အစီအစဉ်ရှိလျှင် လျှပ်စစ်မီးစက်များ dingbo@dieselgeneratortech.com အီးမေးလ်ဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့ကို ဆက်သွယ်ရန် ကြိုဆိုပါသည်။