Екінші бөлім: Дизельдік генераторлардың іске қосу ақауларымен қалай күресуге болады

6.ESC ақаулығы.

ESC сұлбасының ақаулығын жою әдісі: қуат көзінің кернеуі қалыпты болғанда, дизельді қозғалтқышты іске қосыңыз, ESC тақтасындағы 3 және 4 нүктелерді өлшеу үшін мультиметрдің айнымалы кернеу диапазонын пайдаланыңыз.Датчиктің айнымалы ток кернеуі 1 вольттан кем болмауы керек.Оны өлшеу мүмкін болмаса, кернеу сенсордың зақымдалғанын немесе сенсордың саңылауының тым үлкен екенін көрсетеді.Шешім: Жаңа сенсормен ауыстырыңыз немесе сенсордың аралығын қайта реттеңіз.Датчикті түбіне жарты айналымға бұрап қоюға болады.Ақаулықтарды жоюдан кейін сенсорды іске қосу мүмкін болмаса, платадағы ESC 1 және 2 қосалқыларын өлшеу үшін мультиметрдің тұрақты кернеуін пайдаланыңыз, 2 теріс, 1 оң, жетектің тұрақты кернеуі 5 вольттан кем болмауы керек. көлікті іске қосу.Кернеуді өлшеу мүмкін болмаса немесе кернеу өте аз болса, бұл ESC зақымдалғанын немесе жетектің зақымдалғанын білдіреді.Әдіс: Жаңа ESC ауыстырғаннан кейін, егер көлік қалыпты іске қосылса, ақау жойылады, егер ол әлі де қалыпты емес болса, ақаулық толығымен жойылғанша жетекті ауыстыруға болады.

7.Мазут тізбегінің бұзылуы.

Бұл отын жүйесіне ауаның түсуінен туындайды.Бұл жалпы қателік.Ол әдетте отын сүзгісі элементін ауыстырған кезде дұрыс емес өңдеуден (мысалы, отын сүзгісінің элементі ауыстырылғаннан кейін отын сүзгісінің элементі таусылмаса) ауаның енуіне әкеледі.Ауа құбырға отынмен бірге түскеннен кейін құбырдағы отын мөлшері азаяды, ал қысым төмендейді.Жоғары қысым отын бүрку саптаманы ашып, 10297Кпа-дан жоғары отын инжекторының тозаңдануы қозғалтқыштың іске қосылмауына әкеледі.

1. Төмен қысымды май тізбегін тексеріңіз.Мұнай құбыры жеңілдікке жатпайды, май тізбегінде ауа жоқ, іске қосу кезінде қол май сорғы сөндірілмейді.Толып кету клапанының бұзылмағанын тексеріңіз.Төмен қысымды май тізбегінің ақауын жою үшін жұқа сүзгі де, ірі сүзгі де өзгертілді.

2. Жоғары қысымды май тізбегін тексеріңіз, жоғары қысымды май құбырын және отын бүріккішінің қосқыш гайкасын кілтпен босатыңыз, ал сорғыда ауа (көпіршіктер) болмауы керек.Бұл қалыпты жағдай.

3. Жанармай бүрку көлемін тексеріңіз.Нақты отын бүрку көлемі қалыпты мәннен жоғары болды, бірақ қозғалтқышты әлі іске қосу мүмкін емес.Осы уақытта пайдаланылған газдарды өңдеу қажет (Caterpilлар дизельдік генератор жинағын қол сорғымен шығару керек) және отын жеткізу сорғысының кіріс қысымы 345Kpa немесе одан да көп уақытқа жетеді.

8. Іске қосу қозғалтқышының істен шығуы.

Қозғалтқыш тізбегі немесе механизм сәтсіз болса, іске қосу қозғалтқышы жұмыс істей алмайды және оны қолданар алдында жөндеу керек немесе оны ауыстыру ұсынылады.

Стартер қозғалтқышы қозғалтқыштың маховик тістеріне қосылмайды, ал стартер қозғалтқышы бос жүріс қалыптастырады және қозғалтқышты іске қоса алмайды.

Қондырғыдағы электр тізбегінің істен шығуына байланысты іске қосу қозғалтқышы жұмыс істемейді, мысалы: аралық реле қысқа тұйықталған, сақтандырғыш жанып кеткен және т.б.

9.Майлау және мазутты кесте бойынша ауыстырмаңыз.

Суық мезгілде тұтқырлығы төмен майлау майы мен жанармай уақытында ауыстырылмаса, дизельді қозғалтқышты іске қосу қиынға соғады.

Дизельді генераторды іске қосу мүмкін емес, жоғарыда аталған әдістермен шешуге болады, сонымен қатар ақауларды жою үшін біздің техниктерге хабарласуға болады.Немесе сатып алу жоспарыңыз болса электр генераторлары , dingbo@dieselgeneratortech.com электрондық поштасы арқылы бізбен байланысуға қош келдіңіз.