두 번째 부분: 디젤 발전기 세트의 시작 결함을 처리하는 방법

6.ESC 실패.

ESC 회로 문제의 문제 해결 방법: 전원 공급 장치 전압이 정상일 때 디젤 엔진을 시동하고 멀티미터의 AC 전압 범위를 사용하여 ESC 보드의 3 및 4 지점을 측정합니다.센서의 AC 전압은 1볼트 이상이어야 합니다.측정할 수 없는 경우 전압은 센서가 손상되었거나 센서 간격이 너무 크다는 것을 나타냅니다.해결책: 새 센서로 교체하거나 센서 간격을 다시 조정하십시오.센서는 반바퀴만 돌려서 바닥에 나사로 고정할 수 있습니다.문제 해결 후 센서를 시작할 수 없는 경우 멀티미터의 DC 전압을 사용하여 보드의 ESC Subs 1 및 2를 측정합니다. 2는 음수, 1은 양수, 액츄에이터의 DC 전압은 차를 시작합니다.전압을 측정할 수 없거나 전압이 매우 작으면 ESC가 손상되었거나 액츄에이터가 손상되었음을 의미합니다.방법: 새 ESC 교체 후 차량이 정상적으로 시동되면 결함이 제거되고 여전히 비정상이면 결함이 완전히 제거될 때까지 액추에이터를 교체할 수 있습니다.

7.연료유 회로 고장.

이는 연료 시스템에 공기가 유입되어 발생합니다.이것은 일반적인 오류입니다.이는 일반적으로 연료 필터 요소를 교체할 때 부적절한 취급(예: 연료 필터 요소를 교체한 후 연료 필터 요소가 배기되지 않음)으로 인해 공기가 유입되어 발생합니다.공기가 연료와 함께 파이프라인에 들어간 후 파이프라인의 연료 함량이 감소하고 압력이 감소합니다.고압 연료 분사 노즐을 열고 10297Kpa 이상에 도달하는 연료 인젝터의 분무로 인해 엔진이 시동되지 않습니다.

1. 저압 오일 회로를 점검하십시오.오일 파이프는 할인되지 않으며 오일 회로에 공기가 없으며 시동시 핸드 오일 펌프가 수축되지 않습니다.오버플로 밸브가 손상되지 않았는지 확인하십시오.미세 필터와 거친 필터 모두 저압 오일 회로의 문제를 제거하기 위해 변경되었습니다.

2. 고압 오일 회로를 점검하고 고압 오일 파이프와 연료 인젝터의 연결 너트를 렌치로 풀면 펌프에 공기(기포)가 없어야 합니다.보통이다.

3. 연료 분사량을 확인하십시오.실제 연료 분사량은 정상 값보다 높지만 여전히 엔진을 시동할 수 없습니다.이때 배기 처리가 필요하며(캐터필라 디젤 발전기 세트는 핸드 펌프로 배기해야 함) 연료 공급 펌프 입구 압력이 345Kpa 이상에 도달할 수 있습니다.

8. 모터 고장 시작.

모터 회로나 기계 장치가 고장 나면 시동 모터를 작동할 수 없으며 사용하기 전에 수리하거나 교체하는 것이 좋습니다.

스타터 모터는 엔진의 플라이휠 톱니와 맞물리지 않고 스타터 모터는 공회전을 형성하여 엔진을 시동하지 못합니다.

중간 계전기가 단락되거나 퓨즈가 타는 등 장치의 전기 회로 오류로 인해 시동 모터가 작동하지 않습니다.

9. 윤활유와 연료유를 제때 교환하지 마십시오.

추운 계절에 저점도 윤활유와 연료를 제때 교환하지 않으면 디젤 엔진을 시동하기 어렵습니다.

디젤 발전기를 시작할 수 없는 경우 위의 방법으로 해결할 수 있으며 당사 기술자에게 연락하여 결함을 처리할 수도 있습니다.또는 구매 계획이 있는 경우 발전기 , 이메일 dingbo@dieselgeneratortech.com으로 연락을 환영합니다.