Seconda parte: come affrontare i guasti di avviamento dei gruppi elettrogeni diesel

6.Esc guasto.

Il metodo di risoluzione dei problemi del problema del circuito ESC: quando la tensione di alimentazione è normale, avviare il motore diesel, utilizzare il range di tensione CA del multimetro per misurare i 3 e 4 punti sulla scheda ESC.La tensione CA del sensore non deve essere inferiore a 1 volt.Se non può essere misurata, la tensione indica che il sensore è danneggiato o lo spazio tra il sensore è troppo grande.Soluzione: sostituire con un nuovo sensore o regolare nuovamente la distanza del sensore.Il sensore può essere avvitato sul fondo di mezzo giro.Se il sensore non può essere avviato dopo la risoluzione dei problemi, utilizzare la tensione CC di un multimetro per misurare gli ESC Subs 1 e 2 sulla scheda, 2 è negativo, 1 è positivo, la tensione CC dell'attuatore non deve essere inferiore a 5 volt quando avviando la macchina.Se la tensione non può essere misurata o la tensione è molto piccola, significa che l'ESC è danneggiato o l'attuatore è danneggiato.Metodo: Dopo la sostituzione del nuovo ESC, se il veicolo parte normalmente, il guasto viene eliminato, se è ancora anomalo, l'attuatore può essere sostituito fino alla completa eliminazione del guasto.

7. Guasto al circuito dell'olio combustibile.

È causato dall'aria che entra nel sistema di alimentazione.Questo è un errore comune.Di solito è causato da una manipolazione impropria durante la sostituzione dell'elemento del filtro del carburante (ad esempio, l'elemento del filtro del carburante non si esaurisce dopo la sostituzione dell'elemento del filtro del carburante) provocando l'ingresso di aria.Dopo che l'aria è entrata nella tubazione con il carburante, il contenuto di carburante nella tubazione viene ridotto e la pressione viene ridotta.L'alta pressione iniezione di carburante l'atomizzazione dell'iniettore di carburante aprendo l'ugello e raggiungendo oltre 10297Kpa provoca il mancato avvio del motore.

1. Controllare il circuito dell'olio a bassa pressione.Il tubo dell'olio non è scontato, non c'è aria nel circuito dell'olio e la pompa dell'olio manuale non è sgonfia all'avvio.Verificare che la valvola di troppopieno sia intatta.Sia il filtro fine che il filtro grosso sono stati sostituiti per eliminare il problema del circuito dell'olio a bassa pressione.

2. Controllare il circuito dell'olio ad alta pressione, allentare il tubo dell'olio ad alta pressione e il dado di collegamento dell'iniettore del carburante con una chiave e la pompa non deve avere aria (bolle).È normale.

3. Controllare il volume di iniezione del carburante.Il volume effettivo di iniezione del carburante è stato superiore al valore normale, ma non è ancora possibile avviare il motore.In questo momento, è necessario il trattamento dei gas di scarico (il gruppo elettrogeno diesel Caterpillar deve essere scaricato con una pompa a mano) e la pressione di ingresso della pompa di alimentazione del carburante raggiunge 345 Kpa o più. Il tempo può essere.

8.Avviamento guasto del motore.

Se il circuito del motore o il macchinario si guastano, il motorino di avviamento non può essere azionato e deve essere riparato prima di poter essere utilizzato, oppure si consiglia di sostituirlo.

Il motorino di avviamento non si innesta con i denti del volano del motore e il motorino di avviamento forma un minimo e non riesce ad avviare il motore.

Il motorino di avviamento non funzionerà a causa del guasto del circuito elettrico nell'unità, ad esempio: il relè intermedio è in cortocircuito, il fusibile è bruciato, ecc.

9.Non sostituire l'olio lubrificante e l'olio combustibile nei tempi previsti.

Nella stagione fredda, se l'olio lubrificante a bassa viscosità e il carburante non vengono cambiati in tempo, il motore diesel sarà difficile da avviare.

L'impossibilità di avviare il generatore diesel può essere risolto con i metodi sopra indicati, è inoltre possibile contattare i nostri tecnici per risolvere i guasti.O se hai un piano di acquisto di generatori elettrici , non esitare a contattarci via e-mail dingbo@dieselgeneratortech.com.