Dua Parto: Kiel Trakti Komencajn Mankojn de Diesel-Generaroj

6.ESC-malsukceso.

La metodo de solvo de problemoj de la ESC-cirkvito-problemo: kiam la elektra tensio estas normala, ekfunkciigu la dizelmotoron, uzu la AC-tensian gamon de la multimetro por mezuri la 3 kaj 4 poentojn sur la ESC-tabulo.La AC-tensio de la sensilo devas esti ne malpli ol 1 volto.Se ĝi ne povas esti mezurita, la tensio indikas ke la sensilo estas difektita aŭ la sensilinterspaco estas tro granda.Solvo: Anstataŭigu per nova sensilo aŭ reĝustigu la sensilinterspacon.La sensilo povas esti ŝraŭbita al la fundo per duona turno.Se la sensilo ne povas esti komencita post solvi problemojn, uzu la DC-tension de multimetro por mezuri la ESC Subs 1 kaj 2 sur la tabulo, 2 estas negativa, 1 estas pozitiva, la DC-tensio de la aktuario ne devus esti malpli ol 5 voltoj kiam startigante la aŭton.Se la tensio ne povas esti mezurita aŭ la tensio estas tre malgranda, tio signifas, ke la ESC estas difektita aŭ la aktuario estas difektita.Metodo: Post anstataŭigi la novan ESC, se la veturilo komenciĝas normale, la misfunkciado estas forigita, se ĝi ankoraŭ estas nenormala, la aktuario povas esti anstataŭigita ĝis la faŭlto estas tute forigita.

7.Fuel-oleo fiasko de cirkvito.

Ĝi estas kaŭzita de aero eniranta la fuelsistemon.Ĉi tio estas ofta misfaro.Ĝi estas kutime kaŭzita de nedeca manipulado dum anstataŭigado de la fuelfiltrila elemento (ekzemple, la fuelfiltrila elemento ne estas elĉerpita post kiam la fuelfiltrila elemento estas anstataŭigita) kaŭzante aeron eniri.Post kiam la aero eniras la dukton kun la fuelo, la fuelenhavo en la dukto estas reduktita, kaj la premo estas reduktita.La alta premo fuelinjekto atomigo de la fuelinjekciilo malfermante la cigaredingon kaj atingi super 10297Kpa igas la motoron malsukcesi komenci.

1. Kontrolu la malaltan preman oleo-cirkviton.La oleo-tubo ne estas rabatita, ne estas aero en la oleo-cirkvito, kaj la mana oleo-pumpilo ne estas malŝveligita kiam komenciĝas.Kontrolu, ke la superflua valvo estas nerompita.Kaj la fajna filtrilo kaj la kruda filtrilo estis ŝanĝitaj por forigi la problemon de la malaltprema oleo-cirkvito.

2. Kontrolu la altpreman oleo-cirkviton, malstreĉu la altpreman oleotubon kaj la konektan nukson de la fuelinjekciilo per ŝlosilo, kaj la pumpilo ne havu aeron (vezikoj).Ĝi estas normala.

3. Kontrolu la volumon de injekto de fuelo.La reala fuelinjektovolumeno estis pli alta ol la normala valoro, sed la motoro ankoraŭ ne povas esti startita.En ĉi tiu tempo, ellasiga traktado estas postulata (la Raŭpo dizelgeneratoraro devas esti elĉerpita per manpumpilo), kaj la fuelo-liverpumpila enirpremo atingas 345Kpa aŭ pli Tempo povas esti.

8.Starting motoro fiasko.

Se la motorcirkvito aŭ maŝinaro malsukcesas, la ekmotoro ne povas esti funkciigita, kaj ĝi devas esti riparita antaŭ ol ĝi povas esti uzata, aŭ oni rekomendas anstataŭigi ĝin.

La startmotoro ne engaĝiĝas kun la inercirado de la motoro, kaj la startmotoro formas malfunkcion kaj malsukcesas starti la motoron.

La ekmotoro ne funkcios pro malsukceso de la elektra cirkvito en la unuo, kiel: la meza relajso estas mallongigita, la fuzeo estas bruligita, ktp.

9.Ne anstataŭigu lubrikan oleon kaj fueloleon laŭhoraro.

En la malvarma sezono, se la malalt-viskozeca lubrika oleo kaj brulaĵo ne estas ŝanĝitaj ĝustatempe, la dizelmotoro estos malfacile ekfunkciigi.

La dizelgeneratoro ne povas esti komencita povas esti solvita per la supraj metodoj, vi ankaŭ povas kontakti niajn teknikistojn por trakti la misfunkciadojn.Aŭ se vi havas aĉetplanon de elektraj generatoroj , bonvenon kontakti nin per retpoŝto dingbo@dieselgeneratortech.com.