Druhá časť: Ako sa vysporiadať s poruchami štartovania dieselových generátorov

6. Porucha ESC.

Metóda riešenia problémov s obvodom ESC: keď je napájacie napätie normálne, naštartujte dieselový motor, použite rozsah striedavého napätia multimetra na meranie 3 a 4 bodov na doske ESC.Striedavé napätie snímača musí byť minimálne 1 volt.Ak sa nedá zmerať, napätie indikuje, že snímač je poškodený alebo je medzera medzi snímačom príliš veľká.Riešenie: Vymeňte snímač za nový alebo upravte medzeru snímača.Senzor je možné priskrutkovať k spodnej časti o pol otáčky.Ak sa snímač po odstránení poruchy nedá spustiť, použite jednosmerné napätie multimetra na meranie ESC Subs 1 a 2 na doske, 2 je záporné, 1 je kladné, jednosmerné napätie ovládača by nemalo byť menšie ako 5 voltov, keď štartovanie auta.Ak sa napätie nedá zmerať alebo je veľmi malé, znamená to, že je poškodený ESC alebo je poškodený pohon.Spôsob: Po výmene nového ESC, ak vozidlo štartuje normálne, je porucha odstránená, ak je stále abnormálna, je možné vymeniť aktuátor až do úplného odstránenia poruchy.

7. Porucha okruhu palivového oleja.

Je to spôsobené vstupom vzduchu do palivového systému.Toto je bežná chyba.Zvyčajne je to spôsobené nesprávnou manipuláciou pri výmene vložky palivového filtra (napríklad vložka palivového filtra nie je vyčerpaná po výmene vložky palivového filtra), čo spôsobuje vniknutie vzduchu.Po vstupe vzduchu do potrubia s palivom sa obsah paliva v potrubí zníži a tlak sa zníži.Vysoký tlak vstrekovanie paliva atomizácia vstrekovača paliva otvorenie dýzy a dosiahnutie nad 10297 kpa spôsobí, že motor nenaštartuje.

1. Skontrolujte nízkotlakový olejový okruh.Olejové potrubie nie je zľavnené, v olejovom okruhu nie je vzduch a ručné olejové čerpadlo nie je pri štartovaní vypustené.Skontrolujte, či je prepadový ventil neporušený.Jemný filter aj hrubý filter boli vymenené, aby sa odstránil problém s nízkotlakovým olejovým okruhom.

2. Skontrolujte vysokotlakový olejový okruh, uvoľnite vysokotlakové olejové potrubie a spojovaciu maticu vstrekovača paliva pomocou kľúča a čerpadlo by nemalo mať vzduch (bubliny).To je normálne.

3. Skontrolujte vstrekovaný objem paliva.Skutočný objem vstreku paliva bol vyšší ako normálna hodnota, ale motor stále nie je možné naštartovať.V tomto čase je potrebná úprava výfukových plynov (dieselový generátor Caterpillar sa musí odsávať ručným čerpadlom) a vstupný tlak palivového čerpadla dosiahne 345 kPa alebo viac Čas môže byť.

8. Porucha štartovacieho motora.

Ak dôjde k poruche obvodu motora alebo stroja, štartovací motor nie je možné prevádzkovať a pred použitím ho treba opraviť, prípadne sa odporúča vymeniť.

Štartér nezaberá so zubami zotrvačníka motora a motor štartéra ide na voľnobeh a nedokáže naštartovať motor.

Štartovací motor nebude fungovať kvôli poruche elektrického obvodu v jednotke, ako napríklad: skrat medziľahlého relé, spálená poistka atď.

9. Nevymieňajte mazací olej a vykurovací olej podľa plánu.

V chladnom období, ak sa mazací olej a palivo s nízkou viskozitou nevymenia včas, bude ťažké naštartovať dieselový motor.

Dieselový generátor nie je možné naštartovať je možné vyriešiť vyššie uvedenými metódami, môžete tiež kontaktovať našich technikov, aby vyriešili poruchy.Alebo ak máte plán nákupu elektrické generátory , Vitajte a kontaktujte nás e-mailom dingbo@dieselgeneratortech.com.