Δεύτερο μέρος: Τρόπος αντιμετώπισης βλαβών εκκίνησης σετ ηλεκτροπαραγωγής ντίζελ

6.Αποτυχία ESC.

Η μέθοδος αντιμετώπισης προβλημάτων του προβλήματος του κυκλώματος ESC: όταν η τάση τροφοδοσίας είναι κανονική, ξεκινήστε τον κινητήρα ντίζελ, χρησιμοποιήστε το εύρος τάσης AC του πολύμετρου για να μετρήσετε τα σημεία 3 και 4 στην πλακέτα ESC.Η τάση AC του αισθητήρα απαιτείται να είναι τουλάχιστον 1 βολτ.Εάν δεν μπορεί να μετρηθεί, η τάση υποδεικνύει ότι ο αισθητήρας είναι κατεστραμμένος ή ότι το κενό του αισθητήρα είναι πολύ μεγάλο.Λύση: Αντικαταστήστε με νέο αισθητήρα ή ρυθμίστε ξανά το κενό του αισθητήρα.Ο αισθητήρας μπορεί να βιδωθεί στο κάτω μέρος κατά μισή στροφή.Εάν ο αισθητήρας δεν μπορεί να ξεκινήσει μετά την αντιμετώπιση προβλημάτων, χρησιμοποιήστε την τάση DC ενός πολύμετρου για να μετρήσετε τα ESC Subs 1 και 2 στην πλακέτα, το 2 είναι αρνητικό, το 1 είναι θετικό, η τάση συνεχούς ρεύματος του ενεργοποιητή δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 5 βολτ όταν ξεκινώντας το αυτοκίνητο.Εάν η τάση δεν μπορεί να μετρηθεί ή η τάση είναι πολύ μικρή, σημαίνει ότι το ESC έχει καταστραφεί ή ο ενεργοποιητής έχει υποστεί ζημιά.Μέθοδος: Μετά την αντικατάσταση του νέου ESC, εάν το όχημα ξεκινήσει κανονικά, το σφάλμα εξαλείφεται, εάν εξακολουθεί να είναι μη φυσιολογικό, ο ενεργοποιητής μπορεί να αντικατασταθεί μέχρι να εξαλειφθεί πλήρως το σφάλμα.

7.Βλάβη κυκλώματος καυσίμου.

Προκαλείται από την είσοδο αέρα στο σύστημα καυσίμου.Αυτό είναι ένα κοινό σφάλμα.Συνήθως προκαλείται από ακατάλληλο χειρισμό κατά την αντικατάσταση του στοιχείου φίλτρου καυσίμου (για παράδειγμα, το στοιχείο φίλτρου καυσίμου δεν εξαντλείται μετά την αντικατάσταση του στοιχείου φίλτρου καυσίμου) προκαλώντας την είσοδο αέρα.Αφού ο αέρας εισέλθει στον αγωγό με το καύσιμο, η περιεκτικότητα σε καύσιμο στον αγωγό μειώνεται και η πίεση μειώνεται.Η υψηλή πίεση έγχυση καυσίμου ο ψεκασμός του μπεκ ψεκασμού ανοίγοντας το ακροφύσιο και φτάνοντας πάνω από τα 10297 Kpa προκαλεί την αποτυχία εκκίνησης του κινητήρα.

1. Ελέγξτε το κύκλωμα λαδιού χαμηλής πίεσης.Ο σωλήνας λαδιού δεν έχει έκπτωση, δεν υπάρχει αέρας στο κύκλωμα λαδιού και η χειροκίνητη αντλία λαδιού δεν ξεφουσκώνει κατά την εκκίνηση.Ελέγξτε ότι η βαλβίδα υπερχείλισης είναι άθικτη.Τόσο το λεπτό φίλτρο όσο και το χοντρό φίλτρο έχουν αλλάξει για να εξαλειφθεί το πρόβλημα του κυκλώματος λαδιού χαμηλής πίεσης.

2. Ελέγξτε το κύκλωμα λαδιού υψηλής πίεσης, χαλαρώστε το σωλήνα λαδιού υψηλής πίεσης και το παξιμάδι σύνδεσης του μπεκ ψεκασμού καυσίμου με ένα κλειδί και η αντλία δεν πρέπει να έχει αέρα (φυσαλίδες).Είναι φυσιολογικό.

3. Ελέγξτε τον όγκο ψεκασμού καυσίμου.Ο πραγματικός όγκος ψεκασμού καυσίμου ήταν υψηλότερος από την κανονική τιμή, αλλά ο κινητήρας εξακολουθεί να μην μπορεί να ξεκινήσει.Αυτή τη στιγμή, απαιτείται επεξεργασία καυσαερίων (το σετ γεννήτριας ντίζελ Caterpillar πρέπει να εξαντληθεί με χειροκίνητη αντλία) και η πίεση εισόδου της αντλίας παροχής καυσίμου φτάνει τα 345 Kpa ή περισσότερο.

8. Αστοχία κινητήρα εκκίνησης.

Εάν το κύκλωμα του κινητήρα ή το μηχάνημα αποτύχει, ο κινητήρας εκκίνησης δεν μπορεί να λειτουργήσει και πρέπει να επισκευαστεί πριν χρησιμοποιηθεί ή συνιστάται η αντικατάστασή του.

Ο κινητήρας της μίζας δεν εμπλέκεται με τα δόντια του σφονδύλου του κινητήρα και ο κινητήρας της μίζας σχηματίζει ένα ρελαντί και αποτυγχάνει να εκκινήσει τον κινητήρα.

Ο κινητήρας εκκίνησης δεν θα λειτουργήσει λόγω βλάβης του ηλεκτρικού κυκλώματος στη μονάδα, όπως: βραχυκυκλώθηκε το ενδιάμεσο ρελέ, καεί η ασφάλεια κ.λπ.

9. Μην αντικαθιστάτε το λιπαντικό και το μαζούτ σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα.

Στην κρύα εποχή, εάν το λιπαντικό χαμηλού ιξώδους και το καύσιμο δεν αλλάξουν εγκαίρως, ο κινητήρας ντίζελ θα είναι δύσκολο να ξεκινήσει.

Η γεννήτρια ντίζελ δεν μπορεί να ξεκινήσει μπορεί να λυθεί με τις παραπάνω μεθόδους, μπορείτε επίσης να επικοινωνήσετε με τους τεχνικούς μας για την αντιμετώπιση των βλαβών.Ή εάν έχετε σχέδιο αγορών ηλεκτρικές γεννήτριες , καλώς ήρθατε να επικοινωνήσετε μαζί μας μέσω email dingbo@dieselgeneratortech.com.