Második rész: Hogyan kezeljük a dízelgenerátorok indítási hibáit

6.ESC hiba.

Az ESC áramköri probléma hibaelhárítási módja: normál tápfeszültség esetén indítsa be a dízelmotort, a multiméter AC feszültségtartományával mérje meg az ESC kártya 3 és 4 pontját.Az érzékelő váltakozó feszültségének legalább 1 voltnak kell lennie.Ha nem mérhető, a feszültség azt jelzi, hogy az érzékelő sérült, vagy az érzékelő hézaga túl nagy.Megoldás: Cserélje ki egy új érzékelőt, vagy állítsa be újra az érzékelő rést.Az érzékelő fél fordulattal az aljára csavarozható.Ha az érzékelőt a hibaelhárítás után nem lehet elindítani, egy multiméter egyenfeszültségével mérje meg az ESC 1-es és 2-es feszültségét a kártyán, 2 negatív, 1 pozitív, az aktuátor egyenfeszültsége nem lehet kisebb 5 voltnál, amikor elindítani az autót.Ha a feszültség nem mérhető, vagy a feszültség nagyon kicsi, az azt jelenti, hogy az ESC vagy az aktuátor sérült.Módszer: Az új ESC cseréje után, ha a jármű normálisan indul, a hiba megszűnik, ha továbbra is kóros, akkor a hajtómű a hiba teljes megszűnéséig cserélhető.

7. Üzemanyag-kör meghibásodása.

Ezt az üzemanyagrendszerbe jutó levegő okozza.Ez gyakori hiba.Általában az üzemanyagszűrő elem cseréjekor végzett helytelen kezelés okozza (például az üzemanyagszűrő elem nem merül ki az üzemanyagszűrő elem cseréje után), ami levegő bejutását okozza.Miután a levegő az üzemanyaggal együtt belép a csővezetékbe, a csővezetékben lévő üzemanyag-tartalom csökken, és a nyomás csökken.A nagynyomású üzemanyag-befecskendezés a fúvókát nyitó üzemanyag-befecskendező porlasztása 10297Kpa fölé érve a motor nem indul el.

1. Ellenőrizze az alacsony nyomású olajkört.Az olajcső nincs leértékelve, nincs levegő az olajkörben, és a kézi olajszivattyú sem ereszti le indításkor.Ellenőrizze, hogy a túlfolyószelep sértetlen-e.Mind a finomszűrőt, mind a durvaszűrőt kicserélték, hogy kiküszöböljék az alacsony nyomású olajkör problémáját.

2. Ellenőrizze a nagynyomású olajkört, csavarkulccsal lazítsa meg a nagynyomású olajcsövet és az üzemanyag-befecskendező szelep csatlakozó anyáját, és a szivattyúban ne legyen levegő (buborékok).Ez normális.

3. Ellenőrizze az üzemanyag-befecskendezési mennyiséget.A tényleges üzemanyag-befecskendezési mennyiség nagyobb volt, mint a normál érték, de a motor még mindig nem indítható.Ekkor kipufogógáz-kezelésre van szükség (a Caterpillar dízel generátor készletet kézi szivattyúval kell lemeríteni), és az üzemanyag szállító szivattyú bemeneti nyomása eléri a 345Kpa-t vagy többet. Idő lehet.

8. Indítómotor meghibásodása.

Ha a motor áramköre vagy a gépezet meghibásodik, az indítómotort nem lehet működtetni, és használat előtt meg kell javítani, vagy javasolt kicserélni.

Az indítómotor nem kapcsolódik a motor lendkerék fogaihoz, és az indítómotor alapjáratot képez, és nem indítja be a motort.

Az indítómotor nem fog működni az egység elektromos áramkörének meghibásodása miatt, például: a közbenső relé rövidre zárt, a biztosíték kiégett stb.

9. Ne cserélje ki a kenőolajat és a fűtőolajat az ütemterv szerint.

A hideg évszakban, ha az alacsony viszkozitású kenőolajat és az üzemanyagot nem cserélik ki időben, a dízelmotor nehezen indul be.

A nem indítható dízelgenerátor a fenti módszerekkel megoldható, a hibák elhárítása érdekében szakembereinket is felveheti.Vagy ha van beszerzési terve elektromos generátorok , vegye fel velünk a kapcsolatot a dingbo@dieselgeneratortech.com e-mail címen.