Ikalawang Bahagi: Paano Haharapin ang Mga Panimulang Fault ng Diesel Generating Sets

6. kabiguan ng ESC.

Ang paraan ng pag-troubleshoot ng problema sa ESC circuit: kapag ang boltahe ng power supply ay normal, simulan ang diesel engine, gamitin ang AC voltage range ng multimeter upang sukatin ang 3 at 4 na puntos sa ESC board.Ang boltahe ng AC ng sensor ay kailangang hindi bababa sa 1 volt.Kung hindi ito masusukat ang boltahe ay nagpapahiwatig na ang sensor ay nasira o ang sensor gap ay masyadong malaki.Solusyon: Palitan ng bagong sensor o muling ayusin ang gap ng sensor.Ang sensor ay maaaring screwed sa ibaba sa pamamagitan ng kalahating pagliko.Kung hindi masimulan ang sensor pagkatapos ng pag-troubleshoot, gamitin ang DC boltahe ng multimeter para sukatin ang ESC Subs 1 at 2 sa board, 2 ay negatibo, 1 ay positibo, ang DC boltahe ng actuator ay hindi dapat mas mababa sa 5 volts kapag pagsisimula ng sasakyan.Kung ang boltahe ay hindi masusukat o ang boltahe ay napakaliit, nangangahulugan ito na ang ESC ay nasira o ang actuator ay nasira.Paraan: Pagkatapos palitan ang bagong ESC, kung normal ang pag-start ng sasakyan, aalisin ang fault, kung abnormal pa rin, maaaring palitan ang actuator hanggang sa tuluyang maalis ang fault.

7.Kabiguan ng circuit ng langis ng gasolina.

Ito ay sanhi ng hangin na pumapasok sa sistema ng gasolina.Ito ay isang karaniwang kasalanan.Ito ay kadalasang sanhi ng hindi tamang paghawak kapag pinapalitan ang elemento ng filter ng gasolina (halimbawa, ang elemento ng filter ng gasolina ay hindi nauubos pagkatapos palitan ang elemento ng filter ng gasolina) na nagiging sanhi ng pagpasok ng hangin.Matapos makapasok ang hangin sa pipeline na may gasolina, ang nilalaman ng gasolina sa pipeline ay nabawasan, at ang presyon ay nabawasan.Ang mataas na presyon iniksyon ng gasolina atomization ng fuel injector na binubuksan ang nozzle at umabot sa itaas ng 10297Kpa ay nagiging sanhi ng pagkabigo ng makina.

1. Suriin ang low pressure oil circuit.Ang tubo ng langis ay walang diskwento, walang hangin sa circuit ng langis, at ang hand oil pump ay hindi na-deflate kapag nagsisimula.Suriin na ang overflow valve ay buo.Parehong ang pinong filter at ang magaspang na filter ay binago upang maalis ang problema ng mababang presyon ng circuit ng langis.

2. Suriin ang high-pressure oil circuit, paluwagin ang high-pressure oil pipe at ang connecting nut ng fuel injector na may wrench, at ang pump ay dapat na walang hangin (mga bula).Ito ay normal.

3. Suriin ang dami ng iniksyon ng gasolina.Ang aktwal na dami ng iniksyon ng gasolina ay mas mataas kaysa sa normal na halaga, ngunit hindi pa rin masisimulan ang makina.Sa oras na ito, kinakailangan ang paggamot sa tambutso (ang Caterpillar diesel generator set ay kailangang maubos gamit ang isang hand pump), at ang fuel delivery pump inlet pressure ay umabot sa 345Kpa o higit pang Time ay maaaring.

8.Pagsisimula ng pagkabigo ng motor.

Kung ang motor circuit o makinarya ay nabigo, ang panimulang motor ay hindi maaaring patakbuhin, at dapat itong ayusin bago ito magamit, o ito ay inirerekomenda na palitan ito.

Ang starter motor ay hindi nakikipag-ugnayan sa mga ngipin ng flywheel ng makina, at ang starter na motor ay bumubuo ng isang idling at nabigong simulan ang makina.

Ang panimulang motor ay hindi gagana dahil sa pagkabigo ng de-koryenteng circuit sa yunit, tulad ng: ang intermediate relay ay short-circuited, ang fuse ay nasunog, atbp.

9. Huwag palitan ang lubricating oil at fuel oil sa iskedyul.

Sa malamig na panahon, kung ang low-viscosity lubricating oil at gasolina ay hindi nabago sa oras, ang diesel engine ay magiging mahirap na simulan.

Ang diesel generator ay hindi maaaring magsimula ay maaaring malutas sa pamamagitan ng mga pamamaraan sa itaas, maaari ka ring makipag-ugnayan sa aming mga technician upang harapin ang mga pagkakamali.O kung mayroon kang plano sa pagbili ng mga electric generator , malugod na makipag-ugnayan sa amin sa pamamagitan ng email dingbo@dieselgeneratortech.com.