Anden del: Sådan håndteres startfejl på dieselgeneratorsæt

6.ESC-fejl.

Fejlfindingsmetoden for ESC-kredsløbsproblemet: Når strømforsyningsspændingen er normal, start dieselmotoren, brug multimeterets AC-spændingsområde til at måle de 3 og 4 punkter på ESC-kortet.Det kræves, at sensorens vekselspænding ikke er mindre end 1 volt.Hvis det ikke kan måles, indikerer spændingen, at sensoren er beskadiget, eller sensorgabet er for stort.Løsning: Udskift med en ny sensor, eller juster sensorafstanden.Føleren kan skrues i bunden med en halv omgang.Hvis sensoren ikke kan startes efter fejlfinding, skal du bruge DC-spændingen på et multimeter til at måle ESC Subs 1 og 2 på kortet, 2 er negativ, 1 er positiv, DC-spændingen på aktuatoren bør ikke være mindre end 5 volt, når starter bilen.Hvis spændingen ikke kan måles, eller spændingen er meget lille, betyder det, at ESC er beskadiget, eller at aktuatoren er beskadiget.Metode: Efter udskiftning af den nye ESC, hvis køretøjet starter normalt, er fejlen elimineret, hvis den stadig er unormal, kan aktuatoren udskiftes, indtil fejlen er fuldstændig elimineret.

7. Fejl i brændselsoliekredsløbet.

Det er forårsaget af luft, der trænger ind i brændstofsystemet.Dette er en almindelig fejl.Det er normalt forårsaget af forkert håndtering ved udskiftning af brændstoffilterelementet (f.eks. er brændstoffilterelementet ikke udtømt, efter at brændstoffilterelementet er udskiftet), hvilket får luft til at trænge ind.Efter at luften kommer ind i rørledningen med brændstoffet, reduceres brændstofindholdet i rørledningen, og trykket reduceres.Højtrykket brændstof indsprøjtning forstøvning af brændstofinjektoren, der åbner dysen og når over 10297Kpa, får motoren til ikke at starte.

1. Kontroller lavtryksoliekredsløbet.Der er ikke rabat på olierøret, der er ingen luft i oliekredsløbet, og håndoliepumpen er ikke tømt ved start.Kontroller, at overløbsventilen er intakt.Både det fine filter og det grove filter er blevet skiftet for at eliminere problemet med lavtryksoliekredsløbet.

2. Kontroller højtryksoliekredsløbet, løsn højtryksolierøret og brændstofinjektorens forbindelsesmøtrik med en skruenøgle, og pumpen bør ikke have luft (bobler).Det er normalt.

3. Kontroller brændstofindsprøjtningsvolumenet.Den faktiske brændstofindsprøjtningsvolumen har været højere end den normale værdi, men motoren kan stadig ikke startes.På dette tidspunkt er udstødningsbehandling påkrævet (Caterpillar dieselgeneratorsættet skal udtømmes med en håndpumpe), og brændstoftilførselspumpens indløbstryk når 345Kpa eller mere. Tiden kan være.

8.Startmotorfejl.

Hvis motorkredsløbet eller maskineriet svigter, kan startmotoren ikke betjenes, og den skal repareres, før den kan tages i brug, eller det anbefales at udskifte den.

Startmotoren går ikke i indgreb med motorens svinghjulstænder, og startmotoren danner en tomgang og formår ikke at starte motoren.

Startmotoren vil ikke fungere på grund af svigt i det elektriske kredsløb i enheden, såsom: mellemrelæet er kortsluttet, sikringen er brændt osv.

9.Udskift ikke smøreolie og brændselsolie efter planen.

I den kolde årstid, hvis den lavviskose smøreolie og brændstof ikke udskiftes i tide, vil dieselmotoren være svær at starte.

Dieselgeneratoren kan ikke startes kan løses ved ovenstående metoder, du kan også kontakte vores teknikere for at afhjælpe fejlene.Eller hvis du har en købsplan for elektriske generatorer , velkommen til at kontakte os på e-mail dingbo@dieselgeneratortech.com.