Druhá část: Jak se vypořádat s poruchami startování dieselových generátorových soustrojí

6. Selhání ESC.

Metoda odstraňování problémů s obvodem ESC: když je napájecí napětí normální, nastartujte dieselový motor, použijte rozsah střídavého napětí multimetru k měření 3 a 4 bodů na desce ESC.Střídavé napětí snímače musí být minimálně 1 volt.Pokud jej nelze změřit, napětí indikuje poškození snímače nebo příliš velkou mezeru snímače.Řešení: Vyměňte snímač za nový nebo upravte mezeru snímače.Snímač lze přišroubovat ke spodní části o půl otáčky.Pokud nelze senzor po odstranění závady spustit, použijte stejnosměrné napětí multimetru k měření ESC Subs 1 a 2 na desce, 2 je záporné, 1 je kladné, stejnosměrné napětí akčního členu by nemělo být menší než 5 voltů, když startování auta.Pokud napětí nelze změřit nebo je napětí velmi malé, znamená to, že je poškozen ESC nebo je poškozen akční člen.Metoda: Po výměně nového ESC, pokud vozidlo startuje normálně, je závada odstraněna, pokud je stále abnormální, lze vyměnit akční člen, dokud nebude závada zcela odstraněna.

7. Porucha okruhu palivového oleje.

Je to způsobeno vstupem vzduchu do palivového systému.Toto je běžná chyba.Obvykle je způsobena nesprávnou manipulací při výměně vložky palivového filtru (například vložka palivového filtru není po výměně vložky palivového filtru vyčerpána), což způsobuje vnikání vzduchu.Poté, co vzduch vstoupí do potrubí s palivem, obsah paliva v potrubí se sníží a tlak se sníží.Vysoký tlak vstřikování paliva atomizace vstřikovače paliva otevření trysky a dosažení hodnoty nad 10297Kpa způsobí, že motor nenastartuje.

1. Zkontrolujte nízkotlaký olejový okruh.Olejová trubka není zlevněna, v olejovém okruhu není vzduch a ruční olejové čerpadlo není při startování vypuštěno.Zkontrolujte, zda je přepouštěcí ventil neporušený.Byl vyměněn jemný i hrubý filtr, aby se odstranil problém nízkotlakého olejového okruhu.

2. Zkontrolujte vysokotlaký olejový okruh, klíčem povolte vysokotlaké olejové potrubí a spojovací matici vstřikovače paliva a čerpadlo by nemělo mít vzduch (bubliny).Je to normální.

3. Zkontrolujte vstřikovaný objem paliva.Skutečný objem vstřiku paliva byl vyšší než normální hodnota, ale motor stále nelze nastartovat.V tomto okamžiku je vyžadována úprava výfukových plynů (soustrojí dieselagregátu Caterpillar je třeba odsát ruční pumpou) a vstupní tlak palivového čerpadla dosáhne 345 kPa nebo více Čas může být.

8. Selhání startovacího motoru.

Pokud dojde k poruše motorového obvodu nebo strojního zařízení, spouštěcí motor nelze provozovat a musí být před použitím opraven nebo se doporučuje jeho výměna.

Motor spouštěče nezabírá se zuby setrvačníku motoru a motor spouštěče běží naprázdno a nedaří se mu nastartovat motor.

Startovací motor nebude fungovat kvůli poruše elektrického obvodu v jednotce, jako je: zkratované mezilehlé relé, spálená pojistka atd.

9. Nevyměňujte mazací olej a topný olej podle plánu.

V chladném období, pokud nedojde k včasné výměně nízkoviskózního mazacího oleje a paliva, bude vznětový motor obtížné nastartovat.

Dieselový generátor nelze nastartovat lze vyřešit výše uvedenými metodami, můžete také kontaktovat naše techniky, aby závady vyřešili.Nebo pokud máte plán nákupu elektrické generátory , vítejte, kontaktujte nás e-mailem dingbo@dieselgeneratortech.com.