Bahagian Kedua: Cara Menangani Kerosakan Permulaan Set Penjanaan Diesel

6. Kegagalan ESC.

Kaedah penyelesaian masalah litar ESC: apabila voltan bekalan kuasa normal, hidupkan enjin diesel, gunakan julat voltan AC multimeter untuk mengukur 3 dan 4 mata pada papan ESC.Voltan AC penderia dikehendaki tidak kurang daripada 1 volt.Jika ia tidak boleh diukur voltan menunjukkan bahawa sensor rosak atau jurang sensor terlalu besar.Penyelesaian: Gantikan dengan penderia baharu atau laraskan semula jurang penderia.Sensor boleh diskrukan ke bahagian bawah dengan separuh pusingan.Jika sensor tidak boleh dimulakan selepas menyelesaikan masalah, gunakan voltan DC multimeter untuk mengukur Subs ESC 1 dan 2 pada papan, 2 adalah negatif, 1 adalah positif, voltan DC penggerak tidak boleh kurang daripada 5 volt apabila menghidupkan kereta.Jika voltan tidak boleh diukur atau voltan sangat kecil, bermakna ESC rosak atau penggerak rosak.Kaedah: Selepas menggantikan ESC baharu, jika kenderaan dihidupkan secara normal, kerosakan akan dihapuskan, jika masih tidak normal, penggerak boleh diganti sehingga kerosakan itu dihapuskan sepenuhnya.

7. Kegagalan litar minyak bahan api.

Ia disebabkan oleh udara memasuki sistem bahan api.Ini adalah kesalahan biasa.Ia biasanya disebabkan oleh pengendalian yang tidak betul apabila menggantikan elemen penapis bahan api (contohnya, elemen penapis bahan api tidak habis selepas elemen penapis bahan api diganti) menyebabkan udara masuk.Selepas udara memasuki saluran paip dengan bahan api, kandungan bahan api dalam saluran paip dikurangkan, dan tekanan dikurangkan.Tekanan tinggi suntikan bahan api pengabusan penyuntik bahan api membuka muncung dan mencapai melebihi 10297Kpa menyebabkan enjin gagal dihidupkan.

1. Periksa litar minyak tekanan rendah.Paip minyak tidak didiskaunkan, tiada udara dalam litar minyak, dan pam minyak tangan tidak kempis apabila dimulakan.Periksa sama ada injap limpahan utuh.Kedua-dua penapis halus dan penapis kasar telah ditukar untuk menghapuskan masalah litar minyak tekanan rendah.

2. Periksa litar minyak tekanan tinggi, longgarkan paip minyak tekanan tinggi dan nat penyambung penyuntik bahan api dengan sepana, dan pam sepatutnya tidak mempunyai udara (gelembung).Ia adalah perkara biasa.

3. Periksa isipadu suntikan bahan api.Isipadu suntikan bahan api sebenar telah lebih tinggi daripada nilai biasa, tetapi enjin masih tidak boleh dihidupkan.Pada masa ini, rawatan ekzos diperlukan (set penjana diesel Caterpillar perlu dihabiskan dengan pam tangan), dan tekanan masuk pam penghantaran bahan api mencapai 345Kpa atau lebih Masa boleh.

8. Memulakan kegagalan motor.

Jika litar motor atau jentera gagal, motor permulaan tidak boleh dikendalikan, dan ia mesti dibaiki sebelum ia boleh digunakan, atau disyorkan untuk menggantikannya.

Motor penghidup tidak terlibat dengan gigi roda tenaga enjin, dan motor penghidup membentuk melahu dan gagal menghidupkan enjin.

Motor permulaan tidak akan berfungsi kerana kegagalan litar elektrik dalam unit, seperti: geganti perantaraan litar pintas, fius terbakar, dsb.

9. Tidak menggantikan minyak pelincir dan minyak bahan api mengikut jadual.

Pada musim sejuk, jika minyak pelincir dan bahan api berkelikatan rendah tidak ditukar tepat pada masanya, enjin diesel akan sukar dihidupkan.

Penjana diesel tidak boleh dimulakan boleh diselesaikan dengan kaedah di atas, anda juga boleh menghubungi juruteknik kami untuk menangani kerosakan.Atau jika anda mempunyai pelan pembelian penjana elektrik , dialu-alukan untuk menghubungi kami melalui e-mel dingbo@dieselgeneratortech.com.