Toinen osa: Dieselin generaattorisarjojen käynnistysvikojen käsitteleminen

6.ESC-vika.

ESC-piiriongelman vianetsintämenetelmä: kun virransyöttöjännite on normaali, käynnistä dieselmoottori, käytä yleismittarin AC-jännitealuetta mittaamaan ESC-kortin 3 ja 4 pistettä.Anturin AC-jännitteen on oltava vähintään 1 voltti.Jos jännitettä ei voida mitata, jännite osoittaa, että anturi on vaurioitunut tai anturiväli on liian suuri.Ratkaisu: Vaihda uuteen anturiin tai säädä anturin väli uudelleen.Anturi voidaan ruuvata pohjaan puoli kierrosta.Jos anturia ei voida käynnistää vianmäärityksen jälkeen, käytä yleismittarin tasajännitettä mittaamaan levyn ESC Subs 1 ja 2, 2 on negatiivinen, 1 on positiivinen, toimilaitteen tasajännite ei saa olla pienempi kuin 5 volttia, kun auton käynnistäminen.Jos jännitettä ei voida mitata tai jännite on hyvin pieni, se tarkoittaa, että ESC on vaurioitunut tai toimilaite on vaurioitunut.Menetelmä: Uuden ESC:n vaihdon jälkeen, jos auto käynnistyy normaalisti, vika poistuu, jos se on edelleen epänormaali, toimilaite voidaan vaihtaa, kunnes vika on kokonaan poistettu.

7. Polttoöljypiirin vika.

Se johtuu ilman pääsystä polttoainejärjestelmään.Tämä on yleinen vika.Se johtuu yleensä väärästä käsittelystä polttoainesuodatinelementtiä vaihdettaessa (esim. polttoainesuodatinelementti ei tyhjene polttoainesuodattimen vaihdon jälkeen), jolloin ilma pääsee sisään.Kun ilma tulee polttoaineen mukana putkistoon, putken polttoainepitoisuus pienenee ja paine pienenee.Korkea paine polttoaineen syöttö polttoaineen ruiskutussuuttimen sumutus avaa suuttimen ja saavuttaa yli 10297 Kpa:n, aiheuttaa moottorin käynnistymisen epäonnistumisen.

1. Tarkista matalapaineinen öljypiiri.Öljyputkea ei ole alennettu, öljypiirissä ei ole ilmaa ja käsiöljypumppua ei tyhjennetä käynnistyksen yhteydessä.Tarkista, että ylivuotoventtiili on ehjä.Sekä hienosuodatin että karkeasuodatin on vaihdettu matalapaineisen öljypiirin ongelman poistamiseksi.

2. Tarkista korkeapaineinen öljypiiri, löysää korkeapaineöljyputki ja polttoainesuuttimen liitosmutteri avaimella, niin että pumpussa ei saa olla ilmaa (kuplia).Se on normaalia.

3. Tarkista polttoaineen ruiskutusmäärä.Todellinen polttoaineen ruiskutustilavuus on ollut normaalia suurempi, mutta moottoria ei silti voida käynnistää.Tällä hetkellä pakokaasujen käsittely vaaditaan (Caterpillarin dieselgeneraattorisarja on tyhjennettävä käsipumpulla), ja polttoaineen syöttöpumpun tulopaine saavuttaa 345 Kpa tai enemmän. Aika voi olla.

8.Käynnistysmoottorivika.

Jos moottorin piirissä tai koneistossa vikaantuu, käynnistysmoottoria ei voi käyttää, ja se on korjattava ennen käyttöä, tai se on suositeltavaa vaihtaa.

Käynnistysmoottori ei kytkeydy moottorin vauhtipyörän hampaisiin ja käynnistysmoottori käy joutokäynnillä eikä käynnistä moottoria.

Käynnistysmoottori ei toimi yksikön sähköpiirin vian vuoksi, kuten: välirele on oikosulussa, sulake palanut jne.

9. Älä vaihda voiteluöljyä ja polttoöljyä aikataulussa.

Jos matalaviskoosista voiteluöljyä ja polttoainetta ei vaihdeta ajoissa kylmänä vuodenaikana, dieselmoottoria on vaikea käynnistää.

Dieselgeneraattoria ei voida käynnistää voidaan ratkaista yllä olevilla tavoilla, voit myös ottaa yhteyttä teknikkoihimme vikojen korjaamiseksi.Tai jos sinulla on ostosuunnitelma sähkögeneraattorit , tervetuloa ottamaan meihin yhteyttä sähköpostitse dingbo@dieselgeneratortech.com.