Zergatik hondatzen da diesel sorgailuaren olioa

Zer egin behar dut bada diesel sorgailu olioa hondatzen da?Zeintzuk dira hondatzearen zazpi faktore nagusiak?Diesel sorgailuen motorraren olioa belztzea, hau da, olio lubrifikatzailea, motorren olioaren hondatzearen ezaugarri oso agerikoa da.Motor-olioan dagoen hondakina handiegia delako gertatzen da, hala nola, metalezko ebaketa-partikula oso txikiak, karbono-gordailuak, etab. Diesel-motorraren funtzionamenduan, hondakin mota hau marruskadura gainazal ezberdinetara garraiatzen da eta lubrifikatu egin behar da. , piezetan higadura larria eragingo duena.Diesel motorrean, ondorio larria da bere ohiko tamaina, egitura eta egokitze sakearen kalteak diesel motorraren bizitzan eragina izango duela.Gasolioaren kudeaketa lan ona eginez eta olioa behar bezala erabiliz bakarrik jarri daiteke martxan dieselaren errendimendu teknikoa.

1. Motor-oliotik ura irteten da.Zilindroaren atorraren zulaketaren kasuan, zilindroaren atorraren ura blokeatzeko eraztunaren kalteak, olio hozkailuaren kalteak, zilindroaren juntaduraren kalteak, zilindroaren buruaren kalteak, etab., olioa olioan sartzen da eta olioa emultsionatu eta hondatu egiten da.Hau epaitu daiteke hozgarriaren kontsumoa anormala den ala ez, olioa emultsionatzen den ura eta beste fenomeno batzuengatik.Olio lubrifikatzaileak ura dauka, eta horrek lohien sorrera bizkortuko du, eta olioa zikina eta hondatuta dago (zahartzea izenez ezagutzen dena).Une honetan, gehigarrien antioxidatzaile eta sakabanaketa propietateak ahuldu egiten dira, eta horrek aparra sortzea sustatzen du, eta olioa emultsio bihurtzen da, olio-filma suntsituz.

2. Diesel motorra gehiegi berotuta dago.Diesel motorraren gainberotzearen arrazoi nagusiak hozte-sistema nahikoa ez izatea, hozte-sisteman gehiegizko eskala, ur-ponparen hutsegiteek eragindako hozte-zirkulazioa etetea, erradiadore anormala, erradiadorearen estalkia eta termostatoa, haizagailuaren transmisio-uhala askatua edo hautsita, karga luzea tenperatura altuko denboraldian Denbora dira. martxan, errekuntza-ganberan karbono-gordailuen eragina eta lubrifikazio-sisteman olio falta, etab.Diesel-motorraren gehiegizko tenperaturak motor-olioaren tenperatura handituko du, eta, ondorioz, motorraren olioaren hondatzea bizkortuko du.Barne errekuntzako motorraren olioak tenperatura altuan eta presio altuan lan egiten duenean, bere antioxidazioaren egonkortasuna okerragoa da eta deskonposizio termikoa, oxidazioa eta polimerizazio prozesua indartzen du.Motor-olioa tenperatura altuan dagoenean, motorraren olioa ez da guztiz erretzen, sarrerako airean sartutako ur-lurrunaren kondentsazioa eta hautsa nahasten dira, motorraren olioaren hondatze-abiadura handitu egingo da.

3. Karteraren aireztapen-zuloa ez da oso ona, edo aire blokeoa eragingo du.Diesel-motor bat martxan dagoenean, gas erregarriaren eta ihes-gasaren zati bat kartera sartzen dira pistoi-eraztunaren eta zilindroaren hormaren arteko hutsunetik.Pistoi eraztuna oso kaltetuta badago, fenomeno hau larriagoa izango da.Karteraren erregai-lurruna kondentsatu ondoren, motorraren olioa diluitu egiten da.Ihes-gasetan dauden substantzia azidoek eta lurrunek osagaiak herdoiltzen dituzte, eta, aldi berean, motor-olioa pixkanaka diluitzen, zahartzen eta koke-pixkanaka eragingo dute, eta horrek motor-olioaren errendimendua okerragoa egiten du. Gainera, kartera sartzen den gasak areagotu egingo du. koadroko tenperatura eta presioa, olio zigilutik, estalkitik, etab.Pistoiaren mugimendu alternatiboa dela eta, karteraren gasaren presioa aldian-aldian aldatuko da, eta horrek sudurreko funtzionamendu normalari eragiten dio. Kasu larrietan, karteraren olioa errekuntza-ganberara eta zilindro-burura igoko da.Hori dela eta, diesel motorra bereziki hornituta dago arnas-hodi bat (arnasketa-hodia) karteraren barruko eta kanpoaldeko presioa orekatuta mantentzeko, eta horrela olioaren erabilera-denbora luzatuz.Karteraren aireztapen-zuloak leunak ez badira edo airearen erresistentzia gertatzen bada, motorraren olioaren oxidazioa eta hondatzea bizkortuko du.

4. Erabili diesela gasolinazko motorrekin.Barne-errekuntzako motorren konpresio-erlazioa gasolina-motorren bikoitza baino gehiago da, eta osagai nagusiek tenperatura altuko eta presio handiko inpaktuek gasolina-motorrek baino askoz gehiago eragiten dute, beraz, pieza batzuk material ezberdinez eginak daude.Esate baterako, gasolina-motorraren errodamendu nagusia eta biela-errodamenduak Babbitt aleazio leun eta korrosioarekiko erresistenteak izan daitezke, eta diesel-motorraren errodamenduak errendimendu handiko materialez egin behar dira, hala nola berunezko brontzea eta berunezko aleazioa, baina hauek materialek korrosioarekiko erresistentzia eskasa dute.Hori dela eta, diesel motorraren olioa fintzean, korrosioaren aurkako agente gehiago gehitu behar dira, erabileran zehar errodamendu-zuhaixkaren gainazalean babes-film bat sor dadin errodamendu-zuhaixkaren korrosioa murrizteko eta higadura-erresistentzia hobetzeko.

Gasolinazko motorraren olioak korrosioaren aurkako agenterik ez duenez, diesel motor bati gehitzen bazaio, erraza da orbanak, hobiak eta baita zuritzea ere erabiltzean.Olioa azkar zikintzen da eta hondatzea bizkortzen du, zuhaixka erretzen eta ardatz zintzilik istripua eraginez.Gainera, gasolioaren sufre edukia gasolinarena baino handiagoa da.Mota honetako substantzia kaltegarriek azido sulfurikoa edo azido sulfurosoa sortuko dute errekuntza-prozesuan, eta olio-ontzira isuriko da tenperatura altuko eta presio handiko ihes-gasarekin batera, eta horrek olioaren oxidazioa eta hondatzea azkartuko du.Hori dela eta, diesel motorra erabili behar da.Olioa fintzeko prozesuan antioxidatzaile batzuk gehitzen dira olioa alkalino bihurtzeko.Hala ere, gasolinazko motorraren olioa ez da gehigarri honekin gehitzen.Diesel motor batean erabiltzen bada, goian aipatutako gas azidoaren korrosioak azkar baliogabetuko du.Hori dela eta, esan beharra dago diesel motorrak ezin direla hornitu.

5. Diesel motorra ez dago ondo mantentzen.Olioa aldatzean, olio-iragazkiak edo olio-hozgailuak lubrifikazio-sistema guztiz garbitzen ez badu edo karterra arretaz garbitzen ez bada, diesel motorra olio berria gehitu ondoren, denbora laburrean erabiltzen bada ere (soilik ordu batzuk), olioa berriro kenduko da.Petrolio-hondarra larriki kutsatuta dago, eta horrek olioaren hondatzea bizkortzen du.

6. Motor-olioen kalifikazioen erabilera desegokia.Erabiltzen direnean diesel motor mota desberdinen baldintza teknikoak eta errendimendu-eskakizunak direla eta, beharrezkoak diren olio-mailak ere desberdinak dira.Diesel motorrak erabiltzen duen motor-olioak estandarra betetzen ez badu, motorrak ez du normalean funtzionatuko eta motorraren olioa hondatu eta bizkortuko da.

7. Nahastu ezberdinekin diesel motorraren olioaren markak .Hainbat lubrifikatzaileren biskositate maila desberdinez gain, konposizioaren konposizio kimikoa ere ezberdina da, batez ere olioa osatzen duten gehigarri mota eta kantitate ezberdinengatik.Oro har, lubrifikatzaileen motak eta kalitate-mailak gehigarrien moten eta kantitateen arabera banatzen dira.Gehigarri mota ezberdinek propietate kimiko desberdinak dituztenez, motor-olio mota desberdinak ezin dira nahastu, bestela olioan gehigarriak eragingo ditu.Erreakzio kimiko bat gertatzen da, eta olioaren errendimendua nabarmen jaisten da eta hondatzea bizkortzen du.

Diesel sorgailuarekin interesatzen bazaizu, jar zaitez gurekin harremanetan dingbo@dieselgeneratortech.com posta elektronikoaren bidez.