Ngano nga ang Diesel Generator Oil Nadaot

Unsa ang akong buhaton kung ang diesel generator nga lana nagkadaot?Unsa ang pito ka dagkong hinungdan sa pagkadaot?Ang pag-itom sa lana sa makina sa mga generator sa diesel, nga mao, lubricating oil, usa ka dayag kaayo nga bahin sa pagkadaot sa lana sa makina.Kini tungod kay ang nahabilin nga anaa sa lana sa makina dako kaayo, sama sa hilabihan ka gagmay nga mga partikulo sa pagputol sa metal, mga deposito sa carbon, ug uban pa. Atol sa operasyon sa diesel nga makina, kini nga matang sa residue gidala ngadto sa nagkalain-laing mga friction surface ug kinahanglan nga lubricated. , nga hinungdan sa grabe nga pagkaguba sa mga bahin.Sa makina sa diesel, ang seryoso nga sangputanan mao nga ang kadaot sa naandan nga gidak-on, istruktura ug angay nga clearance makaapekto sa kinabuhi sa serbisyo sa makina sa diesel.Pinaagi lamang sa pagbuhat sa maayong trabaho sa pagdumala sa diesel ug paggamit sa lana sa hustong paagi nga ang teknikal nga performance sa diesel madala ngadto sa dula.

1. Mogawas ang tubig gikan sa lana sa makina.Sa kaso sa basa nga cylinder liner perforation, cylinder liner water blocking ring damage, oil cooler damage, cylinder gasket damage, cylinder head damage, ug uban pa, ang lana mosulod sa lana, hinungdan nga ang lana mo-emulsify ug madaot.Mahimo kini nga hukman pinaagi sa pag-obserbar kung dili normal ang pagkonsumo sa coolant, kung ang lana gi-emulsified tungod sa tubig ug uban pang mga panghitabo.Ang lana sa lubricating adunay tubig, nga makapadali sa pagporma sa putik, ug ang lana hugaw ug nadaot (kasagaran nailhan nga pagkatigulang).Niini nga panahon, ang antioxidant ug dispersion nga mga kabtangan sa mga additives nahuyang, nga nagpasiugda sa pagporma sa bula, ug ang lana nahimong emulsion, nga naglaglag sa oil film.

2. Ang makina sa diesel sobra ka init.Ang mga nag-unang hinungdan sa sobrang pag-init sa makina sa diesel mao ang dili igo nga coolant, sobra nga sukod sa sistema sa paglamig, pagkabalda sa sirkulasyon sa coolant tungod sa pagkapakyas sa pump sa tubig, abnormal nga radiator, tabon sa radiator ug thermostat, loose o nabuak nga fan drive belt, taas nga karga sa panahon sa taas nga temperatura. nagdagan, ang epekto sa mga deposito sa carbon sa combustion chamber, ug ang kakulang sa lana sa lubrication system, ug uban pa.Ang sobrang temperatura sa diesel nga makina makadugang sa temperatura sa lana sa makina, sa ingon makapadali sa pagkadaot sa lana sa makina.Kung ang lana sa internal nga pagkasunog sa makina molihok sa ilawom sa taas nga temperatura ug taas nga presyur, ang kalig-on sa anti-oxidation mahimong labi ka grabe, ug gipalig-on niini ang proseso sa thermal decomposition, oksihenasyon ug polymerization.Kung ang lana sa makina anaa sa taas nga temperatura nga kahimtang, ang lana sa makina dili hingpit nga masunog, ang kondensasyon sa alisngaw sa tubig ug ang abug nga nasulod sa hangin sa pag-inom gisagol, ang gikusgon sa pagkadaot sa lana sa makina motaas.

3. Ang buho sa bentilasyon sa crankcase dili kaayo maayo, o kini mahimong hinungdan sa air lock.Sa diha nga ang usa ka diesel nga makina nagdagan, ang bahin sa masunog nga gas ug tambutso nga gas mosulod sa crankcase pinaagi sa gintang tali sa piston ring ug sa cylinder wall.Kung ang piston ring grabe nga nadaot, kini nga panghitabo mahimong labi ka grabe.Human ang alisngaw sa sugnod sa crankcase ma-condensed, ang lana sa makina matunaw.Ang acidic nga mga substansiya ug alisngaw sa tambutso gas makadaut sa mga sangkap, ug sa samang higayon hinungdan sa lana sa makina nga hinayhinay nga matunaw, edad ug coking, nga makapasamot sa performance sa lana sa makina. Dugang pa, ang gas nga mosulod sa crankcase makadugang sa temperatura ug presyur sa kahon, hinungdan sa pag-agas sa lana gikan sa oil seal, lining, ug uban pa;tungod sa nagbalikbalik nga paglihok sa piston, ang presyur sa gas sa crankcase matag karon ug unya, nga makaapekto sa normal nga operasyon sa ilong , Sa grabe nga mga kaso, ang lana sa crankcase moadto sa combustion chamber ug cylinder head.Busa, ang makina sa diesel espesyal nga nasangkapan sa usa ka tubo sa pagginhawa (tube sa pagginhawa) aron mapadayon ang presyur sa sulod ug gawas sa crankcase sa usa ka balanse nga kahimtang, sa ingon nagpalugway sa oras sa paggamit sa lana.Kung ang mga lungag sa bentilasyon sa crankcase dili hapsay o ang pagsukol sa hangin mahitabo, kini makapadali sa oksihenasyon ug pagkadaot sa lana sa makina.

4. Gamita ang diesel nga adunay gasoline engine.Ang compression ratio sa internal combustion nga mga makina labaw pa sa doble sa mga makina sa gasolina, ug ang mga nag-unang sangkap mas apektado sa taas nga temperatura ug taas nga presyur nga epekto kaysa mga makina sa gasolina, mao nga ang pipila ka mga bahin gihimo sa lainlaing mga materyales.Pananglitan, ang nag-unang bearing ug connecting rod bearing sa gasoline engine mahimo nga hinimo sa humok, corrosion-resistant nga Babbitt alloy, samtang ang bearing sa diesel engine kinahanglan nga gama sa high-performance nga mga materyales sama sa lead bronze ug lead alloy, apan kini Ang mga materyales adunay dili maayo nga resistensya sa corrosion.Busa, sa diha nga ang pagdalisay sa diesel engine sa lana, dugang nga anti-corrosion ahente kinahanglan nga idugang aron nga ang usa ka protective film mahimong maporma sa ibabaw sa bearing bush sa panahon sa paggamit sa pagpakunhod sa corrosion sa bearing bush ug sa pagpalambo sa iyang wear resistensya.

Tungod kay ang lana sa makina sa gasolina walay mga ahente nga anti-corrosion, kung kini idugang sa usa ka makina nga diesel, dali kini nga hinungdan sa mga bukol, mga gahong, ug bisan ang pagpanit kung gigamit.Ang lana dali nga mahimong hugaw ug mopaspas sa pagkadaot, nga moresulta sa usa ka nagdilaab nga sapinit ug axle hung nga aksidente.Dugang pa, ang sulud sa asupre sa diesel mas taas kaysa sa gasolina.Kini nga matang sa makadaot nga mga butang mahimong sulfuric acid o sulfurous acid sa panahon sa proseso sa pagkasunog, nga modagayday ngadto sa lana pan uban sa taas nga temperatura ug taas nga presyur nga tambutso nga gas, nga makapadali sa oksihenasyon ug pagkadaot sa lana.Busa, kini kinahanglan nga gamiton sa diesel engine.Ang ubang mga antioxidant gidugang sa panahon sa proseso sa pagdalisay sa lana aron mahimong alkaline ang lana.Bisan pa, ang lana sa gasolina sa makina wala gidugang sa kini nga additive.Kung kini gigamit sa usa ka diesel nga makina, ang pagkadunot sa gihisgutan sa ibabaw nga acid gas dali nga mahimo nga dili balido.Tungod niini, kinahanglan nga matikdan nga ang mga makina sa diesel dili ma-refuel.

5. Dili maayo ang pagmentinar sa makina sa diesel.Kung gibag-o ang lana, kung ang filter sa lana o ang cooler sa lana dili hingpit nga limpyohan ang sistema sa lubrication o ang crankcase dili maampingon nga gilimpyohan, pagkahuman pagdugang bag-ong lana sa makina sa diesel, bisan kung kini gigamit sa mubo nga panahon (lamang pipila ka oras), ang lana kuhaon pag-usab.Ang nahabilin sa lana grabe nga nahugawan, nga nagpadali sa pagkadaot sa lana.

6. Dili husto nga paggamit sa mga grado sa lana sa makina.Tungod sa lain-laing mga teknikal nga mga kahimtang ug mga kinahanglanon sa performance sa lain-laing mga matang sa mga makina sa diesel sa diha nga sa paggamit, ang gikinahanglan nga mga grado sa lana lahi usab.Kung ang lana sa makina nga gigamit sa makina sa diesel dili makaabot sa sumbanan, ang makina dili molihok sa normal ug ang lana sa makina modaot ug mopaspas.

7. Mix uban sa lain-laing mga brand sa diesel engine oil .Gawas pa sa lainlaing mga grado sa viscosity sa lainlaing mga lubricant, lahi usab ang kemikal nga komposisyon sa komposisyon, labi na tungod sa lainlaing mga lahi ug gidaghanon sa mga additives nga naglangkob sa lana.Sa kinatibuk-an, ang mga tipo ug kalidad nga mga grado sa mga lubricant gibahin sumala sa mga tipo ug gidaghanon sa ilang mga additives.Tungod kay lain-laing mga matang sa mga additives adunay lain-laing mga kemikal nga mga kabtangan, lain-laing mga matang sa mga lana sa makina dili mahimong sagol, kon dili kini hinungdan sa additives sa lana.Ang usa ka kemikal nga reaksyon mahitabo, hinungdan nga ang pasundayag sa lana mohinay pag-ayo ug mopaspas sa pagkadaot niini.

Kung interesado ka sa diesel generator, palihug kontaka kami pinaagi sa email dingbo@dieselgeneratortech.com.