Varför försämras dieselgeneratorolja

Vad ska jag göra om dieselgeneratorolja försämras?Vilka är de sju viktigaste faktorerna för försämring?Mörkningen av motoroljan i dieselgeneratorer, det vill säga smörjolja, är ett mycket uppenbart kännetecken för försämring av motorolja.Det beror på att resterna i motoroljan är för stora, såsom extremt små skärande metallpartiklar, kolavlagringar etc. Under driften av dieselmotorn transporteras denna typ av rester till olika friktionsytor och behöver smörjas. , vilket kommer att orsaka allvarligt slitage på delarna.I dieselmotorn är den allvarliga konsekvensen att skadorna på dess konventionella storlek, struktur och passformsavstånd kommer att påverka dieselmotorns livslängd.Endast genom att göra ett bra jobb med dieselhantering och använda oljan på rätt sätt kan dieselns tekniska prestanda komma i fråga.

1. Vatten sipprar ut från motoroljan.Vid våt cylinderfoderperforering, cylinderfodervattenblockerande ringskada, oljekylarskada, cylinderpackningsskada, cylinderhuvudskada etc. kommer oljan in i oljan, vilket gör att oljan emulgerar och försämras.Detta kan bedömas genom att observera om kylvätskeförbrukningen är onormal, om oljan emulgeras på grund av vatten och andra fenomen.Smörjolja innehåller vatten, vilket kommer att påskynda bildningen av slam, och oljan är smutsig och försämrad (allmänt känd som åldrande).Vid denna tidpunkt försvagas antioxidant- och dispersionsegenskaperna hos tillsatser, vilket främjar bildandet av skum, och oljan blir en emulsion som förstör oljefilmen.

2. Dieselmotorn är överhettad.De främsta orsakerna till överhettning av dieselmotorn är otillräcklig kylvätska, överdriven beläggning i kylsystemet, avbrott i kylvätskecirkulationen orsakat av fel på vattenpumpen, onormal kylare, kylarlock och termostat, löst eller trasigt fläktdrivrem, lång belastning under högtemperatursäsong. körning, effekten av kolavlagringar i förbränningskammaren, och bristen på olja i smörjsystemet, etc.Överdriven temperatur på dieselmotorn kommer att öka temperaturen på motoroljan, vilket påskyndar försämringen av motoroljan.När förbränningsmotoroljan arbetar under hög temperatur och högt tryck, blir dess antioxidationsstabilitet sämre, och den stärker den termiska nedbrytningen, oxidationen och polymerisationsprocessen.När motoroljan är i ett högtemperaturtillstånd, förbränns inte motoroljan helt, kondensation av vattenånga och damm som ingår i insugningsluften blandas, motoroljans försämringshastighet ökar.

3. Ventilationshålet i vevhuset är inte särskilt bra, annars kommer det att orsaka luftlås.När en dieselmotor är igång kommer en del av den brännbara gasen och avgaserna in i vevhuset genom springan mellan kolvringen och cylinderväggen.Om kolvringen är allvarligt skadad kommer detta fenomen att vara allvarligare.Efter att bränsleångan i vevhuset har kondenserats späds motoroljan ut.De sura ämnena och ångorna i avgaserna kommer att fräta på komponenterna och samtidigt få motoroljan att gradvis spädas ut, åldras och förkoksar, vilket gör motoroljans prestanda sämre. Dessutom kommer gasen som kommer in i vevhuset att öka temperatur och tryck i lådan, vilket gör att olja sipprar ut från oljetätningen, fodret, etc.;på grund av kolvens fram- och återgående rörelse kommer gastrycket i vevhuset periodvis att förändras, vilket påverkar nosens normala funktion , I svåra fall kommer oljan i vevhuset att gå upp till förbränningskammaren och cylinderhuvudet.Därför är dieselmotorn speciellt utrustad med ett andningsrör (andningsrör) för att hålla trycket inuti och utanför vevhuset i ett balanserat tillstånd och därigenom förlänga användningstiden för oljan.Om vevhusets ventilationshål inte är jämna eller luftmotstånd uppstår, kommer det att påskynda oxidationen och försämringen av motoroljan.

4. Använd diesel med bensinmotor.Kompressionsförhållandet för förbränningsmotorer är mer än dubbelt så mycket som bensinmotorer, och huvudkomponenterna påverkas mycket mer av hög temperatur och högt tryck än bensinmotorer, så vissa delar är gjorda av olika material.Till exempel kan huvudlagret och vevstakeslagret för bensinmotorer vara gjorda av mjuk, korrosionsbeständig Babbitt-legering, medan lagret för dieselmotorer måste vara tillverkade av högpresterande material som blybrons och blylegering, men dessa material har dålig korrosionsbeständighet.Därför, vid raffinering av dieselmotorolja, bör fler korrosionsskyddsmedel tillsättas så att en skyddande film kan bildas på lagerbussningens yta under användning för att minska korrosionen på lagerbussningen och förbättra dess slitstyrka.

Eftersom bensinmotorolja inte har korrosionsskyddsmedel, är det lätt att orsaka fläckar, gropar och till och med flagning om den läggs till en dieselmotor.Oljan blir snabbt smutsig och påskyndar försämringen, vilket resulterar i en brinnande buske och axelhängd olycka.Dessutom är svavelhalten i diesel högre än i bensin.Denna typ av skadliga ämnen kommer att bilda svavelsyra eller svavelsyra under förbränningsprocessen, som kommer att flöda in i oljetråget tillsammans med högtemperatur- och högtrycksavgaserna, vilket kommer att påskynda oxidationen och försämringen av oljan.Därför måste den användas i dieselmotorn.Vissa antioxidanter tillsätts under oljeraffineringsprocessen för att göra oljan alkalisk.Däremot tillsätts inte bensinmotorolja med denna tillsats.Om den används i en dieselmotor kommer korrosionen av den ovan nämnda sura gasen snabbt att göra den ogiltig.Av denna anledning bör det noteras att dieselmotorer inte kan tankas.

5. Dieselmotorn är inte väl underhållen.Vid byte av olja, om oljefiltret eller oljekylaren inte rengör smörjsystemet helt eller om vevhuset inte rengörs noggrant, efter att ny olja tillsatts i dieselmotorn, även om den används under en kort tid (endast några timmar), kommer oljan att tas bort igen.Oljeresterna är allvarligt förorenade, vilket påskyndar försämringen av oljan.

6. Felaktig användning av motoroljekvaliteter.På grund av de olika tekniska förhållandena och prestandakraven för olika typer av dieselmotorer när de används, är de erforderliga oljekvaliteterna också olika.Om motoroljan som används av dieselmotorn inte uppfyller standarden kommer motorn inte att fungera normalt och motoroljan försämras och accelererar.

7. Blanda med olika märken av dieselmotorolja .Förutom de olika viskositetsgraderna för olika smörjmedel är den kemiska sammansättningen av sammansättningen också olika, främst på grund av de olika typerna och mängderna av tillsatser som utgör oljan.Generellt sett är typerna och kvalitetsklasserna av smörjmedel indelade efter typen och mängden av deras tillsatser.Eftersom olika typer av tillsatser har olika kemiska egenskaper kan olika typer av motoroljor inte blandas, annars orsakar det tillsatser i oljan.En kemisk reaktion inträffar, vilket gör att oljans prestanda sjunker kraftigt och påskyndar dess försämring.

Om du är intresserad av dieselgenerator, vänligen kontakta oss via e-post dingbo@dieselgeneratortech.com.