Неліктен дизельдік генератор майы нашарлайды

Егер мен не істеуім керек дизельдік генератор майы нашарлайды?Нашарлаудың негізгі жеті факторы қандай?Дизельдік генераторлардың мотор майының, яғни майлау майының қараюы қозғалтқыш майының тозуының өте айқын белгісі болып табылады.Бұл қозғалтқыш майының құрамындағы қалдық тым үлкен болғандықтан, металл кесетін өте ұсақ бөлшектер, көміртегі шөгінділері және т.б.. Дизельдік қозғалтқыштың жұмысы кезінде мұндай қалдық әртүрлі үйкеліс беттеріне тасымалданады және майлауды қажет етеді. , бұл бөлшектердің айтарлықтай тозуына әкеледі.Дизельдік қозғалтқышта оның әдеттегі өлшеміне, құрылымына және жарамдылық саңылауына зақым келтіру дизельдік қозғалтқыштың қызмет ету мерзіміне әсер етуі ауыр салдары болып табылады.Дизельді басқаруды жақсы орындау және майды дұрыс пайдалану арқылы ғана дизельдің техникалық көрсеткіштерін іске қосуға болады.

1. Мотор майынан су ағады.Ылғалды цилиндр төсемінің перфорациясы, цилиндр төсемінің суды бөгейтін сақинасының зақымдалуы, май салқындатқышының зақымдалуы, цилиндрдің тығыздағышының зақымдалуы, цилиндр басы зақымдалуы және т.б. жағдайда май майға еніп, майдың эмульсиялануына және нашарлауына әкеледі.Бұл салқындатқыш сұйықтықты тұтынудың қалыпты еместігін, майдың судың және басқа құбылыстардың әсерінен эмульсияланғанын бақылау арқылы бағалауға болады.Майлау майының құрамында тұнбаның пайда болуын тездететін су бар, май лас және нашарлайды (әдетте қартаю деп аталады).Бұл кезде қоспалардың антиоксиданттық және дисперсиялық қасиеттері әлсірейді, бұл көбіктің пайда болуына ықпал етеді, ал май эмульсияға айналады, май қабығын бұзады.

2. Дизельді қозғалтқыш қызып кеткен.Дизельді қозғалтқыштың қызып кетуінің негізгі себептері - салқындатқыш сұйықтықтың жеткіліксіздігі, салқындату жүйесіндегі шамадан тыс масштаб, су сорғысының істен шығуынан туындаған салқындату сұйықтығы айналымының үзілуі, радиатордың, радиатордың қақпағы мен термостаттың дұрыс еместігі, желдеткіш жетек белдігінің бос немесе сынуы, жоғары температура маусымында ұзақ жүктеме Уақыт. жұмыс істеуі, жану камерасындағы көміртегі шөгінділерінің әсері және майлау жүйесіндегі майдың болмауы және т.б.. Дизельдік қозғалтқыштың шамадан тыс температурасы қозғалтқыш майының температурасын арттырады, осылайша қозғалтқыш майының нашарлауын тездетеді.Іштен жанатын қозғалтқыш майы жоғары температурада және жоғары қысымда жұмыс істегенде, оның тотығуға қарсы тұрақтылығы нашарлайды және термиялық ыдырау, тотығу және полимерлеу процестерін күшейтеді.Қозғалтқыш майы жоғары температуралы күйде болғанда, қозғалтқыш майы толығымен жанбайды, су буының конденсациясы мен кіретін ауаға кірген шаң араласады, қозғалтқыш майының нашарлау жылдамдығы артады.

3. Картердегі желдету тесігі онша жақсы емес, әйтпесе ауа бітеліп қалады.Дизельдік қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде жанғыш газдың және пайдаланылған газдың бір бөлігі поршеньдік сақина мен цилиндр қабырғасының арасындағы саңылау арқылы картерге түседі.Поршеньдік сақина қатты зақымдалған болса, бұл құбылыс одан да ауыр болады.Картердегі жанармай буы конденсацияланғаннан кейін қозғалтқыш майы сұйылтылады.Шығарылған газдың құрамындағы қышқыл заттар мен булар құрамдастарды коррозияға ұшыратады және сонымен бірге қозғалтқыш майының біртіндеп сұйылуына, қартаюына және кокстелуіне әкеледі, бұл қозғалтқыш майының жұмысын нашарлатады.Сонымен қатар, картерге түсетін газ май тығыздағышынан, төсемінен және т.б. майдың ағуын тудыратын қораптағы температура мен қысым;Поршеньдің кері қозғалысына байланысты картердегі газ қысымы мезгіл-мезгіл өзгереді, бұл мұрынның қалыпты жұмысына әсер етеді , Ауыр жағдайларда картердегі май жану камерасына және цилиндр басына дейін көтеріледі.Сондықтан дизельдік қозғалтқыш иінді картердің ішіндегі және сыртындағы қысымды бірқалыпты күйде ұстап тұру, сол арқылы майды пайдалану уақытын ұзарту үшін арнайы тыныс алу түтігімен (тыныс алу түтігі) жабдықталған.Картер желдеткіш саңылаулары тегіс болмаса немесе ауа кедергісі пайда болса, бұл қозғалтқыш майының тотығуын және нашарлауын жылдамдатады.

4. Бензин қозғалтқышы бар дизельді пайдаланыңыз.Іштен жанатын қозғалтқыштардың қысу коэффициенті бензин қозғалтқыштарына қарағанда екі есе артық, ал негізгі тетіктер бензин қозғалтқыштарына қарағанда жоғары температура мен жоғары қысымның әсерінен әлдеқайда көп әсер етеді, сондықтан кейбір бөлшектер әртүрлі материалдардан жасалған.Мысалы, бензин қозғалтқышының негізгі мойынтірегі және шатундық мойынтірегі жұмсақ, коррозияға төзімді Баббит қорытпасынан жасалуы мүмкін, ал дизельдік қозғалтқыштың мойынтірегі қорғасын қола және қорғасын қорытпасы сияқты өнімділігі жоғары материалдардан жасалуы керек, бірақ бұл материалдардың коррозияға төзімділігі төмен.Сондықтан дизельдік қозғалтқыш майын тазарту кезінде мойынтірек төлкесінің коррозиясын азайту және оның тозуға төзімділігін жақсарту үшін пайдалану кезінде мойынтірек төлкесінің бетінде қорғаныш пленкасы пайда болуы үшін коррозияға қарсы агенттерді көбірек қосу керек.

Бензин қозғалтқышының майында коррозияға қарсы агенттер болмағандықтан, оны дизельдік қозғалтқышқа қосса, пайдаланған кезде дақтар, шұңқырлар, тіпті пилингтер пайда болуы оңай.Май тез ластанады және нашарлауды тездетеді, нәтижесінде бұтаның жанып кетуіне және осьтің ілулі апатына әкеледі.Сонымен қатар, дизельдің құрамындағы күкірт бензинге қарағанда жоғары.Мұндай зиянды заттар жану процесінде күкірт қышқылын немесе күкірт қышқылын түзеді, ол жоғары температура мен жоғары қысымды пайдаланылған газбен бірге май табаққа түседі, бұл мұнайдың тотығуын және нашарлауын жылдамдатады.Сондықтан оны дизельдік қозғалтқышта қолдану қажет.Мұнайды сілтілі ету үшін мұнай өңдеу процесінде кейбір антиоксиданттар қосылады.Дегенмен, бензин қозғалтқышының майы бұл қоспамен қосылмайды.Егер ол дизельдік қозғалтқышта қолданылса, жоғарыда аталған қышқыл газдың коррозиясы оны тез жарамсыз етеді.Осы себепті дизельді қозғалтқыштарға жанармай құюға болмайтынын атап өткен жөн.

5. Дизельді қозғалтқыш жақсы күтілмеген.Майды ауыстырған кезде, егер май сүзгісі немесе май салқындатқышы майлау жүйесін толығымен тазаламаса немесе картер мұқият тазаланбаса, дизельдік қозғалтқышқа жаңа май қосқаннан кейін, тіпті ол аз уақыт пайдаланылса да (тек бірнеше сағат), май қайтадан жойылады.Мұнай қалдықтары қатты ластанған, бұл мұнайдың нашарлауын тездетеді.

6. Қозғалтқыш майының маркаларын дұрыс пайдаланбау.Қолдану кезіндегі әртүрлі типтегі дизельдік қозғалтқыштардың техникалық шарттары мен өнімділік талаптары әртүрлі болғандықтан, қажетті май сорттары да әртүрлі.Дизельдік қозғалтқыштың пайдаланатын мотор майы стандартқа сәйкес келмесе, қозғалтқыш қалыпты жұмыс істемейді және мотор майы нашарлайды және жылдамдайды.

7. Түрлі заттармен араластырыңыз дизельдік қозғалтқыш майының маркалары .Әртүрлі майлау материалдарының әртүрлі тұтқырлық дәрежелерінен басқа, композицияның химиялық құрамы да әртүрлі, бұл негізінен майды құрайтын қоспалардың әртүрлі түрлері мен санына байланысты.Жалпы айтқанда, майлау материалдарының түрлері мен сапалық сыныптары олардың қоспаларының түрлері мен санына байланысты бөлінеді.Қоспалардың әртүрлі түрлерінің химиялық қасиеттері әртүрлі болғандықтан, қозғалтқыш майларының әртүрлі түрлерін араластыруға болмайды, әйтпесе ол майдағы қоспаларды тудырады.Химиялық реакция пайда болып, майдың өнімділігі күрт төмендеп, оның нашарлауын тездетеді.

Егер сіз дизельдік генераторға қызығушылық танытсаңыз, dingbo@dieselgeneratortech.com электрондық поштасы арқылы бізге хабарласыңыз.