Γιατί αλλοιώνεται το λιπαντικό της γεννήτριας ντίζελ

Τι πρέπει να κάνω εάν το λάδι γεννήτριας ντίζελ επιδεινώνεται;Ποιοι είναι οι επτά κύριοι παράγοντες επιδείνωσης;Το μαύρισμα του λαδιού κινητήρα των γεννητριών ντίζελ, δηλαδή του λιπαντικού, είναι ένα πολύ εμφανές χαρακτηριστικό της φθοράς του λαδιού κινητήρα.Είναι επειδή τα υπολείμματα που περιέχονται στο λάδι κινητήρα είναι πολύ μεγάλα, όπως εξαιρετικά μικρά σωματίδια κοπής μετάλλων, εναποθέσεις άνθρακα κ.λπ. Κατά τη λειτουργία του κινητήρα ντίζελ, αυτού του είδους τα υπολείμματα μεταφέρονται σε διάφορες επιφάνειες τριβής και πρέπει να λιπαίνονται , το οποίο θα προκαλέσει σοβαρή φθορά στα εξαρτήματα.Στον κινητήρα ντίζελ, η σοβαρή συνέπεια είναι ότι η ζημιά στο συμβατικό του μέγεθος, τη δομή και το διάκενο εφαρμογής θα επηρεάσει τη διάρκεια ζωής του κινητήρα ντίζελ.Μόνο με την καλή διαχείριση του ντίζελ και τη σωστή χρήση του λαδιού μπορεί να τεθεί σε εφαρμογή η τεχνική απόδοση του ντίζελ.

1. Το νερό διαρρέει από το λάδι κινητήρα.Σε περίπτωση διάτρησης υγρής επένδυσης κυλίνδρου, βλάβης δακτυλίου μπλοκαρίσματος νερού της επένδυσης κυλίνδρου, ζημιάς στο ψυγείο λαδιού, ζημιάς στη φλάντζα του κυλίνδρου, ζημιάς στην κεφαλή κυλίνδρου κ.λπ., το λάδι εισέρχεται στο λάδι, προκαλώντας τη γαλακτωματοποίηση και τη φθορά του λαδιού.Αυτό μπορεί να κριθεί παρατηρώντας εάν η κατανάλωση ψυκτικού υγρού είναι μη φυσιολογική, εάν το λάδι γαλακτωματοποιείται λόγω νερού και άλλων φαινομένων.Το λιπαντικό περιέχει νερό, το οποίο θα επιταχύνει τον σχηματισμό λάσπης και το λάδι είναι βρώμικο και φθαρμένο (κοινώς γνωστό ως γήρανση).Αυτή τη στιγμή, οι αντιοξειδωτικές ιδιότητες και οι ιδιότητες διασποράς των προσθέτων εξασθενούν, γεγονός που προάγει το σχηματισμό αφρού και το λάδι γίνεται γαλάκτωμα, καταστρέφοντας το φιλμ λαδιού.

2. Ο κινητήρας ντίζελ έχει υπερθερμανθεί.Οι κύριες αιτίες υπερθέρμανσης του κινητήρα ντίζελ είναι η ανεπαρκής ποσότητα ψυκτικού υγρού, η υπερβολική κλίμακα στο σύστημα ψύξης, η διακοπή της κυκλοφορίας του ψυκτικού λόγω βλάβης της αντλίας νερού, το μη φυσιολογικό ψυγείο, το κάλυμμα του ψυγείου και ο θερμοστάτης, ο χαλαρός ή σπασμένος ιμάντας μετάδοσης κίνησης του ανεμιστήρα, το μεγάλο φορτίο σε περίοδο υψηλής θερμοκρασίας Χρόνος σε λειτουργία, την επίδραση των εναποθέσεων άνθρακα στο θάλαμο καύσης και την έλλειψη λαδιού στο σύστημα λίπανσης κ.λπ. Η υπερβολική θερμοκρασία του κινητήρα ντίζελ θα αυξήσει τη θερμοκρασία του λαδιού κινητήρα, επιταχύνοντας έτσι τη φθορά του λαδιού του κινητήρα.Όταν το λάδι κινητήρα εσωτερικής καύσης λειτουργεί υπό υψηλή θερμοκρασία και υψηλή πίεση, η αντιοξειδωτική του σταθερότητα χειροτερεύει και ενισχύει τη διαδικασία θερμικής αποσύνθεσης, οξείδωσης και πολυμερισμού.Όταν το λάδι κινητήρα βρίσκεται σε κατάσταση υψηλής θερμοκρασίας, το λάδι κινητήρα δεν έχει καεί εντελώς, η συμπύκνωση υδρατμών και η σκόνη που παρασύρεται στον αέρα εισαγωγής αναμειγνύονται, η ταχύτητα φθοράς του λαδιού κινητήρα θα αυξηθεί.

3. Η οπή εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου δεν είναι πολύ καλή, διαφορετικά θα προκαλέσει κλείδωμα αέρα.Όταν λειτουργεί ένας κινητήρας ντίζελ, μέρος του καύσιμου αερίου και των καυσαερίων εισέρχεται στον στροφαλοθάλαμο μέσω του κενού μεταξύ του δακτυλίου εμβόλου και του τοιχώματος του κυλίνδρου.Εάν ο δακτύλιος του εμβόλου έχει υποστεί σοβαρή ζημιά, αυτό το φαινόμενο θα είναι πιο σοβαρό.Αφού συμπυκνωθεί ο ατμός του καυσίμου στον στροφαλοθάλαμο, το λάδι κινητήρα αραιώνεται.Οι όξινες ουσίες και οι ατμοί στα καυσαέρια θα διαβρώσουν τα εξαρτήματα και ταυτόχρονα θα προκαλέσουν σταδιακή αραίωση του λιπαντικού κινητήρα, γήρανση και οπτανθρακοποίηση, γεγονός που κάνει χειρότερη την απόδοση του λαδιού κινητήρα. Επιπλέον, το αέριο που εισέρχεται στον στροφαλοθάλαμο θα αυξήσει την θερμοκρασία και πίεση στο κουτί, προκαλώντας τη διαρροή λαδιού από την τσιμούχα λαδιού, την επένδυση κ.λπ.λόγω της παλινδρομικής κίνησης του εμβόλου, η πίεση του αερίου στον στροφαλοθάλαμο θα αλλάζει περιοδικά, γεγονός που επηρεάζει την κανονική λειτουργία της μύτης. Σε σοβαρές περιπτώσεις, το λάδι στον στροφαλοθάλαμο θα ανέβει στον θάλαμο καύσης και την κυλινδροκεφαλή.Επομένως, ο κινητήρας ντίζελ είναι ειδικά εξοπλισμένος με σωλήνα αναπνοής (αναπνευστικός σωλήνας) για να διατηρεί την πίεση εντός και εκτός του στροφαλοθαλάμου σε ισορροπημένη κατάσταση, παρατείνοντας έτσι τον χρόνο χρήσης του λαδιού.Εάν οι οπές εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου δεν είναι λείες ή προκύψει αντίσταση αέρα, θα επιταχυνθεί η οξείδωση και η φθορά του λαδιού κινητήρα.

4. Χρησιμοποιήστε ντίζελ με βενζινοκινητήρα.Ο λόγος συμπίεσης των κινητήρων εσωτερικής καύσης είναι υπερδιπλάσιος από αυτόν των βενζινοκινητήρων και τα κύρια εξαρτήματα επηρεάζονται πολύ περισσότερο από τις κρούσεις υψηλής θερμοκρασίας και υψηλής πίεσης από τους βενζινοκινητήρες, επομένως ορισμένα μέρη είναι κατασκευασμένα από διαφορετικά υλικά.Για παράδειγμα, το κύριο ρουλεμάν και το ρουλεμάν μπιέλας του βενζινοκινητήρα μπορεί να είναι κατασκευασμένο από μαλακό, ανθεκτικό στη διάβρωση κράμα Babbitt, ενώ το ρουλεμάν του κινητήρα ντίζελ πρέπει να είναι κατασκευασμένο από υλικά υψηλής απόδοσης όπως μπρούτζος και κράμα μολύβδου, αλλά αυτά τα υλικά έχουν χαμηλή αντοχή στη διάβρωση.Επομένως, κατά τη διύλιση λαδιού κινητήρα ντίζελ, θα πρέπει να προστεθούν περισσότεροι αντιδιαβρωτικοί παράγοντες, έτσι ώστε να μπορεί να σχηματιστεί μια προστατευτική μεμβράνη στην επιφάνεια του δακτυλίου ρουλεμάν κατά τη χρήση για τη μείωση της διάβρωσης του δακτυλίου ρουλεμάν και τη βελτίωση της αντοχής στη φθορά.

Επειδή το λάδι κινητήρα βενζίνης δεν έχει αντιδιαβρωτικούς παράγοντες, εάν προστεθεί σε έναν κινητήρα ντίζελ, είναι εύκολο να προκαλέσει στίγματα, κοιλώματα, ακόμη και ξεφλούδισμα κατά τη χρήση.Το λάδι γίνεται γρήγορα βρώμικο και επιταχύνει τη φθορά, με αποτέλεσμα ένα ατύχημα που καίγεται και κολλάει τον άξονα.Επιπλέον, η περιεκτικότητα του ντίζελ σε θείο είναι υψηλότερη από αυτή της βενζίνης.Αυτού του είδους οι επιβλαβείς ουσίες θα σχηματίσουν θειικό οξύ ή θειικό οξύ κατά τη διαδικασία της καύσης, το οποίο θα ρέει στη λεκάνη λαδιού μαζί με τα καυσαέρια υψηλής θερμοκρασίας και υψηλής πίεσης, τα οποία θα επιταχύνουν την οξείδωση και τη φθορά του λαδιού.Επομένως, πρέπει να χρησιμοποιηθεί στον κινητήρα ντίζελ.Μερικά αντιοξειδωτικά προστίθενται κατά τη διαδικασία διύλισης λαδιού για να γίνει το λάδι αλκαλικό.Ωστόσο, το λάδι κινητήρα βενζίνης δεν προστίθεται με αυτό το πρόσθετο.Εάν χρησιμοποιείται σε κινητήρα ντίζελ, η διάβρωση του προαναφερθέντος όξινου αερίου θα το καταστήσει γρήγορα άκυρο.Για το λόγο αυτό, πρέπει να σημειωθεί ότι οι κινητήρες ντίζελ δεν μπορούν να ανεφοδιαστούν με καύσιμο.

5. Ο κινητήρας ντίζελ δεν είναι καλά συντηρημένος.Κατά την αλλαγή λαδιού, εάν το φίλτρο λαδιού ή το ψυγείο λαδιού δεν καθαρίσει πλήρως το σύστημα λίπανσης ή ο στροφαλοθάλαμος δεν καθαριστεί προσεκτικά, μετά την προσθήκη νέου λαδιού στον κινητήρα ντίζελ, ακόμη και αν χρησιμοποιηθεί για σύντομο χρονικό διάστημα (μόνο λίγες ώρες), το λάδι θα αφαιρεθεί ξανά.Τα υπολείμματα λαδιού είναι σοβαρά μολυσμένα, γεγονός που επιταχύνει τη φθορά του λαδιού.

6. Ακατάλληλη χρήση τύπων λαδιών κινητήρα.Λόγω των διαφορετικών τεχνικών συνθηκών και απαιτήσεων απόδοσης διαφορετικών τύπων κινητήρων ντίζελ κατά τη χρήση, οι απαιτούμενες ποιότητες λαδιών είναι επίσης διαφορετικές.Εάν το λάδι κινητήρα που χρησιμοποιείται από τον κινητήρα ντίζελ δεν πληροί τα πρότυπα, ο κινητήρας δεν θα λειτουργεί κανονικά και το λάδι κινητήρα θα φθαρεί και θα επιταχυνθεί.

7. Ανακατεύουμε με διαφορετικά μάρκες λιπαντικών πετρελαιοκινητήρων .Εκτός από τους διαφορετικούς βαθμούς ιξώδους των διαφόρων λιπαντικών, η χημική σύνθεση της σύνθεσης είναι επίσης διαφορετική, κυρίως λόγω των διαφορετικών τύπων και ποσοτήτων προσθέτων που συνθέτουν το λάδι.Γενικά, οι τύποι και οι ποιότητες των λιπαντικών χωρίζονται ανάλογα με τους τύπους και τις ποσότητες των προσθέτων τους.Επειδή διαφορετικοί τύποι πρόσθετων έχουν διαφορετικές χημικές ιδιότητες, διαφορετικοί τύποι λιπαντικών κινητήρα δεν μπορούν να αναμειχθούν, διαφορετικά θα προκληθούν πρόσθετα στο λάδι.Συμβαίνει μια χημική αντίδραση, η οποία προκαλεί απότομη πτώση της απόδοσης του λαδιού και επιτάχυνση της φθοράς του.

Εάν ενδιαφέρεστε για γεννήτρια ντίζελ, επικοινωνήστε μαζί μας μέσω email dingbo@dieselgeneratortech.com.