டீசல் ஜெனரேட்டர் எண்ணெய் ஏன் மோசமடைகிறது

இருந்தால் நான் என்ன செய்ய வேண்டும் டீசல் ஜெனரேட்டர் எண்ணெய் மோசமடைகிறதா?சீரழிவின் ஏழு முக்கிய காரணிகள் யாவை?டீசல் ஜெனரேட்டர்களின் என்ஜின் எண்ணெயை கருமையாக்குவது, அதாவது மசகு எண்ணெய், என்ஜின் ஆயில் சிதைவின் மிகத் தெளிவான அம்சமாகும்.என்ஜின் ஆயிலில் உள்ள எச்சம் மிகப் பெரியதாக இருப்பதால், மிகச்சிறிய உலோக வெட்டு துகள்கள், கார்பன் படிவுகள் போன்றவை. டீசல் இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டின் போது, ​​இந்த வகையான எச்சம் பல்வேறு உராய்வு மேற்பரப்புகளுக்கு கொண்டு செல்லப்படுகிறது மற்றும் உயவூட்டப்பட வேண்டும். , இது பாகங்களில் கடுமையான தேய்மானத்தை ஏற்படுத்தும்.டீசல் எஞ்சினில், அதன் வழக்கமான அளவு, கட்டமைப்பு மற்றும் ஃபிட் கிளியரன்ஸ் ஆகியவற்றில் ஏற்படும் சேதம் டீசல் எஞ்சினின் சேவை வாழ்க்கையை பாதிக்கும் என்பது கடுமையான விளைவு.டீசல் நிர்வாகத்தை சிறப்பாகச் செய்து, எண்ணெயை சரியாகப் பயன்படுத்தினால் மட்டுமே டீசலின் தொழில்நுட்ப செயல்திறனைக் கொண்டு வர முடியும்.

1. என்ஜின் ஆயிலில் இருந்து தண்ணீர் வெளியேறுகிறது.ஈரமான சிலிண்டர் லைனர் துளையிடல், சிலிண்டர் லைனர் நீர் தடுக்கும் வளைய சேதம், எண்ணெய் குளிரூட்டி சேதம், சிலிண்டர் கேஸ்கெட் சேதம், சிலிண்டர் ஹெட் சேதம் போன்றவற்றில், எண்ணெய் எண்ணெயில் நுழைகிறது, இதனால் எண்ணெய் குழம்பு மற்றும் மோசமடைகிறது.குளிரூட்டியின் நுகர்வு அசாதாரணமானதா, நீர் மற்றும் பிற நிகழ்வுகளால் எண்ணெய் குழம்பாக்கப்படுகிறதா என்பதைக் கவனிப்பதன் மூலம் இதை தீர்மானிக்க முடியும்.மசகு எண்ணெயில் நீர் உள்ளது, இது கசடு உருவாவதை துரிதப்படுத்தும், மேலும் எண்ணெய் அழுக்கு மற்றும் மோசமடைந்தது (பொதுவாக வயதானது என்று அழைக்கப்படுகிறது).இந்த நேரத்தில், சேர்க்கைகளின் ஆக்ஸிஜனேற்ற மற்றும் சிதறல் பண்புகள் பலவீனமடைகின்றன, இது நுரை உருவாவதை ஊக்குவிக்கிறது, மேலும் எண்ணெய் ஒரு குழம்பாக மாறி, எண்ணெய் படத்தை அழிக்கிறது.

2. டீசல் என்ஜின் அதிக வெப்பமடைகிறது.டீசல் என்ஜின் அதிக வெப்பமடைவதற்கான முக்கிய காரணங்கள், போதுமான குளிரூட்டி, குளிரூட்டும் அமைப்பில் அதிகப்படியான அளவு, நீர் பம்ப் செயலிழப்பால் ஏற்படும் குளிரூட்டி சுழற்சியில் தடங்கல், அசாதாரண ரேடியேட்டர், ரேடியேட்டர் கவர் மற்றும் தெர்மோஸ்டாட், தளர்வான அல்லது உடைந்த ஃபேன் டிரைவ் பெல்ட், அதிக வெப்பநிலை பருவத்தில் நீண்ட சுமை. இயங்கும், எரிப்பு அறையில் கார்பன் வைப்பு விளைவு, மற்றும் உயவு அமைப்பில் எண்ணெய் பற்றாக்குறை, முதலியன. டீசல் இயந்திரத்தின் அதிகப்படியான வெப்பநிலை இயந்திர எண்ணெயின் வெப்பநிலையை அதிகரிக்கும், அதன் மூலம் என்ஜின் எண்ணெயின் சிதைவை துரிதப்படுத்துகிறது.உள் எரி பொறி எண்ணெய் அதிக வெப்பநிலை மற்றும் உயர் அழுத்தத்தின் கீழ் செயல்படும் போது, ​​அதன் ஆக்சிஜனேற்ற எதிர்ப்பு நிலைத்தன்மை மோசமாகிறது, மேலும் அது வெப்ப சிதைவு, ஆக்சிஜனேற்றம் மற்றும் பாலிமரைசேஷன் செயல்முறையை பலப்படுத்துகிறது.என்ஜின் ஆயில் அதிக வெப்ப நிலையில் இருக்கும்போது, ​​என்ஜின் ஆயில் முழுவதுமாக எரிக்கப்படாமல், நீராவி ஒடுக்கம் மற்றும் உட்கொள்ளும் காற்றில் உள்ள தூசி ஆகியவை கலந்து, என்ஜின் ஆயில் சிதைவு வேகம் அதிகரிக்கும்.

3. கிரான்கேஸின் காற்றோட்டம் துளை மிகவும் நன்றாக இல்லை, அல்லது அது காற்று பூட்டை ஏற்படுத்தும்.ஒரு டீசல் இயந்திரம் இயங்கும் போது, ​​எரியக்கூடிய வாயு மற்றும் வெளியேற்ற வாயுவின் ஒரு பகுதி பிஸ்டன் வளையத்திற்கும் சிலிண்டர் சுவருக்கும் இடையிலான இடைவெளி வழியாக கிரான்கேஸில் நுழைகிறது.பிஸ்டன் வளையம் கடுமையாக சேதமடைந்தால், இந்த நிகழ்வு மிகவும் தீவிரமாக இருக்கும்.கிரான்கேஸில் உள்ள எரிபொருள் நீராவி ஒடுக்கப்பட்ட பிறகு, என்ஜின் எண்ணெய் நீர்த்தப்படுகிறது.வெளியேற்ற வாயுவில் உள்ள அமில பொருட்கள் மற்றும் நீராவி கூறுகளை அரிக்கும், அதே நேரத்தில் என்ஜின் எண்ணெயை படிப்படியாக நீர்த்துப்போகச் செய்யும், வயது மற்றும் கோக்கிங், இது என்ஜின் ஆயில் செயல்திறனை மோசமாக்குகிறது. கூடுதலாக, கிரான்கேஸில் நுழையும் வாயு அதிகரிக்கும். பெட்டியில் வெப்பநிலை மற்றும் அழுத்தம், எண்ணெய் முத்திரை, லைனிங் போன்றவற்றிலிருந்து எண்ணெய் கசிவு ஏற்படுகிறது.பிஸ்டனின் பரஸ்பர இயக்கம் காரணமாக, கிரான்கேஸில் உள்ள வாயு அழுத்தம் அவ்வப்போது மாறும், இது மூக்கின் இயல்பான செயல்பாட்டை பாதிக்கிறது, கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், கிரான்கேஸில் உள்ள எண்ணெய் எரிப்பு அறை மற்றும் சிலிண்டர் ஹெட் வரை செல்லும்.எனவே, டீசல் எஞ்சினில் பிரத்யேகமாக மூச்சுக் குழாய் (சுவாசக் குழாய்) பொருத்தப்பட்டு, கிரான்கேஸுக்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் உள்ள அழுத்தத்தை சீரான நிலையில் வைத்து, அதன் மூலம் எண்ணெயைப் பயன்படுத்தும் நேரத்தை நீடிக்கிறது.கிரான்கேஸ் காற்றோட்டம் துளைகள் மென்மையாக இல்லாவிட்டால் அல்லது காற்று எதிர்ப்பு ஏற்பட்டால், அது என்ஜின் எண்ணெயின் ஆக்சிஜனேற்றம் மற்றும் சிதைவை துரிதப்படுத்தும்.

4. பெட்ரோல் எஞ்சினுடன் டீசல் பயன்படுத்தவும்.உள் எரிப்பு இயந்திரங்களின் சுருக்க விகிதம் பெட்ரோல் இயந்திரங்களை விட இரண்டு மடங்கு அதிகமாகும், மேலும் முக்கிய கூறுகள் பெட்ரோல் இயந்திரங்களை விட அதிக வெப்பநிலை மற்றும் உயர் அழுத்த தாக்கங்களால் அதிகம் பாதிக்கப்படுகின்றன, எனவே சில பகுதிகள் வெவ்வேறு பொருட்களால் செய்யப்படுகின்றன.எடுத்துக்காட்டாக, பெட்ரோல் எஞ்சினின் முக்கிய தாங்கி மற்றும் இணைக்கும் கம்பி தாங்குதல் மென்மையான, அரிப்பை எதிர்க்கும் பாபிட் அலாய் மூலம் செய்யப்படலாம், அதே சமயம் டீசல் என்ஜின் தாங்குதல் ஈய வெண்கலம் மற்றும் ஈய அலாய் போன்ற உயர் செயல்திறன் கொண்ட பொருட்களால் செய்யப்பட வேண்டும், ஆனால் இவை பொருட்கள் மோசமான அரிப்பு எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளன.எனவே, டீசல் என்ஜின் எண்ணெயைச் சுத்திகரிக்கும் போது, ​​​​அதிக அரிப்பு எதிர்ப்பு முகவர்கள் சேர்க்கப்பட வேண்டும், இதனால் தாங்கும் புஷ்ஷின் அரிப்பைக் குறைக்கவும் அதன் உடைகள் எதிர்ப்பை மேம்படுத்தவும் பயன்படுத்தும் போது தாங்கி புஷ்ஷின் மேற்பரப்பில் ஒரு பாதுகாப்பு படம் உருவாக்கப்படும்.

பெட்ரோல் என்ஜின் எண்ணெயில் அரிப்பு எதிர்ப்பு முகவர்கள் இல்லை என்பதால், அதை டீசல் எஞ்சினுடன் சேர்த்தால், அதைப் பயன்படுத்தும்போது புள்ளிகள், குழிகள் மற்றும் உரித்தல் கூட எளிதாக இருக்கும்.எண்ணெய் விரைவாக அழுக்காகி, சிதைவை துரிதப்படுத்துகிறது, இதன் விளைவாக எரியும் புதர் மற்றும் அச்சில் தொங்கும் விபத்து ஏற்படுகிறது.கூடுதலாக, டீசலின் கந்தக உள்ளடக்கம் பெட்ரோலை விட அதிகமாக உள்ளது.இந்த வகையான தீங்கு விளைவிக்கும் பொருட்கள் எரிப்பு செயல்பாட்டின் போது கந்தக அமிலம் அல்லது கந்தக அமிலத்தை உருவாக்கும், இது அதிக வெப்பநிலை மற்றும் உயர் அழுத்த வெளியேற்ற வாயுவுடன் எண்ணெய் பாத்திரத்தில் பாயும், இது ஆக்சிஜனேற்றம் மற்றும் எண்ணெயின் சிதைவை துரிதப்படுத்தும்.எனவே, இது டீசல் இன்ஜினில் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு செயல்பாட்டின் போது சில ஆக்ஸிஜனேற்றங்கள் எண்ணெயை காரமாக்குகின்றன.இருப்பினும், இந்த சேர்க்கையுடன் பெட்ரோல் எஞ்சின் எண்ணெய் சேர்க்கப்படவில்லை.டீசல் எஞ்சினில் பயன்படுத்தினால், மேலே குறிப்பிட்ட அமில வாயுவின் அரிப்பு விரைவில் செல்லாததாகிவிடும்.இந்த காரணத்திற்காக, டீசல் என்ஜின்கள் எரிபொருள் நிரப்ப முடியாது என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

5. டீசல் இன்ஜின் சரியாக பராமரிக்கப்படவில்லை.ஆயிலை மாற்றும் போது, ​​ஆயில் ஃபில்டர் அல்லது ஆயில் கூலர் லூப்ரிகேஷன் சிஸ்டத்தை முழுவதுமாக சுத்தம் செய்யாவிட்டாலோ அல்லது கிரான்கேஸை கவனமாக சுத்தம் செய்யாவிட்டாலோ, டீசல் இன்ஜினில் புதிய ஆயிலைச் சேர்த்த பிறகு, சிறிது நேரம் பயன்படுத்தினாலும் (மட்டும்) சில மணிநேரங்கள்), எண்ணெய் மீண்டும் அகற்றப்படும்.எண்ணெய் எச்சம் தீவிரமாக மாசுபட்டுள்ளது, இது எண்ணெயின் சீரழிவை துரிதப்படுத்துகிறது.

6. என்ஜின் ஆயில் தரங்களின் தவறான பயன்பாடு.பல்வேறு வகையான டீசல் என்ஜின்களின் வெவ்வேறு தொழில்நுட்ப நிலைமைகள் மற்றும் செயல்திறன் தேவைகள் காரணமாக, பயன்படுத்தும் போது, ​​தேவையான எண்ணெய் தரங்களும் வேறுபட்டவை.டீசல் என்ஜின் பயன்படுத்தும் என்ஜின் ஆயில் தரநிலையை பூர்த்தி செய்யவில்லை என்றால், இயந்திரம் சாதாரணமாக வேலை செய்யாது, என்ஜின் ஆயில் மோசமடைந்து வேகமடையும்.

7. வெவ்வேறு உடன் கலக்கவும் டீசல் என்ஜின் எண்ணெயின் பிராண்டுகள் .பல்வேறு லூப்ரிகண்டுகளின் வெவ்வேறு பாகுத்தன்மை தரங்களுடன் கூடுதலாக, கலவையின் வேதியியல் கலவையும் வேறுபட்டது, முக்கியமாக எண்ணெயை உருவாக்கும் பல்வேறு வகைகள் மற்றும் சேர்க்கைகளின் அளவுகள் காரணமாக.பொதுவாக, லூப்ரிகண்டுகளின் வகைகள் மற்றும் தரம் ஆகியவை அவற்றின் சேர்க்கைகளின் வகைகள் மற்றும் அளவுகளுக்கு ஏற்ப பிரிக்கப்படுகின்றன.வெவ்வேறு வகையான சேர்க்கைகள் வெவ்வேறு இரசாயன பண்புகளைக் கொண்டிருப்பதால், பல்வேறு வகையான இயந்திர எண்ணெய்களை கலக்க முடியாது, இல்லையெனில் அது எண்ணெயில் சேர்க்கைகளை ஏற்படுத்தும்.ஒரு இரசாயன எதிர்வினை ஏற்படுகிறது, இதனால் எண்ணெயின் செயல்திறன் கூர்மையாக குறைகிறது மற்றும் அதன் சீரழிவை துரிதப்படுத்துகிறது.

நீங்கள் டீசல் ஜெனரேட்டரில் ஆர்வமாக இருந்தால், dingbo@dieselgeneratortech.com என்ற மின்னஞ்சல் மூலம் எங்களை தொடர்பு கொள்ளவும்.