Proč se olej v dieselgenerátoru zhoršuje

Co mám dělat, když dieselový generátorový olej zhoršuje se?Jakých je sedm hlavních faktorů zhoršení?Zčernání motorového oleje dieselových generátorů, tedy mazacího oleje, je velmi zřejmým znakem zhoršování kvality motorového oleje.Je to proto, že zbytky obsažené v motorovém oleji jsou příliš velké, jako jsou extrémně malé kovové částice, karbonové usazeniny atd. Při provozu dieselového motoru se tento druh usazenin dopravuje na různé třecí plochy a je třeba je promazat , což způsobí vážné opotřebení dílů.U vznětového motoru je vážným důsledkem, že poškození jeho konvenční velikosti, struktury a vůle uložení ovlivní životnost vznětového motoru.Technický výkon nafty lze uplatnit pouze při dobré práci s naftovým managementem a správným používáním oleje.

1. Voda vytéká z motorového oleje.V případě mokré perforace vložky válce, poškození vodního blokovacího kroužku vložky válce, poškození chladiče oleje, poškození těsnění válce, poškození hlavy válců atd. se olej dostane do oleje, což způsobí jeho emulgaci a znehodnocení.To lze posoudit pozorováním, zda je spotřeba chladicí kapaliny abnormální, zda je olej emulgovaný vlivem vody a dalších jevů.Mazací olej obsahuje vodu, která urychluje tvorbu kalu, a olej je špinavý a znehodnocený (běžně známý jako stárnutí).V této době jsou antioxidační a disperzní vlastnosti přísad oslabeny, což podporuje tvorbu pěny a olej se stává emulzí, která ničí olejový film.

2. Dieselový motor je přehřátý.Hlavní příčiny přehřívání vznětového motoru jsou nedostatečné chladicí kapaliny, nadměrný vodní kámen v chladicím systému, přerušení cirkulace chladicí kapaliny způsobené poruchou vodního čerpadla, abnormální chladič, kryt chladiče a termostat, uvolněný nebo zlomený hnací řemen ventilátoru, dlouhé zatížení v sezóně vysokých teplot Čas chodu, vlivu karbonových usazenin ve spalovací komoře a nedostatku oleje v mazacím systému atd. Nadměrná teplota vznětového motoru zvýší teplotu motorového oleje a tím urychlí zhoršování kvality motorového oleje.Když motorový olej pracuje za vysoké teploty a vysokého tlaku, jeho antioxidační stabilita se zhoršuje a posiluje proces tepelného rozkladu, oxidace a polymerace.Když je motorový olej ve stavu vysoké teploty, motorový olej není zcela spálen, kondenzace vodní páry a prach unášený nasávaným vzduchem se mísí, rychlost zhoršování motorového oleje se zvýší.

3. Větrací otvor klikové skříně není příliš dobrý, nebo způsobí vzduchový uzávěr.Když naftový motor běží, část hořlavých plynů a výfukových plynů vstupuje do klikové skříně mezerou mezi pístním kroužkem a stěnou válce.Pokud je pístní kroužek vážně poškozen, bude tento jev vážnější.Po zkondenzování palivových par v klikové skříni se motorový olej zředí.Kyselé látky a páry ve výfukových plynech způsobí korozi součástí a současně způsobí postupné ředění motorového oleje, stárnutí a koksování, což zhoršuje výkon motorového oleje. Navíc plyn vstupující do klikové skříně zvyšuje teplota a tlak v krabici způsobující prosakování oleje z těsnění, obložení atd.;v důsledku vratného pohybu pístu se tlak plynu v klikové skříni bude periodicky měnit, což ovlivňuje normální provoz nosu , V závažných případech se olej v klikové skříni dostane do spalovací komory a hlavy válců.Dieselový motor je proto speciálně vybaven odvzdušňovací trubicí (dýchací trubkou), která udržuje tlak uvnitř i vně klikové skříně ve vyváženém stavu, čímž se prodlužuje doba použití oleje.Pokud ventilační otvory klikové skříně nejsou hladké nebo se objeví odpor vzduchu, urychlí to oxidaci a znehodnocení motorového oleje.

4. Používejte naftu s benzínovým motorem.Kompresní poměr spalovacích motorů je více než dvojnásobný ve srovnání s benzínovými motory a hlavní součásti jsou mnohem více ovlivněny nárazy vysoké teploty a vysokého tlaku než benzínové motory, takže některé části jsou vyrobeny z různých materiálů.Například hlavní ložisko a ojniční ložisko benzínového motoru mohou být vyrobeny z měkké slitiny Babbitt odolné vůči korozi, zatímco ložisko dieselového motoru musí být vyrobeno z vysoce výkonných materiálů, jako je olovnatý bronz a slitina olova, ale tyto materiály mají nízkou odolnost proti korozi.Při rafinaci oleje pro vznětové motory by se proto mělo přidat více antikorozních činidel, aby se během používání mohl na povrchu ložiskového pouzdra vytvořit ochranný film, který sníží korozi ložiskového pouzdra a zlepší jeho odolnost proti opotřebení.

Vzhledem k tomu, že benzínový motorový olej neobsahuje antikorozní přísady, pokud je přidán do dieselového motoru, může při použití snadno způsobit skvrny, důlky a dokonce i loupání.Olej se rychle znečišťuje a urychluje degradaci, což má za následek hořící pouzdro a nehodu se zavěšením nápravy.Kromě toho je obsah síry v naftě vyšší než v benzínu.Tento druh škodlivých látek bude při spalování tvořit kyselinu sírovou nebo siřičitou, která bude proudit do olejové vany spolu s vysokoteplotními a vysokotlakými výfukovými plyny, což urychlí oxidaci a znehodnocení oleje.Proto je nutné jej použít v dieselovém motoru.Některé antioxidanty se přidávají během procesu rafinace oleje, aby byl olej alkalický.Do benzínového motorového oleje se však tato přísada nepřidává.Pokud je použit ve vznětovém motoru, koroze výše uvedeného kyselého plynu jej rychle znehodnotí.Z tohoto důvodu je třeba poznamenat, že naftové motory nelze tankovat.

5. Dieselový motor není dobře udržován.Pokud při výměně oleje olejový filtr nebo olejový chladič zcela nevyčistí mazací systém nebo není pečlivě vyčištěna kliková skříň, po přidání nového oleje do vznětového motoru, i když je používán pouze krátkou dobu (pouze několik hodin), bude olej znovu odstraněn.Zbytky oleje jsou vážně znečištěné, což urychluje degradaci oleje.

6. Nesprávné použití jakosti motorového oleje.Vzhledem k různým technickým podmínkám a požadavkům na výkon různých typů vznětových motorů při používání se liší i požadované třídy oleje.Pokud motorový olej používaný dieselovým motorem nesplňuje normu, motor nebude fungovat normálně a motorový olej se zhorší a zrychlí.

7. Smíchejte s různými značky oleje pro dieselové motory .Kromě různých viskozitních stupňů různých maziv je odlišné i chemické složení složení, a to především kvůli různým typům a množstvím aditiv, ze kterých se olej skládá.Obecně lze říci, že druhy a jakostní třídy maziv se dělí podle druhů a množství jejich přísad.Vzhledem k tomu, že různé typy aditiv mají různé chemické vlastnosti, nelze různé typy motorových olejů smíchat, jinak to způsobí aditiva v oleji.Dochází k chemické reakci, která způsobí prudký pokles výkonu oleje a urychlení jeho zhoršování.

V případě zájmu o dieselový generátor nás prosím kontaktujte na emailu dingbo@dieselgeneratortech.com.