ડીઝલ જનરેટર તેલ કેમ બગડે છે

મારે શું કરવું જોઈએ જો ડીઝલ જનરેટર તેલ બગડે છે?બગાડના સાત મુખ્ય પરિબળો શું છે?ડીઝલ જનરેટરના એન્જિન તેલનું કાળું થવું, એટલે કે, લુબ્રિકેટિંગ તેલ, એ એન્જિન તેલના બગાડનું ખૂબ જ સ્પષ્ટ લક્ષણ છે.તેનું કારણ એ છે કે એન્જિન તેલમાં રહેલા અવશેષો ખૂબ મોટા હોય છે, જેમ કે અત્યંત નાના ધાતુના કટીંગ કણો, કાર્બન ડિપોઝિટ વગેરે. ડીઝલ એન્જિનના સંચાલન દરમિયાન, આ પ્રકારના અવશેષોને વિવિધ ઘર્ષણ સપાટી પર લઈ જવામાં આવે છે અને તેને લ્યુબ્રિકેટ કરવાની જરૂર પડે છે. , જે ભાગો પર ગંભીર ઘસારો અને આંસુનું કારણ બનશે.ડીઝલ એન્જિનમાં, ગંભીર પરિણામ એ છે કે તેના પરંપરાગત કદ, માળખું અને ફિટ ક્લિયરન્સને નુકસાન ડીઝલ એન્જિનના સર્વિસ લાઇફને અસર કરશે.ડીઝલ મેનેજમેન્ટનું સારું કામ કરીને અને તેલનો યોગ્ય ઉપયોગ કરીને જ ડીઝલની ટેકનિકલ કામગીરીને અમલમાં લાવી શકાય છે.

1. એન્જિન ઓઈલમાંથી પાણી નીકળે છે.વેટ સિલિન્ડર લાઇનર પર્ફોરેશન, સિલિન્ડર લાઇનર વોટર બ્લોકિંગ રિંગ ડેમેજ, ઓઇલ કૂલર ડેમેજ, સિલિન્ડર ગાસ્કેટ ડેમેજ, સિલિન્ડર હેડ ડેમેજ વગેરેના કિસ્સામાં, તેલ તેલમાં પ્રવેશ કરે છે, જેના કારણે તેલ ઇમલ્સિફાઇ અને બગડે છે.શીતકનો વપરાશ અસામાન્ય છે કે કેમ, પાણી અને અન્ય અસાધારણ ઘટનાઓને કારણે તેલનું મિશ્રણ થાય છે કે કેમ તે અવલોકન કરીને તેનો નિર્ણય કરી શકાય છે.લુબ્રિકેટિંગ તેલમાં પાણી હોય છે, જે કાદવની રચનાને વેગ આપશે, અને તેલ ગંદુ અને બગડેલું છે (સામાન્ય રીતે વૃદ્ધત્વ તરીકે ઓળખાય છે).આ સમયે, એડિટિવ્સના એન્ટીઑકિસડન્ટ અને વિક્ષેપના ગુણધર્મો નબળા પડે છે, જે ફીણની રચનાને પ્રોત્સાહન આપે છે, અને તેલ એક પ્રવાહી મિશ્રણ બની જાય છે, તેલની ફિલ્મનો નાશ કરે છે.

2. ડીઝલ એન્જીન વધારે ગરમ થાય છે.ડીઝલ એન્જિન ઓવરહિટીંગના મુખ્ય કારણોમાં અપૂરતું શીતક, ઠંડક પ્રણાલીમાં વધુ પડતું પ્રમાણ, પાણીના પંપની નિષ્ફળતાને કારણે શીતકના પરિભ્રમણમાં વિક્ષેપ, અસામાન્ય રેડિયેટર, રેડિયેટર કવર અને થર્મોસ્ટેટ, છૂટક અથવા તૂટેલા પંખા ડ્રાઈવનો પટ્ટો, ઊંચા તાપમાનની સીઝનમાં લાંબો સમય લોડ. ચાલવું, કમ્બશન ચેમ્બરમાં કાર્બન જમા થવાની અસર, અને લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમમાં તેલનો અભાવ વગેરે. ડીઝલ એન્જિનનું વધુ પડતું તાપમાન એન્જિન ઓઈલનું તાપમાન વધારશે, જેનાથી એન્જિન ઓઈલના બગાડને વેગ મળશે.જ્યારે આંતરિક કમ્બશન એન્જિન તેલ ઉચ્ચ તાપમાન અને ઉચ્ચ દબાણ હેઠળ કામ કરે છે, ત્યારે તેની એન્ટી-ઓક્સિડેશન સ્થિરતા વધુ ખરાબ થાય છે, અને તે થર્મલ વિઘટન, ઓક્સિડેશન અને પોલિમરાઇઝેશન પ્રક્રિયાને મજબૂત બનાવે છે.જ્યારે એન્જિન ઓઈલ ઉચ્ચ તાપમાનની સ્થિતિમાં હોય છે, ત્યારે એન્જિન ઓઈલ સંપૂર્ણપણે બળી જતું નથી, પાણીની વરાળનું ઘનીકરણ અને હવામાં પ્રવેશેલી ધૂળ મિશ્રિત થાય છે, એન્જિન ઓઈલ બગડવાની ઝડપ વધશે.

3. ક્રેન્કકેસનું વેન્ટિલેશન હોલ ખૂબ સારું નથી, અથવા તે એર લોકનું કારણ બનશે.જ્યારે ડીઝલ એન્જિન ચાલી રહ્યું હોય, ત્યારે જ્વલનશીલ ગેસ અને એક્ઝોસ્ટ ગેસનો ભાગ પિસ્ટન રિંગ અને સિલિન્ડરની દિવાલ વચ્ચેના અંતર દ્વારા ક્રેન્કકેસમાં પ્રવેશ કરે છે.જો પિસ્ટન રિંગને ગંભીર નુકસાન થાય છે, તો આ ઘટના વધુ ગંભીર હશે.ક્રેન્કકેસમાં બળતણની વરાળ ઘટ્ટ થયા પછી, એન્જિન તેલ પાતળું થાય છે.એક્ઝોસ્ટ ગેસમાં રહેલા એસિડિક તત્ત્વો અને વરાળ ઘટકોને કાટ કરશે અને તે જ સમયે એન્જિન ઓઇલને ધીમે ધીમે પાતળું કરશે, ઉંમર અને કોકિંગ કરશે, જે એન્જિન ઓઇલની કામગીરીને વધુ ખરાબ બનાવે છે. વધુમાં, ક્રેન્કકેસમાં પ્રવેશતા ગેસમાં વધારો થશે. બૉક્સમાં તાપમાન અને દબાણ, જેના કારણે તેલની સીલ, અસ્તર, વગેરેમાંથી તેલ નીકળી જાય છે;પિસ્ટનની પરસ્પર હિલચાલને કારણે, ક્રેન્કકેસમાં ગેસનું દબાણ સમયાંતરે બદલાશે, જે નાકના સામાન્ય કાર્યને અસર કરે છે , ગંભીર કિસ્સાઓમાં, ક્રેન્કકેસમાં તેલ કમ્બશન ચેમ્બર અને સિલિન્ડર હેડ સુધી જશે.તેથી, ક્રેન્કકેસની અંદર અને બહારના દબાણને સંતુલિત સ્થિતિમાં રાખવા માટે ડીઝલ એન્જીન ખાસ બ્રેથર ટ્યુબ (શ્વાસની નળી)થી સજ્જ છે, જેનાથી તેલના ઉપયોગનો સમય લંબાય છે.જો ક્રેન્કકેસ વેન્ટિલેશન છિદ્રો સરળ નથી અથવા હવા પ્રતિકાર થાય છે, તો તે એન્જિન તેલના ઓક્સિડેશન અને બગાડને વેગ આપશે.

4. ગેસોલિન એન્જિન સાથે ડીઝલનો ઉપયોગ કરો.આંતરિક કમ્બશન એન્જિનનો કમ્પ્રેશન રેશિયો ગેસોલિન એન્જિન કરતાં બમણા કરતાં વધુ છે અને મુખ્ય ઘટકો ગેસોલિન એન્જિન કરતાં ઊંચા તાપમાન અને ઉચ્ચ દબાણની અસરોથી વધુ પ્રભાવિત થાય છે, તેથી કેટલાક ભાગો વિવિધ સામગ્રીના બનેલા હોય છે.ઉદાહરણ તરીકે, ગેસોલિન એન્જિનના મુખ્ય બેરિંગ અને કનેક્ટિંગ રોડ બેરિંગ નરમ, કાટ-પ્રતિરોધક બેબિટ એલોયથી બનેલા હોઈ શકે છે, જ્યારે ડીઝલ એન્જિનના બેરિંગને લીડ બ્રોન્ઝ અને લીડ એલોય જેવી ઉચ્ચ-પ્રદર્શન સામગ્રીની જરૂર હોય છે, પરંતુ આ સામગ્રીમાં નબળી કાટ પ્રતિકાર હોય છે.તેથી, ડીઝલ એન્જિન ઓઇલને રિફાઇન કરતી વખતે, વધુ કાટ વિરોધી એજન્ટો ઉમેરવા જોઈએ જેથી ઉપયોગ દરમિયાન બેરિંગ બુશની સપાટી પર એક રક્ષણાત્મક ફિલ્મ બનાવી શકાય જેથી બેરિંગ બુશના કાટને ઓછો કરી શકાય અને તેના વસ્ત્રો પ્રતિકારને સુધારી શકાય.

કારણ કે ગેસોલિન એન્જિન તેલમાં કાટરોધક એજન્ટો હોતા નથી, જો તેને ડીઝલ એન્જિનમાં ઉમેરવામાં આવે, તો તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવે ત્યારે ફોલ્લીઓ, ખાડાઓ અને છાલ પણ થવાનું સરળ બને છે.તેલ ઝડપથી ગંદુ બને છે અને બગાડને વેગ આપે છે, પરિણામે સળગતી ઝાડી અને એક્સેલ હંગ અકસ્માત થાય છે.વધુમાં, ડીઝલમાં સલ્ફરનું પ્રમાણ ગેસોલિન કરતા વધારે છે.આ પ્રકારના હાનિકારક પદાર્થો દહન પ્રક્રિયા દરમિયાન સલ્ફ્યુરિક એસિડ અથવા સલ્ફ્યુરસ એસિડનું નિર્માણ કરશે, જે ઉચ્ચ તાપમાન અને ઉચ્ચ દબાણના એક્ઝોસ્ટ ગેસ સાથે તેલના પાનમાં વહેશે, જે તેલના ઓક્સિડેશન અને બગાડને વેગ આપશે.તેથી, ડીઝલ એન્જિનમાં તેનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે.તેલને આલ્કલાઇન બનાવવા માટે તેલ શુદ્ધિકરણ પ્રક્રિયા દરમિયાન કેટલાક એન્ટીઑકિસડન્ટો ઉમેરવામાં આવે છે.જો કે, આ એડિટિવ સાથે ગેસોલિન એન્જિન તેલ ઉમેરવામાં આવતું નથી.જો તે ડીઝલ એન્જિનમાં વપરાય છે, તો ઉપરોક્ત એસિડ ગેસનો કાટ તેને ઝડપથી અમાન્ય બનાવી દેશે.આ કારણોસર, એ નોંધવું જોઈએ કે ડીઝલ એન્જિનને રિફ્યુઅલ કરી શકાતું નથી.

5. ડીઝલ એન્જિન સારી રીતે જાળવવામાં આવતું નથી.તેલ બદલતી વખતે, જો ઓઇલ ફિલ્ટર અથવા ઓઇલ કૂલર લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમને સંપૂર્ણપણે સાફ કરતું નથી અથવા ક્રેન્કકેસને કાળજીપૂર્વક સાફ કરવામાં આવ્યું નથી, તો ડીઝલ એન્જિનમાં નવું તેલ ઉમેર્યા પછી, ભલે તે ટૂંકા ગાળા માટે ઉપયોગમાં લેવાય (ફક્ત થોડા કલાકો), તેલ ફરીથી દૂર કરવામાં આવશે.તેલના અવશેષો ગંભીર રીતે પ્રદૂષિત છે, જે તેલના બગાડને વેગ આપે છે.

6. એન્જિન ઓઇલ ગ્રેડનો અયોગ્ય ઉપયોગ.જ્યારે ઉપયોગમાં લેવામાં આવે ત્યારે વિવિધ પ્રકારના ડીઝલ એન્જિનોની વિવિધ તકનીકી પરિસ્થિતિઓ અને કામગીરીની આવશ્યકતાઓને લીધે, જરૂરી તેલના ગ્રેડ પણ અલગ હોય છે.જો ડીઝલ એન્જિન દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતું એન્જિન ઓઈલ ધોરણને પૂર્ણ કરતું નથી, તો એન્જિન સામાન્ય રીતે કામ કરશે નહીં અને એન્જિનનું તેલ બગડશે અને વેગ આપશે.

7. વિવિધ સાથે ભળવું ડીઝલ એન્જિન તેલની બ્રાન્ડ .વિવિધ લુબ્રિકન્ટના વિવિધ સ્નિગ્ધતા ગ્રેડ ઉપરાંત, રચનાની રાસાયણિક રચના પણ અલગ છે, મુખ્યત્વે વિવિધ પ્રકારો અને ઉમેરણોના જથ્થાને કારણે જે તેલ બનાવે છે.સામાન્ય રીતે કહીએ તો, લુબ્રિકન્ટના પ્રકારો અને ગુણવત્તાના ગ્રેડને તેમના ઉમેરણોના પ્રકારો અને જથ્થા અનુસાર વિભાજિત કરવામાં આવે છે.કારણ કે વિવિધ પ્રકારના ઉમેરણોમાં વિવિધ રાસાયણિક ગુણધર્મો હોય છે, વિવિધ પ્રકારના એન્જિન તેલને મિશ્રિત કરી શકાતા નથી, અન્યથા તે તેલમાં ઉમેરણોનું કારણ બનશે.રાસાયણિક પ્રતિક્રિયા થાય છે, જેના કારણે તેલની કામગીરી ઝડપથી ઘટી જાય છે અને તેના બગાડને વેગ આપે છે.

જો તમને ડીઝલ જનરેટરમાં રસ હોય, તો કૃપા કરીને dingbo@dieselgeneratortech.com પર ઇમેઇલ દ્વારા અમારો સંપર્ક કરો.