ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਦਾ ਤੇਲ ਕਿਉਂ ਖ਼ਰਾਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਮੈਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਤੇਲ ਵਿਗੜਦਾ ਹੈ?ਵਿਗੜਨ ਦੇ ਸੱਤ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਕੀ ਹਨ?ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੇ ਇੰਜਨ ਆਇਲ ਦਾ ਕਾਲਾ ਹੋਣਾ, ਯਾਨੀ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਆਇਲ, ਇੰਜਨ ਆਇਲ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ।ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਧਾਤ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਕਣ, ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ, ਆਦਿ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਗੜ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। , ਜੋ ਕਿ ਭਾਗਾਂ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ।ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ, ਗੰਭੀਰ ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੇ ਰਵਾਇਤੀ ਆਕਾਰ, ਬਣਤਰ ਅਤੇ ਫਿੱਟ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ।ਡੀਜ਼ਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦਾ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਹੀ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਅਮਲ ਵਿੱਚ ਲਿਆਂਦਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

1. ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚੋਂ ਪਾਣੀ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ।ਗਿੱਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਪਰਫੋਰਰੇਸ਼ਨ, ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰ ਵਾਟਰ ਬਲਾਕਿੰਗ ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, ਤੇਲ ਕੂਲਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਸਿਲੰਡਰ ਗੈਸਕੇਟ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਡੈਮੇਜ, ਆਦਿ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੇਲ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਲ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਨਿਰੀਖਣ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਣਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕੂਲੈਂਟ ਦੀ ਖਪਤ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਕੀ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਰਤਾਰਿਆਂ ਕਾਰਨ ਤੇਲ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਲੱਜ ਦੇ ਗਠਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਗੰਦਾ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੁਢਾਪੇ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)।ਇਸ ਸਮੇਂ, ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਦੇ ਐਂਟੀਆਕਸੀਡੈਂਟ ਅਤੇ ਫੈਲਣ ਵਾਲੇ ਗੁਣ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਫੋਮ ਦੇ ਗਠਨ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਇੱਕ ਇਮੂਲਸ਼ਨ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੇਲ ਦੀ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਦਾ ਹੈ.

2. ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹਨ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਕੂਲੈਂਟ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੈਮਾਨਾ, ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਕੂਲੈਂਟ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ, ਅਸਧਾਰਨ ਰੇਡੀਏਟਰ, ਰੇਡੀਏਟਰ ਕਵਰ ਅਤੇ ਥਰਮੋਸਟੈਟ, ਢਿੱਲੀ ਜਾਂ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਫੈਨ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਲੰਬਾ ਲੋਡ ਸਮਾਂ। ਚੱਲਣਾ, ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਕਮੀ, ਆਦਿ। ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਵਿਗੜਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।ਜਦੋਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਨ ਤੇਲ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਐਂਟੀ-ਆਕਸੀਕਰਨ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਥਰਮਲ ਸੜਨ, ਆਕਸੀਕਰਨ ਅਤੇ ਪੌਲੀਮਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੜਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਾਣੀ ਦੀ ਵਾਸ਼ਪ ਸੰਘਣਾਪਣ ਅਤੇ ਦਾਖਲੇ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਪਈ ਧੂੜ ਨੂੰ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

3. ਕਰੈਂਕਕੇਸ ਦਾ ਹਵਾਦਾਰੀ ਮੋਰੀ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਹ ਏਅਰ ਲਾਕ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ।ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਗੈਸ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਕੰਧ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਰਾਹੀਂ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜੇ ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਰਿੰਗ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੁਕਸਾਨੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਹੋਵੇਗਾ.ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੇ ਭਾਫ਼ ਨੂੰ ਸੰਘਣਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਪਤਲਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਵਿਚਲੇ ਤੇਜ਼ਾਬੀ ਪਦਾਰਥ ਅਤੇ ਭਾਫ਼ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰ ਦੇਣਗੇ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇੰਜਨ ਆਇਲ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪਤਲਾ ਕਰਨ, ਉਮਰ ਅਤੇ ਕੋਕਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਦਬਾਅ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ, ਲਾਈਨਿੰਗ, ਆਦਿ ਤੋਂ ਤੇਲ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ;ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਪਰਸਪਰ ਗਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਦਾ ਦਬਾਅ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਬਦਲਦਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਨੱਕ ਦੇ ਆਮ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਤੱਕ ਜਾਵੇਗਾ।ਇਸ ਲਈ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲੀ ਟਿਊਬ (ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲੀ ਟਿਊਬ) ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੰਮਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਹਵਾਦਾਰੀ ਛੇਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਾਂ ਹਵਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੰਜਨ ਤੇਲ ਦੇ ਆਕਸੀਕਰਨ ਅਤੇ ਵਿਗੜਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗਾ।

4. ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਡੀਜ਼ਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਦੁੱਗਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮੁੱਖ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਬੇਅਰਿੰਗ ਨਰਮ, ਖੋਰ-ਰੋਧਕ ਬੈਬਿਟ ਅਲੌਏ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਬੇਅਰਿੰਗ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੀਡ ਕਾਂਸੀ ਅਤੇ ਲੀਡ ਅਲੌਏ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਖੋਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੈ.ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਨੂੰ ਰਿਫਾਈਨਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਹੋਰ ਐਂਟੀ-ਕੋਰੋਜ਼ਨ ਏਜੰਟ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਬੇਅਰਿੰਗ ਝਾੜੀ ਦੇ ਖੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਬੇਅਰਿੰਗ ਝਾੜੀ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫਿਲਮ ਬਣਾਈ ਜਾ ਸਕੇ।

ਕਿਉਂਕਿ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਖੋਰ ਵਿਰੋਧੀ ਏਜੰਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੇਕਰ ਇਸਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ 'ਤੇ ਚਟਾਕ, ਟੋਏ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਛਿੱਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਤੇਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗੰਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਸੜਦੀ ਝਾੜੀ ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਹੰਗ ਦੁਰਘਟਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਡੀਜ਼ਲ ਵਿਚ ਸਲਫਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਪਦਾਰਥ ਬਲਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਸਲਫਿਊਰਿਕ ਐਸਿਡ ਜਾਂ ਸਲਫਰਸ ਐਸਿਡ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਦੇ ਨਾਲ ਤੇਲ ਦੇ ਪੈਨ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਜਾਣਗੇ, ਜੋ ਤੇਲ ਦੇ ਆਕਸੀਕਰਨ ਅਤੇ ਵਿਗੜਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਗੇ।ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.ਤੇਲ ਨੂੰ ਖਾਰੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤੇਲ ਸ਼ੁੱਧ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਕੁਝ ਐਂਟੀਆਕਸੀਡੈਂਟ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਨੂੰ ਇਸ ਐਡਿਟਿਵ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਇਸ ਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉੱਪਰ ਦੱਸੀ ਗਈ ਐਸਿਡ ਗੈਸ ਦੀ ਖੋਰ ਇਸ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਅਯੋਗ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗੀ।ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਰੀਫਿਊਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ.

5. ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਾਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਤੇਲ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਜੇਕਰ ਤੇਲ ਦਾ ਫਿਲਟਰ ਜਾਂ ਆਇਲ ਕੂਲਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ ਤੇਲ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਘੰਟੇ), ਤੇਲ ਨੂੰ ਫਿਰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.ਤੇਲ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਗੰਭੀਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਤੇਲ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।

6. ਇੰਜਨ ਆਇਲ ਗ੍ਰੇਡ ਦੀ ਗਲਤ ਵਰਤੋਂ।ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜਦੋਂ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ, ਲੋੜੀਂਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਗ੍ਰੇਡ ਵੀ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਜੇਕਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

7. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਾਲ ਮਿਲਾਓ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ .ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਦੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਲੇਸਦਾਰਤਾ ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰਚਨਾ ਦੀ ਰਸਾਇਣਕ ਰਚਨਾ ਵੀ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਮਾਤਰਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜੋ ਤੇਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਜੋੜਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਮਾਤਰਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਐਡਿਟਿਵਜ਼ ਵਿੱਚ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਰਸਾਇਣਕ ਗੁਣ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਨੂੰ ਮਿਲਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਐਡਿਟਿਵ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ।ਇੱਕ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਲ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਵਿਗੜਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਡੀਜ਼ਲ ਜਨਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਈਮੇਲ dingbo@dieselgeneratortech.com 'ਤੇ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ।