Эмне үчүн дизелдик генератордун майы начарлайт

Эгерде мен эмне кылышым керек дизелдик генератор майы начарлайт?начарлоонун жети негизги фактору кайсылар?Дизель-генераторлордун мотор майынын карарып калышы, башкача айтканда, майлоочу май мотор майынын бузулушунун абдан ачык белгиси.Себеби мотор майындагы калдыктар өтө чоң, мисалы, өтө майда металл кесүүчү бөлүкчөлөр, көмүртек калдыктары ж.б. , бул бөлүктөрдүн олуттуу эскиришине алып келет.Дизелдик кыймылдаткычта олуттуу кесепет анын шарттуу өлчөмүнө, структурасына жана туура клиренсине зыян келтирүү дизелдик кыймылдаткычтын иштөө мөөнөтүнө таасир этет.Дизелди жакшы башкаруу жана майды туура пайдалануу менен гана дизелдин техникалык көрсөткүчтөрүн ишке ашырууга болот.

1. Мотордун майынан суу чыгып кетет.Цилиндр лайнеринин нымдуу тешилиши, цилиндрдин лайнеринин суу бөгөттөөчү шакекчесинин бузулушу, май муздаткычынын бузулушу, цилиндрдин прокладкасынын бузулушу, цилиндрдин башынын бузулушу ж.Бул муздатуучу суюктуктун керектөө нормалдуу эмес экенине, мунайдын сууга жана башка кубулуштарга байланыштуу эмульсияланганына байкоо жүргүзүү менен баалоого болот.Майлоочу майдын курамында суу бар, бул ылай пайда болушун тездетет, ал эми май кир жана начарлаган (көбүнчө эскирүү деп аталат).Бул учурда кошумчалардын антиоксиданттык жана дисперсиялык касиеттери начарлайт, бул көбүктүн пайда болушуна өбөлгө түзөт жана май эмульсияга айланат, мунай пленкасы бузулат.

2. Дизелдик кыймылдаткыч ысып кеткен.Дизелдик кыймылдаткычтын ысып кетүүсүнүн негизги себептери - муздаткычтын жетишсиздиги, муздатуу системасындагы ашыкча масштаб, суу насосунун иштен чыгышынан улам муздаткычтын айлануусунун үзгүлтүккө учурашы, анормалдуу радиатор, радиатордун капкагы жана термостат, бош же сынган желдеткич кыймылдаткыч кур, жогорку температура мезгилинде узак жүк. Убакыт иштетүү, күйүү камерасында көмүртек кендеринин таасири жана майлоо системасында майдын жетишсиздиги ж.Ички күйүүчү мотор майы жогорку температурада жана жогорку басымда иштегенде, анын антиоксиданттык туруктуулугу начарлап, термикалык ажыроо, кычкылдануу жана полимерлөө процессин бекемдейт.Мотор майы жогорку температурада болгондо, мотор майы толук күйбөйт, суу буусунун конденсациясы жана кирүүчү абага кирген чаң аралашса, мотор майынын бузулуу ылдамдыгы жогорулайт.

3. Картердин желдетүү тешиги анча жакшы эмес, же бул абанын жабылышына алып келет.Дизель кыймылдаткычы иштеп турганда күйүүчү газдын жана чыккан газдын бир бөлүгү поршень шакеги менен цилиндр дубалынын ортосундагы боштук аркылуу картерге кирет.Поршень шакеги катуу жабыркаган болсо, анда бул көрүнүш олуттуураак болот.Картердеги күйүүчү майдын буусу конденсациялангандан кийин мотор майы суюлтулган.Чыгарылган газдын курамындагы кычкыл заттар жана буулар тетиктерди коррозияга учуратат жана ошол эле учурда мотор майынын акырындык менен суюлушуна, картаюуга жана кокстоого алып келет, бул мотор майынын иштешин начарлатат. Мындан тышкары, картерге кирген газ коробкадагы температура жана басым, май пломбасынан, каптамадан жана башкалардан майдын агып чыгышына алып келет;поршеньдин кайра кыймылынан улам картердеги газ басымы мезгил-мезгили менен өзгөрүп турат, бул мурундун нормалдуу иштешине таасирин тийгизет , Оор учурларда картердеги май күйүү камерасына жана цилиндрдин башына чейин көтөрүлөт.Демек, дизелдик кыймылдаткыч картердин ичиндеги жана сыртындагы басымды тең салмактуу абалда кармап туруу үчүн атайын дем алуучу түтүк (дем алуучу түтүк) менен жабдылган, ошону менен майдын колдонуу мөөнөтүн узартат.Картер желдеткич тешиктери жылмакай болбосо же аба каршылык пайда болсо, ал мотор майынын кычкылданышын жана начарлашын тездетет.

4. Бензин кыймылдаткычы менен дизелди колдонуңуз.Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтардын кысуу коэффициенти бензиндик кыймылдаткычтарга караганда эки эседен ашык, ал эми негизги тетиктерге бензин кыймылдаткычтарына караганда жогорку температура жана жогорку басымдын таасири алда канча көп таасир этет, ошондуктан кээ бир тетиктер ар кандай материалдардан жасалган.Мисалы, бензин кыймылдаткычынын негизги подшипник жана шатун подшипниги жумшак, коррозияга туруктуу Баббит эритмесинен жасалышы мүмкүн, ал эми дизелдик кыймылдаткычтын подшипниктери коргошун коло жана коргошун эритмеси сыяктуу жогорку натыйжалуу материалдардан жасалышы керек, бирок булар материалдар начар коррозияга туруктуулугуна ээ.Ошондуктан, дизелдик кыймылдаткычтын майын кайра иштетүүдө подшипник бадалынын коррозиясын азайтуу жана анын эскирүүгө туруктуулугун жогорулатуу үчүн пайдалануу учурунда подшипник бадалынын бетинде коргоочу пленка пайда болушу үчүн коррозияга каршы агенттерди көбүрөөк кошуу керек.

Бензин кыймылдаткычынын майында коррозияга каршы каражаттар болбогондуктан, аны дизелдик кыймылдаткычка кошсо, колдонгондо тактар, чуңкурлар, жада калса кабыгы да оңой болот.Мунай тез кирдеп, бузулушун тездетет, натыйжада күйүп жаткан бадалдын жана октун илинген авариясына алып келет.Мындан тышкары, дизелдин курамында күкүрт бензинге караганда жогору.Мындай зыяндуу заттар күйүү процессинде күкүрт кислотасын же күкүрт кислотасын пайда кылат, ал мунай идишине жогорку температура жана жогорку басымдагы чыккан газ менен кошо агып, мунайдын кычкылданышын жана начарлашын тездетет.Ошондуктан, аны дизелдик кыймылдаткычта колдонуу керек.Мунай щелочтуу кылуу үчүн мунай иштетүү процессинде кээ бир антиоксиданттар кошулат.Бирок, бул кошумча менен бензин мотор майы кошулбайт.Ал дизелдик кыймылдаткычта колдонулса, жогоруда айтылган кислота газынын коррозиясы аны бат эле жараксыз кылат.Ушул себептен улам, дизелдик кыймылдаткычтарга май куюу мүмкүн эмес экенин белгилей кетүү керек.

5. Дизелдик кыймылдаткыч жакшы сакталган эмес.Майды алмаштырууда, эгерде май чыпкасы же май муздаткычы майлоо системасын толук тазалабаса же картер кылдаттык менен тазаланбаса, дизелдик кыймылдаткычка жаңы май кошулгандан кийин, ал кыска убакытка (гана бир нече саат), май кайра алынып салынат.Нефтинин калдыктары олуттуу булганган, бул мунайдын бузулушун тездетет.

6. Мотор майынын сортторун туура эмес колдонуу.Колдонуу учурунда дизелдик кыймылдаткычтардын ар кандай түрлөрүнүн техникалык шарттары жана иштөө талаптары ар кандай болгондуктан, майдын керектүү класстары да ар түрдүү.Дизелдик кыймылдаткычта колдонулган мотор майы стандартка жооп бербесе, кыймылдаткыч нормалдуу иштебей, мотордун майы начарлап, ылдамдайт.

7. Башка менен аралаштырыңыз дизелдик мотор майынын маркалары .Ар кандай майлоочу майлардын илешкектүүлүгүнүн ар кандай класстарынан тышкары, курамынын химиялык курамы да ар түрдүү, бул негизинен майды түзгөн кошумчалардын ар кандай түрлөрүнө жана санына байланыштуу.Жалпысынан алганда, майлоочу майлардын түрлөрү жана сапаттык класстары алардын кошумчаларынын түрлөрүнө жана санына жараша бөлүнөт.Кошумчалардын ар кандай түрлөрү ар кандай химиялык касиеттерге ээ болгондуктан, мотор майларынын ар кандай түрлөрүн аралаштырууга болбойт, антпесе майдын курамында кошумчалар пайда болот.Химиялык реакция пайда болуп, майдын иштеши кескин төмөндөп, анын начарлашын тездетет.

Эгер сиз дизелдик генераторго кызыксаңыз, dingbo@dieselgeneratortech.com электрондук почтасы аркылуу биз менен байланышыңыз.