מדוע שמן גנרטור דיזל מתקלקל

מה עלי לעשות אם שמן גנרטור דיזל מתדרדר?מהם שבעת הגורמים העיקריים להידרדרות?השחרת שמן המנוע של גנרטורים דיזל, כלומר שמן סיכה, היא תכונה ברורה מאוד של הידרדרות שמן מנוע.הסיבה לכך היא שהשאריות הכלולות בשמן המנוע גדולות מדי, כגון חלקיקי חיתוך מתכת קטנים במיוחד, משקעי פחמן וכו'. במהלך פעולת מנוע הדיזל, שאריות מסוג זה מועברות למשטחי חיכוך שונים ויש לשמן , דבר שיגרום לבלאי רציני בחלקים.במנוע הדיזל, התוצאה החמורה היא שהפגיעה בגודלו, במבנה ובמרווח ההתאמה המקובלים תשפיע על חיי השירות של מנוע הדיזל.רק על ידי ביצוע עבודה טובה של ניהול סולר ושימוש נכון בשמן ניתן להביא לידי ביטוי את הביצועים הטכניים של הסולר.

1. מים מחלחלים החוצה משמן המנוע.במקרה של ניקוב צינת צילינדר רטוב, נזק לטבעת חסימת מי צילינדר, נזק למקרר שמן, נזק לאטם צילינדר, נזק לראש צילינדר וכו', השמן חודר לשמן וגורם לשמן להתחלב ולהידרדר.ניתן לשפוט זאת על ידי התבוננות האם צריכת נוזל הקירור חריגה, האם השמן מתחלב עקב מים ותופעות אחרות.שמן סיכה מכיל מים, שיאיצו את היווצרות הבוצה, והשמן מלוכלך ומתקלקל (הידוע בכינויו התיישנות).בשלב זה, תכונות נוגדי החמצון והפיזור של תוספים נחלשות, מה שמקדם היווצרות קצף, והשמן הופך לאמולסיה, והורס את סרט השמן.

2. מנוע הדיזל מתחמם יתר על המידה.הגורמים העיקריים להתחממות יתר של מנוע הדיזל הם חוסר נוזל קירור, אבנית מוגזמת במערכת הקירור, הפרעה במחזור נוזל הקירור הנגרמת כתוצאה מכשל במשאבת מים, רדיאטור חריג, מכסה רדיאטור ותרמוסטט, רצועת הנעה של מאוורר רופפת או שבורה, עומס ארוך בעונת טמפרטורות גבוהות. ריצה, ההשפעה של משקעי פחמן בתא הבעירה, וחוסר שמן במערכת הסיכה וכו '.טמפרטורה מוגזמת של מנוע דיזל תגביר את הטמפרטורה של שמן המנוע, ובכך תאיץ את הידרדרות שמן המנוע.כאשר שמן מנוע הבעירה הפנימית עובד בטמפרטורה גבוהה ובלחץ גבוה, היציבות נגד החמצון שלו הולכת ומחמירה, והוא מחזק את תהליך הפירוק התרמי, החמצון והפילמור.כאשר שמן המנוע במצב טמפרטורה גבוהה, שמן המנוע אינו נשרף לחלוטין, עיבוי אדי מים ואבק הנאגר באוויר היניקה מתערבבים, מהירות הידרדרות שמן המנוע תגדל.

3. חור האוורור של בית הארכובה אינו טוב במיוחד, או שהוא יגרום לנעול אוויר.כאשר מנוע דיזל פועל, חלק מהגז הדליק ומגז הפליטה נכנסים לתא הארכובה דרך הרווח בין טבעת הבוכנה לדופן הצילינדר.אם טבעת הבוכנה פגומה קשות, תופעה זו תהיה חמורה יותר.לאחר עיבוי אדי הדלק בתא הארכובה, שמן המנוע מדולל.החומרים החומציים והאדים בגז הפליטה ישחיתו את הרכיבים, ובמקביל יגרמו לדילול הדרגתי של שמן המנוע, להזדקן ולחמצן, מה שהופך את ביצועי שמן המנוע לגרוע יותר. בנוסף, הגז הנכנס לתא הארכובה יגביר את טמפרטורה ולחץ בקופסה, גורמים לשמן לחלחל מאטם השמן, בטנה וכו';עקב התנועה ההדדית של הבוכנה, לחץ הגז בארכובה ישתנה מעת לעת, מה שמשפיע על הפעולה הרגילה של האף, במקרים חמורים, השמן בארכובה יעלה לתא הבעירה ולראש הצילינדר.לכן, מנוע הדיזל מצויד במיוחד בצינור נשימה (צינור נשימה) כדי לשמור על הלחץ בתוך ומחוץ לתא הארכובה במצב מאוזן, ובכך להאריך את זמן השימוש בשמן.אם חורי האוורור של בית הארכובה אינם חלקים או מתרחשת התנגדות אוויר, הדבר יאיץ את החמצון וההידרדרות של שמן המנוע.

4. השתמש בדיזל עם מנוע בנזין.יחס הדחיסה של מנועי בעירה פנימית הוא יותר מכפול מזה של מנועי בנזין, והרכיבים העיקריים מושפעים הרבה יותר מהשפעות טמפרטורה גבוהה ולחץ גבוה מאשר מנועי בנזין, ולכן חלקים מסוימים עשויים מחומרים שונים.לדוגמה, המיסב הראשי והמוט המחבר של מנוע בנזין יכולים להיות עשויים מסגסוגת בביט רכה ועמידה בפני קורוזיה, בעוד שהמיסב של מנוע דיזל צריך להיות עשוי מחומרים בעלי ביצועים גבוהים כגון עופרת ברונזה וסגסוגת עופרת, אך אלה לחומרים יש עמידות נמוכה בפני קורוזיה.לכן, בעת זיקוק שמן מנוע דיזל, יש להוסיף עוד חומרים נוגדי קורוזיה כדי שניתן יהיה ליצור סרט מגן על פני השטח של שיח המיסב במהלך השימוש כדי להפחית את הקורוזיה של שיח המיסב ולשפר את עמידות הבלאי שלו.

מכיוון ששמן מנוע בנזין אינו מכיל חומרים נוגדי קורוזיה, אם מוסיפים אותו למנוע דיזל, קל לגרום לכתמים, בורות ואף להתקלפות בעת השימוש.השמן מתלכלך במהירות ומאיץ את ההידרדרות, וכתוצאה מכך תאונה בוערת בשיח ובציר תלויים.בנוסף, תכולת הגופרית בסולר גבוהה מזו של בנזין.חומרים מזיקים מסוג זה יווצרו במהלך תהליך הבעירה חומצה גופרתית או חומצה גופרתית, אשר יזרמו למחבת השמן יחד עם גז הפליטה בטמפרטורה גבוהה ובלחץ גבוה, אשר יאיץ את החמצון וההידרדרות של השמן.לכן, יש להשתמש בו במנוע הדיזל.כמה נוגדי חמצון מתווספים במהלך תהליך זיקוק השמן כדי להפוך את השמן לבסיסי.עם זאת, שמן מנוע בנזין אינו מתווסף עם תוסף זה.אם הוא משמש במנוע דיזל, קורוזיה של הגז החומצי הנ"ל תהפוך אותו לפסול במהירות.מסיבה זו, יש לציין שלא ניתן לתדלק מנועי דיזל.

5. מנוע הדיזל אינו מתוחזק היטב.בעת החלפת השמן, אם מסנן השמן או מצנן השמן אינם מנקים לחלוטין את מערכת הסיכה או שהארכובה אינו מנוקה בקפידה, לאחר הוספת שמן חדש למנוע הדיזל, גם אם נעשה בו שימוש לפרק זמן קצר (רק כמה שעות), השמן יוסר שוב.שאריות השמן מזוהמות קשות, מה שמאיץ את הידרדרות השמן.

6. שימוש לא נכון בדרגות שמן מנוע.בשל התנאים הטכניים השונים ודרישות הביצועים של סוגים שונים של מנועי דיזל בעת השימוש, גם דרגות השמן הנדרשות שונות.אם שמן המנוע בו משתמש מנוע הדיזל אינו עומד בתקן, המנוע לא יפעל כרגיל ושמן המנוע יתקלקל ויאיץ.

7. מערבבים עם שונים מותגים של שמן מנוע דיזל .בנוסף לדרגות הצמיגות השונות של חומרי סיכה שונים, גם ההרכב הכימי של ההרכב שונה, בעיקר בשל הסוגים והכמויות השונות של התוספים המרכיבים את השמן.באופן כללי, הסוגים ודרגות האיכות של חומרי הסיכה מחולקים בהתאם לסוגים ולכמויות של התוספים שלהם.מכיוון שלסוגים שונים של תוספים יש תכונות כימיות שונות, לא ניתן לערבב סוגים שונים של שמני מנוע, אחרת זה יגרום לתוספות בשמן.מתרחשת תגובה כימית, הגורמת לירידה חדה בביצועי השמן ומאיצה את הידרדרותו.

אם אתה מעוניין בגנרטור דיזל, אנא צור איתנו קשר במייל dingbo@dieselgeneratortech.com.