De ce se deteriorează uleiul generatorului diesel

Ce ar trebui să fac dacă ulei generator diesel se deterioreaza?Care sunt cei șapte factori majori de deteriorare?Înnegrirea uleiului de motor al generatoarelor diesel, adică uleiul de lubrifiere, este o caracteristică foarte evidentă a deteriorării uleiului de motor.Se datorează faptului că reziduurile conținute în uleiul de motor sunt prea mari, cum ar fi particulele extrem de mici de tăiere a metalelor, depozitele de carbon etc. În timpul funcționării motorului diesel, acest tip de reziduu este transportat pe diferite suprafețe de frecare și trebuie lubrifiat. , ceea ce va cauza o uzură gravă a pieselor.La motorul diesel, consecința gravă este că deteriorarea dimensiunii convenționale, a structurii și a spațiului de potrivire va afecta durata de viață a motorului diesel.Doar făcând o treabă bună de gestionare a motorinei și utilizând corect uleiul poate fi adusă în joc performanța tehnică a motorinei.

1. Apa se scurge din uleiul de motor.În cazul perforarii căptușelii cilindrului umede, a deteriorării inelului de blocare a apei din garnitura cilindrului, deteriorării răcitorului de ulei, deteriorarii garniturii cilindrului, deteriorarea chiulasei etc., uleiul intră în ulei, determinând emulsionarea și deteriorarea uleiului.Acest lucru poate fi judecat observând dacă consumul de lichid de răcire este anormal, dacă uleiul este emulsionat din cauza apei și a altor fenomene.Uleiul lubrifiant conține apă, care va accelera formarea nămolului, iar uleiul este murdar și deteriorat (cunoscut în mod obișnuit ca îmbătrânire).În acest moment, proprietățile antioxidante și de dispersie ale aditivilor sunt slăbite, ceea ce favorizează formarea spumei, iar uleiul devine o emulsie, distrugând pelicula de ulei.

2. Motorul diesel este supraîncălzit.Principalele cauze ale supraîncălzirii motorului diesel sunt lichidul de răcire insuficient, decalajul excesiv în sistemul de răcire, întreruperea circulației lichidului de răcire cauzată de defecțiunea pompei de apă, radiatorul anormal, capacul radiatorului și termostatul, cureaua de antrenare a ventilatorului slăbită sau ruptă, sarcina lungă în sezonul cu temperaturi ridicate. funcționarea, efectul depunerilor de carbon în camera de ardere și lipsa uleiului în sistemul de lubrifiere etc.Temperatura excesivă a motorului diesel va crește temperatura uleiului de motor, accelerând astfel deteriorarea uleiului de motor.Când uleiul de motor cu ardere internă funcționează la temperaturi ridicate și presiune înaltă, stabilitatea sa antioxidare devine mai înrăutățită și întărește procesul de descompunere termică, oxidare și polimerizare.Când uleiul de motor este într-o stare de temperatură ridicată, uleiul de motor nu este complet ars, condensarea vaporilor de apă și praful antrenat în aerul de admisie sunt amestecate, viteza de deteriorare a uleiului de motor va crește.

3. Orificiul de ventilație al carterului nu este foarte bun, sau va cauza blocaj de aer.Când un motor diesel funcționează, o parte din gazul combustibil și gazele de eșapament intră în carter prin spațiul dintre inelul pistonului și peretele cilindrului.Dacă inelul pistonului este grav deteriorat, acest fenomen va fi mai grav.După ce vaporii de combustibil din carter sunt condensați, uleiul de motor este diluat.Substanțele acide și vaporii din gazele de eșapament vor coroda componentele și, în același timp, vor determina diluarea treptată a uleiului de motor, îmbătrânirea și cocsificarea, ceea ce face ca performanța uleiului de motor să fie mai slabă. În plus, gazul care intră în carter va crește temperatura și presiunea din cutie, provocând scurgerea uleiului din etanșarea, căptușeala etc.;Datorită mișcării alternative a pistonului, presiunea gazului din carter se va schimba periodic, ceea ce afectează funcționarea normală a nasului. În cazuri severe, uleiul din carter va merge până la camera de ardere și la chiulasa.Prin urmare, motorul diesel este echipat special cu un tub de aerisire (tub de respirație) pentru a menține presiunea în interiorul și în exteriorul carterului într-o stare echilibrată, prelungind astfel timpul de utilizare a uleiului.Dacă orificiile de ventilație ale carterului nu sunt netede sau apare rezistența aerului, se va accelera oxidarea și deteriorarea uleiului de motor.

4. Folosiți motorină cu motor pe benzină.Raportul de compresie al motoarelor cu ardere internă este de peste două ori mai mare decât al motoarelor pe benzină, iar componentele principale sunt mult mai afectate de impacturile de temperatură ridicată și presiune înaltă decât motoarele pe benzină, astfel încât unele piese sunt realizate din materiale diferite.De exemplu, rulmentul principal și rulmentul de biela al motorului pe benzină pot fi realizate din aliaj moale, rezistent la coroziune Babbitt, în timp ce rulmentul motorului diesel trebuie să fie fabricat din materiale de înaltă performanță, cum ar fi bronzul de plumb și aliajul de plumb, dar acestea materialele au o rezistență slabă la coroziune.Prin urmare, la rafinarea uleiului de motor diesel, ar trebui adăugați mai mulți agenți anticorozivi, astfel încât să se poată forma o peliculă de protecție pe suprafața bucșei lagărului în timpul utilizării pentru a reduce coroziunea bucșei lagărului și a îmbunătăți rezistența la uzură a acestuia.

Deoarece uleiul de motor pe benzină nu are agenți anticorozivi, dacă este adăugat la un motor diesel, este ușor să provoace pete, gropi și chiar exfoliere atunci când este utilizat.Uleiul se murdărește rapid și accelerează deteriorarea, ducând la un accident de tufiș arzând și axul atârnat.În plus, conținutul de sulf al motorinei este mai mare decât cel al benzinei.Acest tip de substanțe nocive vor forma acid sulfuric sau acid sulfuros în timpul procesului de ardere, care va curge în baia de ulei împreună cu gazele de eșapament de înaltă temperatură și presiune înaltă, ceea ce va accelera oxidarea și deteriorarea uleiului.Prin urmare, trebuie utilizat în motorul diesel.Unii antioxidanți sunt adăugați în timpul procesului de rafinare a uleiului pentru a face uleiul alcalin.Cu toate acestea, uleiul de motor pe benzină nu este adăugat cu acest aditiv.Dacă este utilizat într-un motor diesel, coroziunea gazului acid menționat mai sus îl va face rapid invalid.Din acest motiv, trebuie menționat că motoarele diesel nu pot fi alimentate.

5. Motorul diesel nu este bine intretinut.La schimbarea uleiului, dacă filtrul de ulei sau răcitorul de ulei nu curăță complet sistemul de ungere sau carterul nu este curățat cu atenție, după adăugarea de ulei nou la motorul diesel, chiar dacă este folosit pentru o perioadă scurtă de timp (doar câteva ore), uleiul va fi îndepărtat din nou.Reziduul de ulei este grav poluat, ceea ce accelerează deteriorarea uleiului.

6. Utilizarea necorespunzătoare a uleiurilor de motor.Datorită condițiilor tehnice diferite și cerințelor de performanță ale diferitelor tipuri de motoare diesel atunci când sunt utilizate, gradele de ulei necesare sunt, de asemenea, diferite.Dacă uleiul de motor folosit de motorul diesel nu respectă standardul, motorul nu va funcționa normal și uleiul de motor se va deteriora și accelera.

7. Amestecați cu diferite mărci de ulei de motor diesel .Pe lângă diferitele grade de vâscozitate ale diferiților lubrifianți, compoziția chimică a compoziției este, de asemenea, diferită, în principal datorită diferitelor tipuri și cantități de aditivi care alcătuiesc uleiul.În general, tipurile și gradele de calitate ale lubrifianților sunt împărțite în funcție de tipurile și cantitățile de aditivi ai acestora.Deoarece diferitele tipuri de aditivi au proprietăți chimice diferite, diferite tipuri de uleiuri de motor nu pot fi amestecate, altfel vor provoca aditivi în ulei.Are loc o reacție chimică, determinând o scădere bruscă a performanței uleiului și accelerând deteriorarea acestuia.

Dacă sunteți interesat de generatorul diesel, vă rugăm să ne contactați prin e-mail dingbo@dieselgeneratortech.com.